{"id":10820,"date":"2020-01-21T06:03:29","date_gmt":"2020-01-21T05:03:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=10820"},"modified":"2020-01-20T15:04:51","modified_gmt":"2020-01-20T14:04:51","slug":"weniger-feinstaub-in-berlin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/weniger-feinstaub-in-berlin\/","title":{"rendered":"Weniger Feinstaub in Berlin"},"content":{"rendered":"
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Die Luft in Berlin ist sauberer geworden, das sagt zumindest die Senatsverwaltung f\u00fcr Umwelt, Verkehr und Klimaschutz mit Blick auf das letzte Jahr. Im Jahr 2019 konnte demnach ein merklicher R\u00fcckgang der Belastung durch Stickstoffdioxid (NO2<\/sub>) und Feinstaub (PM10) erreicht werden \u2013 besonders an den Hauptverkehrsstra\u00dfen. An der Leipziger Stra\u00dfe sank z. B. die Belastung um 11 \u00b5g\/m\u00b3, an der Silbersteinstra\u00dfe und am Hardenbergplatz um 9 \u00b5g\/m\u00b3. An sechs automatisch messenden Verkehrsstationen konnte der NO2<\/sub>-Grenzwert von 40 \u00b5g\/m\u00b3 im Jahresmittel in 2019 eingehalten werden.<\/p>\n

Trotz der positiven Entwicklung kann derzeit keine Entwarnung gegeben werden: Gerade in viel befahrenen und eng bebauten Hauptverkehrsstra\u00dfen wird der NO2<\/sub>-Grenzwert noch h\u00e4ufig \u00fcberschritten. Das zeigen die Messwerte der sogeannten Passivsammlerger\u00e4te, die in engen Stra\u00dfenschluchten an Lichtmasten h\u00e4ngen, wo gro\u00dfe Messcontainer keinen Platz haben, wie zum Beispiel im schmalen Teil der Leipziger Stra\u00dfe, zwischen Friedrich- und Charlottenstra\u00dfe. An der Leipziger Stra\u00dfe ergibt die Messung mit dem Passivsammler einen Jahresmittelwert von 48 \u00b5g\/m\u00b3 (2018 noch 59 \u00b5g\/m\u00b3). Damit wurde der Grenzwert in der Leipziger Stra\u00dfe trotz des deutlichen R\u00fcckgangs der NO2<\/sub>-Belastung nach wie vor \u00fcberschritten.<\/p>\n

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Bildquelle: pixabay\/ArtTower<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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