{"id":11960,"date":"2020-04-16T13:45:53","date_gmt":"2020-04-16T11:45:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=11960"},"modified":"2020-04-16T13:45:53","modified_gmt":"2020-04-16T11:45:53","slug":"zuerich-umruestung-der-linie-83-auf-batterietrollybusse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/zuerich-umruestung-der-linie-83-auf-batterietrollybusse\/","title":{"rendered":"Z\u00fcrich: Umr\u00fcstung der Linie 83 auf Batterietrollybusse"},"content":{"rendered":"
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Die VBZ Z\u00fcri-Line (Verkehrsbetriebe Z\u00fcrich) haben mit der Umstellung der stark nachgefragten Linie 83 (Milchbuck \u2013 Bahnhof Altstetten) auf den Trolleybusbetrieb begonnen. Insgesamt acht Batterietrolleybusse von Hess der neuesten Generation - Swisstrolley5 BGT-N2D - l\u00f6sen nach und nach die bislang eingesetzten Dieselbusse ab.<\/p>\n

Dank ihrer leistungsf\u00e4higen Traktionsbatterien sind die Fahrzeuge in der Lage, l\u00e4ngere Teilstrecken ohne Fahrleitung zur\u00fcckzulegen. Zwischen den Haltepunkten Milchbuck und Hardplatz kommt der Strom aus der Oberleitung; bei der restlichen Strecke bis zum Bahnhof (ca. 4 km) helfen die Batterien aus.<\/p>\n

Die Swisstrolley5 BGT-N2D (Bj. 2020) haben eine Fahrzeugl\u00e4nge von 18,74 m und k\u00f6nnen bis zu 163 Fahrg\u00e4ste mitnehmen (34 Sitz-, 129 Stehpl\u00e4tze). Angetrieben werden sie von 2 x 160 kW wassergek\u00fchlte Permanent-Magnet-Motor an den Achse 2 und 3. 66-kWh-LTO-Traktionsbatterie (Lithium Titanate Oxide) versorgen den Antrieb mit Energie, wenn der Bus nicht an der Leitung h\u00e4ngt. Damit kommen die Trolley rund 10 km weit, bei Notfahrt sind es ca. 30 km.<\/p>\n

Mit der Umstellung auf den Trolleybusbetrieb werden j\u00e4hrlich \u00fcber 200.000 l Diesel und rund 540 t CO2<\/sub> eingespart. Seit der Inbetriebnahme der Linie 83 im Dezember 2015 sind die j\u00e4hrlichen Fahrgastzahlen von rund 1,5 Mio. auf 2,5 Mio. gestiegen.<\/p>\n

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Bildquelle: Hess AG<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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