{"id":12184,"date":"2020-05-01T06:58:37","date_gmt":"2020-05-01T04:58:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=12184"},"modified":"2020-05-01T13:17:28","modified_gmt":"2020-05-01T11:17:28","slug":"e-mobilitaet-mit-min-18-monaten-planungszeit-muessen-sie-rechnen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/e-mobilitaet-mit-min-18-monaten-planungszeit-muessen-sie-rechnen\/","title":{"rendered":"E-Mobilit\u00e4t: \u201eMit min. 18 Monaten Planungszeit m\u00fcssen Sie rechnen\u201c"},"content":{"rendered":"
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Auch wenn die Corona-Krise und ihre m\u00f6glichen Folgen bzw. die beh\u00f6rdlichen Gegenma\u00dfnamen scheinbar alles \u00fcberstrahlen, so gibt es durchaus noch andere Herausforderungen, vor der die Branche bzw. Teile von ihr stehen. Beispielsweise die mittelfristige Umr\u00fcstung des Fuhrparks im Linienverkehr auf E-Busse. Wir sprachen jetzt mit Stefan Sahlmann, Vice President, Head of MAN Transport Solutions, MAN Truck & Bus. Er zeichnet bei den M\u00fcnchenern f\u00fcr die Beratung von Unternehmen auf ihrem Weg ins E-Buszeitalter verantwortlich.<\/p>\n

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Busmagazin: Auf wie viele Unternehmensberatungen mit Blick auf die Elektromobilit\u00e4t kann MAN Transport Solutions aktuell zur\u00fcckblicken?<\/strong><\/p>\n

Stefan Sahlmann:<\/strong> 2019 hatten wir etwa 50 Beratungsf\u00e4lle bei Truck, Bus und Van zusammen, wobei Dreiviertel der Beratungen sich auf Busunternehmen konzentrierten.<\/p>\n

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BM: Wie weit ist das Wissen \u00fcber die Elektromobilit\u00e4t und ihre Komplexit\u00e4t bei Ihren Kunden mittlerweile entwickelt?<\/strong><\/p>\n

Sahlmann:<\/strong> Der Erfahrungsschatz, mit dem die Unternehmen in unsere Gespr\u00e4che kommen, ist sehr unterschiedlich. Hatten die Gespr\u00e4chspartner vor gut zwei Jahren gr\u00f6\u00dftenteils noch sehr rudiment\u00e4re Kenntnisse, so habe ich heute Kunden, die sich teils sehr tief in die Materie eingearbeitet haben, teils im Bereich ihrer Konzerne, Verkehrsverb\u00e4nde oder Stadtwerke schon erste eigene Erfahrungen mit E-Bussen gesammelt haben. Beim Mittelstand nimmt das Interesse ebenfalls deutlich zu. Diese Unternehmen tasten sich an das Thema heran, auch wenn die fl\u00e4chendeckende Beschaffung noch nicht im Vordergrund steht.<\/p>\n

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BM: Wie entstehen die ersten Beratungsgespr\u00e4che?<\/strong><\/p>\n

Sahlmann:<\/strong> In der Regel treten unsere Beratungskunden \u00fcber den MAN-Vertrieb an uns heran. Die suchen meist hier einfach den ersten Informationsaustausch \u00fcber die M\u00f6glichkeiten der Elektromobilit\u00e4t, die MAN bieten kann. Unsere Verk\u00e4ufer stellen dann f\u00fcr die Kunden die Verbindung zu unserem MAN Transport Solutions Experten-Team her.<\/p>\n

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BM: Was sind die ersten Schritte, die Sie bei Ihrer E-Mobilit\u00e4tsberatung gehen? <\/strong><\/p>\n

