{"id":13507,"date":"2020-08-14T06:09:55","date_gmt":"2020-08-14T04:09:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=13507"},"modified":"2026-06-26T15:03:40","modified_gmt":"2026-06-26T13:03:40","slug":"bogestra-setzt-auf-byd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/bogestra-setzt-auf-byd\/","title":{"rendered":"Bogestra setzt auf BYD"},"content":{"rendered":"
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Die Bochum-Gelsenkirchener Stra\u00dfenbahnen AG (Bogestra) stellt, wie etliche weitere Mobilit\u00e4tsdienstleister in Europa, nach und nach einen Teil seiner Busflotte auf Elektroantrieb um. 20 E-Busse<\/strong> wurden daher als erstes Los f\u00fcr die geplante Flottenerneuerung ausgeschrieben. Eine Ausschreibung, die der chinesische Mischkonzern BYD<\/strong> gewann und damit seinen ersten und durchweg deutlichen Erfolg auf dem deutschen Markt feiern kann. Neben den 20 E-Bussen f\u00fcr Bochum und Gelsenkirchen gehen zudem noch zwei weitere BYD-Elektrobusse nach Herne zur Stra\u00dfenbahn Herne-Castop-Rauxel GmbH (HCR).<\/p>\n

Den ersten E-Bus ihrer zuk\u00fcnftigen Flotte stellte die Bogestra nun der \u00d6ffentlichkeit in Gelsenkirchen und Bochum vor dem Rathaus vor \u2013 u. a. unter Anwesenheit der Oberb\u00fcrgermeister Frank Baranowski (Gelsenkirchen) und Thomas Eiskirch (Bochum) sowie dem Bogestra-Vorstand J\u00f6rg Filter.<\/p>\n

Bogestra und HCR testen nun ab jetzt f\u00fcr die sieben Partner umfassende Kooperation \u00f6stliches Ruhrgebiet (K\u00d6R)<\/strong> die Fahrzeuge auf Herz und Nieren. Neben Bogestra und HCR geh\u00f6ren dem 1991 gegr\u00fcndeten Bund noch DSW21, die Ruhrbahn, die VER, die HAST und die Vestische an.<\/p>\n

Alle BYD-Fahrzeuge verf\u00fcgen f\u00fcr das Nachladen der Batterien sowohl \u00fcber Stecker und Ladedosen als auch \u00fcber einen Pantographen<\/strong> auf dem Fahrzeugdach. Die dazugeh\u00f6rige Ladeinfrastruktur auf den Betriebsh\u00f6fen in Bochum-Weitmar, Gelsenkirchen-\u00dcckendorf und am Zentralen Busbahnhof in Gelsenkirchen Buer baut zurzeit das Unternehmen ABB auf. Die Schulung der Fahrer und der Werkstattmitarbeiter beginnt jetzt mit dem Eintreffen des ersten Busses. Diese wird in der Summe mehrere hundert Mitarbeiter umfassen und d\u00fcrfte die Bogestra noch einige Monate besch\u00e4ftigen.<\/p>\n

In zwei weiteren Lieferungen<\/strong> treffen die \u00fcbrigen 19 E-Busse dann bis Mitte September ein. Im Wesentlichen werden die Fahrzeuge auf den zuk\u00fcnftig rein elektrisch betriebenen Linien 354 in Bochum und 380 in Gelsenkirchen eingesetzt. Erstere ist 32,6 km lang und wird von f\u00fcnf Elektrobussen bedient; die zweite kommt auf 23,5 km und wird mit sieben Bussen besetzt sein. (Jeweils zehn Busse werden in Bochum-Weitmar und Gelsenkirchen-\u00dcckendorf stationiert.) Die Zwischenladung per Pantografen, den Schunk (Heuchelheim) zuliefert, erfolgt auf der Linie 354 im Betriebshof der Bogestra. Auf der Linie 380 steht ein entsprechender Strommast an der Endhaltestelle Buer-Rathaus.<\/p>\n

Bei den BYD-Bussen handelt es sich um Fahrzeug mit 12 m L\u00e4nge, die bis zu 75 Passagiere aufnehmen k\u00f6nnen (34 Sitzpl\u00e4tze). Sie sind mit Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien mit einer Kapazit\u00e4t von 348 kWh best\u00fcckt. Das reicht, laut BYD, ohne nachzuladen f\u00fcr 200 km.<\/p>\n

Die 20 Fahrzeuge kosten in der Summe etwas mehr als 9 Mio. Euro<\/strong>. Hinzu kommen gut 7 Mio. Euro f\u00fcr die notwendigen Infrastrukturma\u00dfnahmen damit der Betrieb von Elektrobussen \u00fcberhaupt realisiert werden kann. 80 % der Mehrkosten der E-Busse gegen\u00fcber einem konventionellen Dieselbus \u00fcbernehmen hierbei NRW und der Bund (60 %\/20%). Dar\u00fcber hinaus subventionier das Land 90 % der Kosten f\u00fcr die Ladeinfrastruktur.<\/p>\n

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Die technischen Daten zum BYD E-Bus:<\/strong><\/p>\n

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L\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he: 12.200\/2550\/3370 mm<\/p>\n

Leergewicht: 13.600 kg<\/p>\n

Batterie: 348 kWh, BYD LiFePo-Batterie, 8 Jahre oder bis 500.000 km Garantie<\/p>\n

Reichweite: 210 km bei bis -10 Grad Celsius<\/p>\n

Ladeleistung: 100 kW CCS Stecker, 300 kW Pantograf<\/p>\n

Kapazit\u00e4t: 75 Personen (34 Sitzpl\u00e4tze, Kiel)<\/p>\n

Antrieb: AC-Servermotor mit Permanentmagnet<\/p>\n

Vorderachse: ZF Niederflur-Einzelradaufh\u00e4ngung, RL82EC<\/p>\n

Hinterachse: BYD-Radnabennahermotor<\/p>\n

Klimatisierung: CO2-W\u00e4rmepumpe von Valeo (Fahrgastraum), Songz-K\u00fchlung und PTC (Fahrerarbeitsplatz)<\/p>\n

Abbiegeassistent: Mobileye Schild<\/p>\n

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Text: Dirk Sanne<\/p>\n

Bildquelle: Dirk Sanne<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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