{"id":14191,"date":"2020-10-16T06:52:54","date_gmt":"2020-10-16T04:52:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=14191"},"modified":"2020-10-23T08:46:32","modified_gmt":"2020-10-23T06:46:32","slug":"rvk-setzt-auf-brennstoffzellenbusse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/rvk-setzt-auf-brennstoffzellenbusse\/","title":{"rendered":"RVK setzt auf Brennstoffzellenbusse"},"content":{"rendered":"
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Die Regionalverkehr K\u00f6ln GmbH (RVK) besitzt zurzeit mit 37 Bussen Europas gr\u00f6\u00dfte Brennstoffzellenbusflotte. Dabei handelt es sich ausschlie\u00dflich um Van Hool A330 Fuel Cell<\/strong> (Bild). Die Einweihung der Flotte und des Brennstoffzellenprojektes fand k\u00fcrzlich am Standort Meckenheim im Rhein-Sieg-Kreis statt.<\/p>\n

Exakt 35 neue Van Hool A330 Fuel Cell sind jetzt im Bestand der RVK. Rund um Meckenheim sind nun zehn der neuen Van-Hool-Busse im Linieneinsatz unterwegs. Die \u00fcbrigen 25 A330 Fuel Cell werden an den RVK-Standorten Wermelskirchen und Bergisch Gladbach im Rheinisch-Bergischen Kreis sowie in der Stadt H\u00fcrth eingesetzt. Zwei weitere Van-Hool-Brennstoffzellenbusse geh\u00f6rten schon vor diesem Neuerwerb zur Flotte.<\/p>\n

Auf dem Meckenheimer Betriebshof steht auch eine der beiden neuen Wasserstofftankstellen<\/strong>. Diese entstand 2020 in Kooperation mit dem AREVA-Konsortium. Dahinter stehen die Unternehmen Framatome GmbH (Erlangen), Anleg GmbH (Wesel), Emcel & Adjucon GmbH (K\u00f6ln) und Nproxx (J\u00fclich). Der Wasserstoff wird dabei auf Lkw-Trailern an - geliefert, die dort vor Ort \u2013 gesch\u00fctzt durch 13,6 m lange und 4 m hohe Betonw\u00e4nde \u2013 verbleiben, bis der Treibstoff in ihren Tanks aufgebraucht ist. Eine weitere RVK-Tankstelle, erbaut von der Linde GmbH, steht in Wermelskirchen.<\/p>\n

Beide arbeiten mit 350 bar Druck und an beiden k\u00f6nnen in zwei Zyklen je 10 Busse betankt werden. Die Tankzeit<\/strong> f\u00fcr eine Bef\u00fcllung der Fahrzeuge mit 38 kg Wasserstoff gibt die RVK mit 10 Minuten an<\/strong>. Zudem gibt es bereits seit 2010 im Chemiepark Knapsack bei H\u00fcrth eine \u201eZapfstelle\u201c. Hier f\u00e4llt bei der Chlor-Alkali-Elektrolyse als Nebenprodukt Wasserstoff an, der von den Bussen genutzt werden kann. Zwei weitere \u00f6ffentliche H2-Tankstellen mit ebenfalls 350 bar Druck in den Leitungen befinden sich am Flughafen K\u00f6ln-Bonn und in Frechen bei K\u00f6ln. Dar\u00fcber hinaus will die RVK zuk\u00fcnftig noch weitere eigene Tankstellen errichten. Die Van-Hool-H2-Busse sind dabei nicht nur emissionsfrei und ger\u00e4uscharm unterwegs, sondern ihre bisherige Verf\u00fcgbarkeit liegt, laut RVK, bei 89 %, was sie damit als zuverl\u00e4ssige Fahrzeuge ausweist.<\/p>\n