Sahlmann:<\/strong> Der Umstieg auf die Elektromobilit\u00e4t erfordert bereits im Vorfeld weitreichende \u00dcberlegungen. Die \u00d6PNV-Unternehmen m\u00fcssen f\u00fcr sich entscheiden, wie schnell sie dabei vorangehen wollen. Gekl\u00e4rt werden muss dort zudem, welche Linien bzw. Einsatzgebiete elektrifiziert werden sollen. Dann folgt klassischerweise eine Machbarkeitsstudie. Wir fangen mit dem Blick auf die vorhandenen Linien und ihre E-Bustauglichkeit an. Dabei ermitteln wir, ob sich die Dieselbusse eins zu eins durch E-Fahrzeuge ersetzen lassen - unter Umst\u00e4nden durch eine Streckenoptimierung. Das w\u00e4re der einfache Fall.<\/p>\n

Es kann aber auch sein, dass mehr Elektrobusse als bis dato Diesel zum Einsatz kommen m\u00fcssen, um die gleiche Fahrdienstleistung zu erreichen. Es kann des Weiteren sein, dass vereinzelt Zwischenladungen untertags notwendig werden, damit die Umr\u00fcstung auf die E-Mobilit\u00e4t im geplanten Einsatzgebiet sinnvoll organisiert werden kann.<\/p>\n

Basierend auf der E-Routenplanung erfolgt die Erstellung eines einsatzspezifischen Lade- und Energiekonzeptes, welches auch den Bedarf an Ladeinfrastruktur sowie die Auslegung der Netzanbindung beinhaltet. Sind Ladephasen unterwegs notwendig, sei es \u00fcber Pantograf oder Stecker, so f\u00fchrt das automatisch zu h\u00f6heren Investitionen und einer Einschr\u00e4nkung der Flexibilit\u00e4t im Fahrbetrieb.<\/p>\n

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BM: Wie ist bei MAN das Unterst\u00fctzerteam in Sachen Umstieg auf E-Mobilit\u00e4t aufgebaut? <\/strong><\/p>\n

Sahlmann:<\/strong> Zum einen schult MAN seine Verk\u00e4ufer intensiv auf unsere E-Fahrzeuge. Damit ist die Basis gelegt. Zum anderen besteht unser Beratungsteam aus sechs Experten, die aus ganz unterschiedlichen Wissensgebieten stammen. Wir sind also, um es etwas salopp zu sagen, keine auf Elektro umgeschulten Dieselmechaniker, sondern Fachleute rund um die E-Mobilit\u00e4t. Entsprechend gut sind wir in der Summe f\u00fcr eine seri\u00f6se Beratung aufgestellt und k\u00f6nnen unseren Kunden eine 360-Grad-Analyse anbieten.<\/p>\n

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BM: Wenn Sie von Fachleuten sprechen, k\u00f6nnen Sie da ins Detail gehen?<\/strong><\/p>\n

Sahlmann:<\/strong> Aufgrund unseres beruflichen Wissens und Werdegangs k\u00f6nnen wir auf Augenh\u00f6he mit den Fachleuten in den Unternehmen sprechen. Ich z. B. komme aus der Fahrzeugtechnik, habe also einen sehr guten \u00dcberblick \u00fcber Reichweiten und Verbr\u00e4uche von E-Fahrzeugen in ihrem jeweiligen Einsatzfeld.<\/p>\n

Mit im Team haben wir einen erfahrenen Routenplaner, der das Thema Linien- und Einsatzplanung aus dem Effeff kann. Er bespricht, kalkuliert und simuliert die Fahrstrecken des Kunden f\u00fcr den E-Buseinsatz. Zudem setzen wir die gleichen Streckenplanungssysteme wie unsere Kunden ein, nur um die Komponente Elektro erweitert.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus haben wir z. B. einen Fachmann aus der Energiewirtschaft mit an Bord. Er berechnet f\u00fcr unsere Analyse den zu erwartenden Strombedarf und sch\u00e4tzt die zu erwartenden Verbrauchsspitzen ab. Er zeigt zudem schon in den Planungen Optimierungsm\u00f6glichkeiten in Sachen Energieverbrauch auf und hilft so, schon im Vorfeld unn\u00f6tige Energiekosten zu vermeiden. Des Weiteren haben wir ausgewiesene Expertise zum Thema Ladeinfrastruktur und Batterietechnologie im Team.<\/p>\n

