{"id":13920,"date":"2020-09-15T11:50:50","date_gmt":"2020-09-15T09:50:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=13920"},"modified":"2020-09-15T11:50:50","modified_gmt":"2020-09-15T09:50:50","slug":"neuer-mb-intouro-optional-mit-aba5-und-sideguard-assist","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/neuer-mb-intouro-optional-mit-aba5-und-sideguard-assist\/","title":{"rendered":"Neuer MB Intouro optional mit ABA5 und Sideguard Assist"},"content":{"rendered":"
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Der vollst\u00e4ndig neu entwickelte Mercedes-Benz Intouro bietet mit dem wegweisenden \u2013 allerdings nur optionalen \u2013 Notbremsassistenten Active Brake Assist 5 (ABA5) und dem Abbiege-Assistenten ein hohes Sicherheitsniveau f\u00fcr Omnibusse.<\/p>\n

Der neue \u00dcberlandbus Intouro ist der erste Bus mit dem Notbremsassistenten ABA5. Das auf Wunsch lieferbare Assistenzsystem kann, laut Daimler, als weltweit erster Notbremsassistent f\u00fcr Omnibusse jetzt eine automatisierte Vollbremsung auf sich bewegende Personen ausf\u00fchren. Dar\u00fcber hinaus kann ABA5 wie sein Vorg\u00e4ngersystem ABA4 innerhalb der Systemgrenzen eine automatisierte Vollbremsung bis zum Stillstand auf stehende und bewegte Hindernisse ausf\u00fchren.<\/p>\n

Zu den weiteren Sicherheitsausstattungen des neuen Intouro geh\u00f6rt der \u2013 ebenfalls optionale \u2013 Abbiege-Assistent Sideguard Assist mit Personenerkennung. Er unterst\u00fctzt den Fahrer vor allem beim Abbiegen in Ortschaften. Der radarbasierte Sideguard Assist warnt beim Abbiegen sowohl vor bewegten Objekten wie Fu\u00dfg\u00e4ngern und Fahrradfahrern als auch vor station\u00e4ren Hindernissen.<\/p>\n

Der neue Mercedes-Benz Intouro deckt mit seiner Vielfalt eine gro\u00dfe Spannweite an Aufgabengebieten ab. Diese reicht vom Hochboden-\u00dcberlandbus mit Gep\u00e4ckraum \u00fcber den Einsatz als Schulbus und Shuttlebus sowie im Werksverkehr als Zubringerbus f\u00fcr Unternehmen bis zum Omnibus f\u00fcr Tagesausfl\u00fcge und Wochenendreisen. Optimierte Aerodynamik und ein neu entwickelter, leichterer Rohbau sollen f\u00fcr mehr Kraftstoffeffizienz sorgen. Der Verbrauch sinkt einsatzabh\u00e4ngig in Serienausf\u00fchrung bis zu 3 %, mit Ausstattungsoptionen sind zus\u00e4tzliche Einsparungen m\u00f6glich, so ist von Daimler zu h\u00f6ren.<\/p>\n

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Bildquelle: Daimler<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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