{"id":14683,"date":"2020-11-17T10:30:20","date_gmt":"2020-11-17T09:30:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=14683"},"modified":"2020-11-17T10:30:26","modified_gmt":"2020-11-17T09:30:26","slug":"hamburg-automatisierte-shuttles-fuer-bergedorf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/hamburg-automatisierte-shuttles-fuer-bergedorf\/","title":{"rendered":"Hamburg: Automatisierte Shuttles f\u00fcr Bergedorf"},"content":{"rendered":"
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Drei automatisierte Shuttles fahren ab August 2021 durchs Bergedorfer Villenviertel. Im Rahmen dieses Projektes im \u201eReallabor Hamburg\u201c (RealLabHH) erprobt die Forschung bis Oktober 2021 die Mobilit\u00e4t von Morgen.<\/p>\n

Der Hamburger Stadtteil Bergedorf bietet gute Bedingungen, um das autonome Fahren auf Herz und Nieren zu testen. Die suburbane Region mit rund 36.000 Einwohnern muss einer hohen Nachfrage nach individueller und m\u00f6glichst l\u00fcckenloser Mobilit\u00e4t nachkommen. Der schon heute gut an den \u00d6PNV angebundene Stadtteil wird durch den zus\u00e4tzlichen Service L\u00fccken auf der ersten und letzten Meile zwischen Wohnort und der n\u00e4chsten Haltestelle des \u00d6PNV schlie\u00dfen \u2013 so der Plan.<\/p>\n

Im Rahmen des Forschungsprojektes Reallabor Hamburg kommen drei hochautomatisierte EZ10 Gen3 Shuttles des Herstellers EasyMile zum Einsatz. Das Technologieunternehmen hat die meisteingesetzten Shuttles weltweit. Von August bis Oktober 2021 werden sie mit 18 km\/h durch Bergedorf fahren. Die Fahrzeuge bieten Platz f\u00fcr 12 Fahrg\u00e4ste sowie eine Fahrzeugbegleitung der Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH). Diese \u00fcberwacht die automatisierte Fahrt und kann bei Bedarf ins Geschehen eingreifen.<\/p>\n

Die Shuttles werden in einem On-Demand-Service \u00fcber eine App buchbar sein \u2013 also dann, wenn ein Fahrgast sie nutzen m\u00f6chte. Das Institut f\u00fcr Verkehrssystemtechnik des DLR stellt die Software zum Disponieren der bedarfsgesteuerten Shuttles zur Verf\u00fcgung. Au\u00dferdem erforscht das DLR, welche neuen Anforderungen aus Sicht der Nutzer und der Mitarbeiter der Leitstelle an den On-Demand-Betrieb mit selbstfahrenden Shuttles und flexiblen Haltepunkten bestehen und wie das System entsprechend nutzerfreundlich gestaltet werden kann.<\/p>\n

Der automobile Zulieferer Continental transferiert seine Produkte in die autonomen Shuttles: Bremstechnologie, Sensoren zur Umfeld-Wahrnehmung und Positionsbestimmung sowie digitale Mobilit\u00e4tsdienste. Die Expertinnen und Experten aus dem Dekra Technology Center begleiten den Zulassungsprozess der Fahrzeuge mit unabh\u00e4ngiger Expertise und sorgen daf\u00fcr, dass die Fahrg\u00e4ste sicher unterwegs sind. Fahrg\u00e4ste k\u00f6nnen w\u00e4hrend des Versuchsbetriebs kostenlos in den Shuttles mitfahren.<\/p>\n

Im Reallabor Hamburg (RealLabHH) wird innerhalb verschiedener Teilprojekte die Mobilit\u00e4t von morgen erprobt. Dazu haben sich das Technologieunternehmen Continental, die Verkehrsbetriebe Hamburg-Holstein GmbH (VHH), das Institut f\u00fcr Verkehrssystemtechnik des DLR (Deutsches Zentrum f\u00fcr Luft- und Raumfahrt e.V.), die Pr\u00fcfgesellschaft Dekra Automobil GmbH sowie das Technologieunternehmen EasyMile GmbH in einem Projekt zusammengeschlossen, um autonomes, fahrerloses Fahren auf die Stra\u00dfe zu bringen. Das RealLabHH-Projekt l\u00e4uft bis Ende 2021 und wird vom BMVI (Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur) mit rund 20,5 Mio. Euro gef\u00f6rdert.<\/p>\n

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Bild: Automatisiertes Shuttle EZ10 Gen3 von EasyMile<\/p>\n

Bildquelle: EasyMile<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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