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BM: Wie weitreichend geht Ihre Unterst\u00fctzung beim Umstieg?<\/strong><\/p>\n

Sahlmann:<\/strong> Wir erarbeiten f\u00fcr den Kunden einen detaillierten Plan, auch einen Stufenplan, wenn dieser schrittweise in die E-Mobilit\u00e4t einsteigen will. Das betrifft nicht nur die Umstellung der Fahrzeugflotte, sondern dieser hat ebenfalls die Ladeinfrastruktur sowie den Betriebshof mit im Blick: Investiere ich bereits heute in viel mehr Ladestationen als ich in den ersten Schritten der Umr\u00fcstung brauche oder setze ich auf regelm\u00e4\u00dfige Bau- und Installationsarbeiten, um sukzessive nachzur\u00fcsten?<\/p>\n

Auf Kundenwunsch begehen wir die \u00d6rtlichkeiten, schauen uns den Betriebshof und die Fahrzeughallen an, machen dem Unternehmen vor Ort Vorschl\u00e4ge, wo was platziert werden kann: Wo ist der Bau von Lades\u00e4ulen sinnvoll, wo errichtet man den Transformator? Wie weit darf er von den S\u00e4ulen noch entfernt stehen, damit die Ladeverluste nicht zu gro\u00df werden?<\/p>\n

Wir liefern den Kunden ebenfalls eine auf den Einzelfall abgestimmte Kostenabsch\u00e4tzung. Dabei zeigen wir die Investitionen pro Ausbaustufe auf. Auch die operativen Kosten werden ber\u00fccksichtigt. Einsparung von Dieselkraftstoff gegen\u00fcber dem Strombedarf, wobei wir hier ebenfalls die unterschiedlichen Stromstundenpreise je nach Nachfragezeitpunkt beachten. Auf Kundenwunsch inkludieren wir in unsere Berechnungen die erh\u00f6hten Personalkosten, weil bei der E-Mobilit\u00e4t - \u00a0im Fall von einem Fahrzeugmehrbedarf - mehr Fahrer, mehr Reinigungskr\u00e4fte und mehr Wartungspersonal ben\u00f6tigt werden als bisher.<\/p>\n

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BM: Wie nimmt Ihr Kunde Einfluss auf die Planungen?<\/strong><\/p>\n

Sahlmann:<\/strong> Die grunds\u00e4tzliche Frage, die sich ihm stellt, lautet: Wie kann ich das Gleichgewicht zwischen einem optimalen Fahrzeugeinsatz, dem Bedarf an Ladepunkten und den operativen Kosten finden? Wobei der Kunde - je nach seinen wirtschaftlichen M\u00f6glichkeiten - Einfluss auf den gew\u00fcnschten Schwerpunkt in diesem Dreieck aus Investitions-, Operativkosten und Systemstabilit\u00e4t nehmen kann. Sprich, was kann er sich mehr und was weniger leisten \u2013 darauf bauen wir unsere Planungen auf.<\/p>\n

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BM: Wie lange sind die eigentlich Vorlaufzeiten, bis wirklich die ersten E-Busse vom Hof fahren k\u00f6nnen? <\/strong><\/p>\n

Sahlmann:<\/strong> 18 Monate Vorbereitungs- und Planungszeit m\u00fcssen Sie mindestens einkalkulieren. Drei Jahre Vorbereitung und Umsetzung ist bei einer mittelgro\u00df geplanten Flotte ein realistischer Wert.<\/p>\n

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BM: <\/strong>Herr Sahlmann, herzlichen Dank f\u00fcr Ihre Zeit. Das Gespr\u00e4ch f\u00fchrte BM-Chefredakteur Dirk Sanne.<\/p>\n

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Bild: Stefan Sahlmann<\/p>\n

Bildquelle: MAN Truck & Bus<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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