{"id":10712,"date":"2020-01-11T06:36:13","date_gmt":"2020-01-11T05:36:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=10712"},"modified":"2020-01-08T10:40:32","modified_gmt":"2020-01-08T09:40:32","slug":"daimler-macht-den-sprinter-elektrisch","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/daimler-macht-den-sprinter-elektrisch\/","title":{"rendered":"Daimler macht den Sprinter elektrisch"},"content":{"rendered":"
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Mercedes-Benz hat mit dem eSprinter nun auch einen gro\u00dfen vollelektrischen Transporter im Programm. Als zweites gewerbliches Modell nach dem eVito wurde er vor kurzem in sechs deutschen Gro\u00dfst\u00e4dten der Fachpresse vorgestellt.<\/p>\n

Er steht zun\u00e4chst als Kastenwagen und einem zul. GG von 3,5 t zur Verf\u00fcgung. Sein maximales Ladevolumen betr\u00e4gt \u2013 analog zum Sprinter mit Verbrennungsmotor \u2013 10,5 m3<\/sup>. Der Elektroantrieb im eSprinter treibt die Vorderr\u00e4der an und leistet wie das Diesel-Einstiegsaggregat 85 kW mit einem Drehmoment von bis zu 295 Newtonmeter. Die Reichweite betr\u00e4gt mit einer nutzbaren Batteriekapazit\u00e4t von 47 kWh (installiert: 55 kWh) 168 km bei einer maximalen Zuladung von 891 kg. Eine zweite Batterieoption ber\u00fccksichtigt andere Priorit\u00e4ten bei den Einsatzparametern: Die Konfiguration mit einer nutzbaren Kapazit\u00e4t von 35 kWh (installiert: 41 kWh) erm\u00f6glicht eine Reichweite von 115 km. Im Gegenzug steigt die maximale Zuladung auf 1.045 kg. F\u00fcr Flexibilit\u00e4t sorgt auch die integrierte Schnelladefunktion, dank der innerhalb von 30 Minuten rund 80 % der Energie nachgeladen werden k\u00f6nnen (bei einer Ladeleistung von DC 80 kW!). Auch die H\u00f6chstgeschwindigkeit l\u00e4sst sich passend zum Einsatzweck konfigurieren: auf ein maximales Tempo von 80 km\/h, 100 km\/h oder bis zu 120 km\/h.<\/p>\n

Wann ein elektrischer Personentransporter folgen soll steht noch nicht fest.<\/p>\n

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Technische Daten<\/strong><\/p>\n

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Max. Leistung E-Motor (kW): 85<\/p>\n

Nenndrehmoment E-Motor (Nm): 295<\/p>\n

H\u00f6chstgeschwindigkeit bis zu (km\/h): 80 (100; 120)<\/p>\n

Lokale CO2-Emission (g\/km): 0<\/p>\n

Maximales Ladevolumen (m3<\/sup>): 10,5<\/p>\n

Zul\u00e4ssiges Zuggesamtgewicht (kg): 3.500<\/p>\n

Zuladung (kg): 1.045\/891<\/p>\n

Nutzbare Batteriekapazit\u00e4t (kWh): 35\/47<\/p>\n

Installierte Batteriekapazit\u00e4t (kWh): 41\/55<\/p>\n

Stromverbrauch (kWh\/100 km): 37,1 \u2013 32,5<\/p>\n

Ladeleistung (kW): 7,4 (AC) \/ serienm\u00e4\u00dfig 20, optional 80 (DC)<\/p>\n

Elektrische Reichweite (km): 120 \u2013 168 km<\/p>\n

Ladezeit an Wallbox oder an \u00f6ffentl. Ladestation (AC Laden): Ca. 6 h (AC 7,4 kW) \/ Ca. 30 Min (10-80 %) (DC 80)<\/p>\n

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Bildquelle: Daimler<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Mercedes-Benz hat mit dem eSprinter nun auch einen gro\u00dfen vollelektrischen Transporter im Programm. Als zweites gewerbliches Modell nach dem eVito wurde er vor kurzem in sechs deutschen Gro\u00dfst\u00e4dten der Fachpresse vorgestellt. Er steht zun\u00e4chst als Kastenwagen und einem zul. GG von 3,5 t zur Verf\u00fcgung. Sein maximales Ladevolumen betr\u00e4gt \u2013 analog zum Sprinter mit Verbrennungsmotor … mehr<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":10717,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-10712","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-busmagazin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10712","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=10712"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10712\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":10721,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/10712\/revisions\/10721"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/10717"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=10712"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=10712"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=10712"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}