{"id":13942,"date":"2020-09-15T15:36:47","date_gmt":"2020-09-15T13:36:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=13942"},"modified":"2020-09-15T15:36:47","modified_gmt":"2020-09-15T13:36:47","slug":"mercedes-benz-ecitaro-g-mit-festkoerperbatterien","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/mercedes-benz-ecitaro-g-mit-festkoerperbatterien\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz eCitaro G mit Festk\u00f6rperbatterien"},"content":{"rendered":"
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Daimler stellt in der kommenden Woche (KW 39) verschiedene Neuheiten der Fachpresse vor. U. a. den neuen Gelenkbus eCitaro G best\u00fcckt mit Festk\u00f6rperbatterien. Der neue eCitaro G sei weltweit der erste serienreife Stadtbus seiner Kategorie mit Festk\u00f6rperbatterien, unterstreicht der Hersteller Daimler. Diese zeichnen sich durch eine sehr hohe Energiedichte aus. Sie liegt etwa ein Viertel h\u00f6her als die kommende Generation klassischer Lithium-Ionen-Batterien mit fl\u00fcssigem Elektrolyt. Ergebnis ist ein beachtlicher Energieinhalt von 441 kWh f\u00fcr den neuen eCitaro G.<\/p>\n

Diese Batterietechnologie sei au\u00dferdem frei vom umstrittenen Kobalt und somit besonders umweltfreundlich in der Herstellung der Komponenten.
\nBeachtlich ist die hohe Lebensdauer der Festk\u00f6rperbatterien. Wesentlicher Bestandteil ist daher eine standardm\u00e4\u00dfige Basisgarantie f\u00fcr die Hochvoltbatterie beim Kauf eines eCitaro mit Festk\u00f6rperbatterien f\u00fcr bis zu zehn Jahre oder bis zu 280 MWh Energiedurchsatz je Batteriepack.<\/p>\n

Da Festk\u00f6rperbatterien nur begrenzt schnellladef\u00e4hig sind, bietet Mercedes-Benz alternativ dazu eine neue Generation der bisher verwendeten NMC-Batterien an. Sie sind in ihrer Zusammensetzung so gew\u00e4hlt, dass sie sich f\u00fcr hohe Ladestr\u00f6me beim Hochleistungsladen eignen und dank ihrer Energiedichte ebenso eine gro\u00dfe Reichweite erm\u00f6glichen.<\/p>\n

Die neue Generation der NMC-Batterien verf\u00fcgt \u00fcber eine erheblich gr\u00f6\u00dfere Kapazit\u00e4t, damit steigt gleichzeitig die Reichweite. Bei rund 33 kWh Kapazit\u00e4t statt bisher 24 kWh pro Batteriemodul errechnet sich daraus bei einer Maximalbest\u00fcckung eine Gesamtkapazit\u00e4t von bis zu 396 kWh. Die neuen prismatischen NMC-Batterien sind geometrisch identisch mit den aktuell verwendeten Batterien und verf\u00fcgen \u00fcber die gleichen Anschl\u00fcsse. Daher k\u00f6nnen Verkehrsbetriebe diese einfach gegen die neue Generation von Batterien austauschen. Das versteht Daimler \u00fcbrigens unter seinem modularen Energiemanagement bzw. Fahrzeugdesign bei den E-Bussen.
\nDie beiden neuen Batterievarianten werden im Solobus Mercedes-Benz eCitaro zum Einsatz kommen.<\/p>\n

Bildquelle: Daimler AG<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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