{"id":12192,"date":"2020-04-28T16:16:10","date_gmt":"2020-04-28T14:16:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=12192"},"modified":"2020-04-28T16:16:10","modified_gmt":"2020-04-28T14:16:10","slug":"neuer-solaris-urbino-15-le-electric-fuer-stadt-und-ueberland","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/neuer-solaris-urbino-15-le-electric-fuer-stadt-und-ueberland\/","title":{"rendered":"Neuer Solaris Urbino 15 LE electric f\u00fcr Stadt und \u00dcberland"},"content":{"rendered":"
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Solaris geht mit einem neuen 15 m gro\u00dfen E-Bus in die City und auf \u00dcberlandkurs. Der Urbino 15 LE soll sowohl f\u00fcr die Klasse I als auch Klasse II zertifiziert werden und noch dieses Jahr auf den Markt kommen, wie der polnische Fahrzeugbauer mitteilte.<\/p>\n

Beim Urbino 15 LE electric entschied sich Solaris seine neuen Batterien, die letztes Jahr vorgestellt wurden, einzusetzen. Die Solaris High Energy+ Energiespeicher erm\u00f6glichen mit einer Ladung Reichweiten, die den Erwartungen von Fern-, Orts- und Nahverkehrsbetreibern unter jeglichen Bedingungen entsprechen werden, verspricht Solaris - ohne aber Beispielsreichweiten zu kommunizieren.<\/p>\n

In den ersten Vorserienfahrzeugen werden 6 Batteriepacks mit \u00fcber 470 kWh Kapazit\u00e4t montiert: 2 auf dem Fahrzeugdach und 4 im Busheck. Die Energie in den Batterien wird per Steckverbindung und auf Kundenwunsch auch per Pantograf nachgeladen. Erh\u00e4ltlich sein werden auf dem Dach montierte als auch sich auf das Fahrzeugdach herabsenkende Pantografen.<\/p>\n

Angetrieben wird der Dreiachser-Urbino von einem fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlten elektrischen Zentralmotor CeTrax mit einer Leistung von 300 kW. Der Antrieb wird auf die zweite (mittlere) Fahrzeugachse \u00fcbertragen. Um den Energieverbrauch zu verringern, wird die sogenannte SiC-Technologie (Fahrzeugelektronik\/Halbleiter auf Siliziumkarbid-Basis) eingesetzt.<\/p>\n

Die ersten zwei Einheiten Solaris Urbino 15 LE electric werden f\u00fcr skandinavische L\u00e4nder realisiert. Daher werden in den Fahrzeugen spezielle L\u00f6sungen angewandt, die dem sog. skandinavischen Paket entsprechen. Das bedeutet u. a. spezielle L\u00f6sungen, die f\u00fcr thermischen Komfort sorgen, Beleuchtung oder entsprechende Passagiersitze, die f\u00fcr den \u00dcberlandverkehr ausgelegt sind. Interessanterweise wird der Bus auch mit einer L\u00f6sung ausgestattet, die man haupts\u00e4chlich von Stra\u00dfenbahnen kennt. N\u00e4mlich mit einem Sandstreuer, der auf vereisten oder verschneiten Stra\u00dfen beim Anfahren helfen soll. Um den Energieverbrauch zu optimieren, wird der Urbino 15 LE electric \u00fcber eine Hybridheizung auf Basis u. a. einer W\u00e4rmepumpe verf\u00fcgen. Das Fahrzeug wird dar\u00fcber hinaus mit ADAS-Systemen (Advanced Drivers Assistance Systems), d. h. automatischen Fahrerassistenzsystemen wie MirrorEye (Kollisionswarner) oder MobilEye Shield+ (Totwinkel\u00fcberwachung), ausger\u00fcstet.<\/p>\n

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Bildquelle: Solaris<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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