Den durchschnittlichen Verbrauch der 12-m-Wagen gibt die RVK mit 8-9 kg\/100 km an. Die K\u00f6lner Verkehrsgesellschaft hat schon einige Erfahrung im Umgang mit Wasserstoff. Schon seit 2011 nutzt man bei der RVK Wasserstoff<\/strong> und testete mit zwei Phileas-Bussen (18 m) bis 2016 erste H2-Prototypen. 2014 folgten die ersten zwei A330 FC, allerdings noch als Vorserienfahrzeuge. Diese beiden sind bis heute in Betrieb. Die RVK hat ihren Einstieg in die Brennstoffzellentechnik nat\u00fcrlich nicht alleine finanziert, sondern konnte sich dabei aus verschiedenen F\u00f6rdert\u00f6pfen bedienen. Zuwendungen kamen im Zuge des EU-F\u00f6rderprojekts JIVE durch die FCH JU (Fuel Cell & Hydrogen Joint Undertaking). Eine Ko-F\u00f6rderung erfolgte durch das BMVI im Rahmen des NIP-2-Programms (Nationales Innovationsprogramm).<\/p>\n

Der Aufbau der Infrastruktur wurde ebenfalls durch Mittel aus dem NIP-2- Programm sowie durch die INEA (nur Wermelskirchen) im Zuge des EU-Projekts MEHRLIN unterst\u00fctzt. Auch das Land NRW ist bei der F\u00f6rderung mit von der Partie. In der Summe stellte das BMVI 14 Mio. Euro bereit. Weitere F\u00f6rdermittel in H\u00f6he von insgesamt rund 7 Mio. Euro zahlt die EU an die RVK f\u00fcr die Beschaffung der in 2020 gelieferten 35 Brennstoffzellen-Hybridbusse und der Wasserstofftankanlage in Wermelskirchen. Als Folge einer gemeinsamen Ausschreibung mit den Wuppertaler Stadtwerken (WSW), die 10 Busse orderten, konnte \u00fcbrigens der Anschaffungspreis f\u00fcr die neuen A330 FC, bzw. die vom F\u00f6rdergeber festgelegte Preisobergrenze von 625.000 Euro je Bus<\/strong> eingehalten werden. Bis Ende 2021 wird die RVK im Rahmen der F\u00f6rderprojekte weitere 15 Brennstoffzellen-Hybridbusse von Solaris an den entsprechenden Standorten im Rhein-Sieg-Kreis, dem Rheinisch-Bergischen Kreis und in H\u00fcrth in ihre Busflotte integrieren. Zusammengefasst wird die RVK dann \u00fcber 52 Brennstoffzellen-Hybridbusse verf\u00fcgen. Ab 2030 soll die ganze Flotte von zurzeit gut 320 Bussen nach und nach auf emissionslos umgestellt werden.<\/p>\n

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JIVE und Nationale Wasserstoffstrategie<\/strong><\/p>\n

Die EU geht davon aus, dass nach 2030 der Verkehr der gr\u00f6\u00dfte CO2-Emittent sein wird. 70 % davon stammen dann vom Stra\u00dfenverkehr. Zugleich will die Union im Jahr 2050 mindestens 60 % weniger Emissionen erzeugen als im Jahr 1990. Um dies zu erreichen, stellt die Europ\u00e4ische Kommission EU-Mittel f\u00fcr die Entwicklung und F\u00f6rderung eines emissionslosen Verkehrs zur Verf\u00fcgung. Dazu z\u00e4hlen auch die Brennstoffzellenbusse. Das F\u00f6rderprojekt JIVE sieht dabei den Einsatz von 300 Wasserstoffbussen in 23 St\u00e4dten Europas an. Im Juni 2020 stellte Berlin wiederum die Nationale Wasserstoffstrategie vor. Neben der Beschaffung bzw. Mitfinanzierung von Fahrzeugen \u2013 in puncto Brennstoffzellenfahrzeuge sind bisher \u00fcber 650 Pkw und 81 Busse gef\u00f6rdert worden \u2013 steht der Aufbau einer H2-Tankinfrastruktur im Fokus. Laut Johannes Wieczorek, Ministerialdirigent im BMVI, sind es aktuell 84 und \u201edemn\u00e4chst\u201c wird die 100. Tankstelle in Betrieb genommen.<\/p>\n

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Bildquelle: Dirk Sanne<\/p>\n

Text: Dirk Sanne<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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