{"id":10187,"date":"2019-10-29T13:14:12","date_gmt":"2019-10-29T12:14:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=10187"},"modified":"2019-10-29T13:14:13","modified_gmt":"2019-10-29T12:14:13","slug":"vw-man-quantencomputer-fuer-die-verkehrsoptimierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/vw-man-quantencomputer-fuer-die-verkehrsoptimierung\/","title":{"rendered":"VW\/MAN: Quantencomputer f\u00fcr die Verkehrsoptimierung"},"content":{"rendered":"
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Volkswagen startet in Lissabon das weltweit erste Pilotprojekt zur Verkehrsoptimierung mit einem Quantencomputer. Der Konzern r\u00fcstet hierzu MAN-Busse der Stadt mit einem selbst entwickelten System zur Verkehrsoptimierung aus. Dieses System nutzt einen Quantencomputer von D-Wave und berechnet nahezu in Echtzeit die individuell schnellste Route f\u00fcr jeden der teilnehmenden neun Busse. Die Busse sollen so Staus fr\u00fchzeitig erkennen und umfahren. Auf diese Weise soll die Fahrzeit der Passagiere selbst in Sto\u00dfzeiten stark reduziert und der Verkehrsfluss verbessert werden. Volkswagen erprobt sein System zur Verkehrsoptimierung w\u00e4hrend der Technologiekonferenz \u201eWebSummit\u201c (4. bis 8. November) \u2212 dann sollen die Busse Tausende Fahrg\u00e4ste im Stadtverkehr Lissabons bef\u00f6rdern.<\/p>\n

Das von Volkswagen entwickelte System zur Verkehrsoptimierung umfasst zwei Bestandteile: die Prognose des Fahrgastaufkommens und die Routenoptimierung per Quantencomputer. F\u00fcr die Prognose ermittelt das Volkswagen Entwicklerteam mit Instrumenten der Datenanalytik, welche Haltepunkte zu bestimmten Zeiten ein besonders hohes Fahrgastaufkommen haben. Hierzu werden anonymisierte Geokoordinaten und Bewegungsstromdaten verwendet. Ziel ist es, m\u00f6glichst vielen Menschen eine passgenaue Transportm\u00f6glichkeit zu bieten und die Busflotte als solche optimal auszulasten.<\/p>\n

F\u00fcr das Pilotprojekt in Lissabon wurden 26 Haltepunkte festgelegt und zu vier Busverbindungen verkn\u00fcpft. Eine davon zum Beispiel zwischen dem Konferenzgel\u00e4nde des \u201eWebSummit\u201c und dem Knotenpunkt \u201eMarqu\u00e9s de Pombal\u201c im Stadtzentrum.<\/p>\n

Das Team von Volkswagen will diese Prognose-Komponente weiterentwickeln. Die Idee dahinter: Verkehrsbetriebe sollen ihren Taktverkehr k\u00fcnftig mit tempor\u00e4ren Busverbindungen erg\u00e4nzen, die genau jene Haltepunkte mit dem h\u00f6chsten Fahrgastaufkommen bedienen. Das ist zum Beispiel bei Gro\u00dfereignissen im Stadtgebiet sinnvoll.<\/p>\n

F\u00fcr die Routenoptimierung zwischen den Haltepunkten haben die Volkswagen Experten einen Quantenalgorithmus entwickelt. Dieser berechnet und aktualisiert nahezu in Echtzeit f\u00fcr alle Busse in der Flotte die schnellste Route. Im Unterschied zu herk\u00f6mmlichen Navigationsdiensten weist der Quantenalgorithmus jedem Bus eine individuelle Route zu. Auf diese Weise soll jeder Bus Verkehrs\u00adengp\u00e4sse auf seiner Tour fr\u00fchzeitig umfahren und Staus vermeiden, noch bevor sie entstehen.<\/p>\n

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Bildquelle: D-Wave<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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