{"id":13858,"date":"2020-09-11T06:16:12","date_gmt":"2020-09-11T04:16:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=13858"},"modified":"2022-07-19T12:57:57","modified_gmt":"2022-07-19T10:57:57","slug":"daimler-setzt-auf-corona-filter-in-seinen-klimaanlagen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/daimler-setzt-auf-corona-filter-in-seinen-klimaanlagen\/","title":{"rendered":"Daimler setzt auf Corona-Filter in seinen Klimaanlagen"},"content":{"rendered":"
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Daimler r\u00fcstet die Klimaanlagen seiner Busse jetzt mit neuen Filtern aus, die (Corona)Viren zu 93-99 % herausfiltern und abt\u00f6ten bzw. fachlich korrekter formuliert - inaktivieren k\u00f6nnen. Diese Filter k\u00f6nnen ab kommenden Montag (14.9.2020) auch nachger\u00fcstet werden.<\/strong> Neufahrzeuge des Herstellers kommen serienm\u00e4\u00dfig ab Oktober mit dieser Filtertechnik auf den Markt.<\/p>\n

Statt einlagiger Grobfilter werden dabei mehrlagige Feinfilter verbaut, die neben den anorganischen St\u00e4uben auch mikrobiell belastete Aerosole aus dem Luftstrom herausfiltern. Eingesetzt werden hierf\u00fcr bew\u00e4hrte Kfz-Innenraumfilter aus dem Hause Freudenberg Filtration Technologies (Weinheim). Sie entsprechen in ihrer Qualit\u00e4t den Vorgaben der ISO181814 - Anforderung und Pr\u00fcfmethoden zur Bestimmung der antiviralen Aktivit\u00e4t von Textilprodukten. Hiermit k\u00f6nnen Aerosoltr\u00f6pfchen im Bereich von 0,4 bis 16 \u00b5m abgefangen werden. Das eigentliche Corona-Virus ist 0,16 \u00b5m gro\u00df; sein f\u00fcr die Weiterverbreitung notwendiges Transportmittel, das Tr\u00f6pfchen, ist 1 \u00b5m (Atemluft) bis 10 \u00b5m (Husten) gro\u00df. Eine zus\u00e4tzliche Impr\u00e4gnierung<\/strong> im Filter zerst\u00f6rt zudem die Proteinh\u00fclle des Virus. Dar\u00fcber hinaus trocknet ein relativ starker Luftstrom von bis zu 5 m\/Sek. den Virus aus, was ebenfalls zu seiner Inaktivierung f\u00fchrt.<\/p>\n

Die Ein- und Ausbauzeit entspricht denen der bisherigen Grobfilter und kann durch jede Daimler-Servicestation \u00fcbernommen werden. Den Mehrpreis (Materialkosten)<\/strong> f\u00fcr einen Filtersatz geben die Stuttgarter mit 15 % (ca. 33-44 Euro) an. Den Filterwechselzyklus verk\u00fcrzt der Fahrzeugbauer \u2013 zumindest f\u00fcr eine \u00dcbergangszeit \u2013 von sechs auf drei Monate, um hier auf der sicheren Seite zu bleiben.<\/p>\n

Verf\u00fcgbar sind die neuen Filter<\/strong> aktuell f\u00fcr die Setra CC500 und TC500, die Doppelstockbusse 431 und 531 sowie den aktuellen Tourismo. In einer zweiten Stufe folgt der Citaro, danach kommen die \u00dcberlandfahrzeuge an die Reihe. Die Kleinbusse auf Sprinterbasis (Baureihe VS30) sollen sp\u00e4testens ab 2021 mit den Filtern versehen werden.<\/p>\n

Ab kommender Woche verf\u00fcgt Daimler \u00fcber gen\u00fcgend Filter, um 400 Busse auszur\u00fcsten. Das wird, so die Abstimmung mit Freudenberg, dann auf 1.000 Fahrzeug\/Woche gesteigert werden.<\/p>\n

Die Leistung der Klimaanlage wird \u00fcbrigens durch die Corona-Filter nicht eingeschr\u00e4nkt; allerdings erh\u00f6ht sich der Kraftstoffverbrauch \u201emoderat\u201c (Daimler).<\/p>\n

Aber auch ohne diese Filter sind Klimaanlangen keine Virenschleudern<\/strong>. Grunds\u00e4tzlich baut sich dabei die Frischluftzufuhr in Reisebussen von Daimler wie folgt auf: Frischluft wird \u00fcber die Klimaanlage auf dem Dach und durch die Frontbox angesaugt und in das Wageninnere geleitet. In beiden F\u00e4llen wird die Luft seit jeher gefiltert. Allerdings reichten diese Filter bisher nur, um Pollen und Staubpartikel herauszufiltern.<\/p>\n

Die Luftzufuhr wird im Bus vertikal von oben nach unten geleitet und als Abluft \u00fcber den Boden nach au\u00dfen abgef\u00fchrt. Eine Verwirbelung der Luft im Innenraum unterbleibt dabei weitgehend. Einer potenziellen Verteilung von m\u00f6glicherweise corona-belasteter Tr\u00f6pfchen bzw. Aerosole wird durch dieses Klimasystem so kein Vorschub geleistet.<\/p>\n

Daimler empfiehlt dabei grunds\u00e4tzlich, die Frischluftwechselanlage m\u00f6glichst im Automatikmodus zu betreiben<\/strong>. In der Regel wird alle zwei Minuten die komplette Luft im Innenraum ausgetauscht. In der Regel hei\u00dft dabei, bei einer Au\u00dfentemperatur von 8-26 Grad Celsius. Bei Temperaturen, die dar\u00fcber bzw. darunter liegen, dauert dieser Austausch maximal vier Minuten. Zum Vergleich: Im Flugzeug w\u00e4hrt dieser Prozess ca. eine Minute, bei der Bahn ca. sieben Minuten, so Daimler.<\/p>\n

Dar\u00fcber hinaus ist eine Anpassung der sogenannten HLK-Kennlinie (Heizung, L\u00fcftung, Klimatechnik) auf Kundenwunsch m\u00f6glich. Damit kann der maximale Frischluftbetrieb (Luftwechsel alle 2 min.) bis zu 40 % \u00fcber das Temperaturband (8-26 Grad) in beide Richtungen ausgedehnt werden, ohne dass sich die eingestellte Innenraumtemperatur ver\u00e4ndern wird. Dies bedeutet aber ebenfalls einen \u201emoderat\u201c erh\u00f6hten Kraftstoffverbrauch.<\/p>\n

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Text: Dirk Sanne<\/p>\n

Bildquelle: pixabay\/Gerd Altmann<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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