{"id":10203,"date":"2019-11-04T06:18:14","date_gmt":"2019-11-04T05:18:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=10203"},"modified":"2026-06-26T15:03:44","modified_gmt":"2026-06-26T13:03:44","slug":"nova-bus-neuer-e-bus-in-new-york-praesentiert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/nova-bus-neuer-e-bus-in-new-york-praesentiert\/","title":{"rendered":"Nova Bus: Neuer E-Bus in New York pr\u00e4sentiert"},"content":{"rendered":"
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Der kanadische Fahrzeugbauer Nova Bus stellt aktuell seinen LFSe+, einen neuen Elektrobus mit zwei Ladem\u00f6glichkeiten, auf der TRANSform-Konferenz der American Public Transportation Association in New York City vor.<\/p>\n

Der neue LFSe+ integriert einen bew\u00e4hrten Fahrmotor sowie die Leistungselektronik aus dem britischen Konzern BAE-Systems, der u. a. fortschrittliche Materialien wie Siliziumkarbid verwenden, um vor allem das W\u00e4rmemanagement zu verbessern.<\/p>\n

Mit einer Gesamtkapazit\u00e4t von 594 kWh kommt der E-Bus je nach Leistungsbedarf und Betriebsbedingungen auf eine Reichweite von 211 bis 292 Meilen (340 bis 470 km), bevor die Akkus wieder aufgeladen werden m\u00fcssen. Der LFSe+ bietet dabei zwei Ladem\u00f6glichkeiten – OppCharge und Depot-Charging.<\/p>\n

Die von Volvo und Partnern entwickelte Common-Interface-OppCharge-Technologie verwendet einen Stromabnehmer, der an einer externen Infrastruktur angebracht ist, um das Fahrzeuges w\u00e4hrend des Betriebs schnell aufladen zu k\u00f6nnen. W\u00e4hrenddessen wird bei der Depot-Ladetechnologie ein Starkstromkabel direkt in die Steckdose am Bus eingeklinkt, um die Batterie mit Energie zu versorgen, w\u00e4hrend der Bus beispielsweise \u00fcber Nacht auf dem Betriebshof steht.<\/p>\n

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Bildquelle: Nova Bus<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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