{"id":14717,"date":"2020-11-20T10:15:58","date_gmt":"2020-11-20T09:15:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=14717"},"modified":"2020-11-20T10:16:05","modified_gmt":"2020-11-20T09:16:05","slug":"baden-wuerttemberg-7-mio-euro-fuer-rabus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/baden-wuerttemberg-7-mio-euro-fuer-rabus\/","title":{"rendered":"Baden-W\u00fcrttemberg: 7 Mio. Euro f\u00fcr RABus"},"content":{"rendered":"
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Landesverkehrsminister Winfried Hermann (B\u00fcndnis90\/Die Gr\u00fcnen) hat in einer Videokonferenz den Startschuss f\u00fcr die erste Phase eines Forschungsprojektes auf dem Weg zum autonomen Nahverkehr in Baden-W\u00fcrttemberg gegeben. Im Rahmen des Projektes \u201eReallabor f\u00fcr den Automatisierten Busbetrieb im \u00f6ffentlichen Nahverkehr in der Stadt und auf dem Land\u201c (RABus) wird der Einsatz gro\u00dfer, vollautomatisierter Busse wissenschaftlich erforscht und auch real erprobt. Das Verkehrsministerium von Baden-W\u00fcrttemberg f\u00f6rdert das Projekt mit 7 Mio. Euro.<\/p>\n

Es entstand aus dem \u201eStrategiedialog Automobilwirtschaft Baden-W\u00fcrttemberg\u201c. Die Entwicklung, Umsetzung und Erprobung eines wirtschaftlichen und zuverl\u00e4ssigen Fahrbetriebs mit vollautomatisierten Fahrzeugen sei von gro\u00dfer Relevanz f\u00fcr die Zukunft des \u00d6PNV \u2013 so das Landesverkehrsministeriums.<\/p>\n

Das Projekt soll im Ergebnis eine Beurteilung einer landesweiten \u00dcbertragbarkeit und Ausarbeitung von Handlungsempfehlungen f\u00fcr die technische Umsetzung und die betriebliche Zuverl\u00e4ssigkeit und Wirtschaftlichkeit umfassen. Au\u00dferdem sollen rechtliche Belange und verkehrliche Wirkungen des landesweiten Einsatzes eines weitgehend fahrerlosen Busshuttlebetriebes mit Normal-Geschwindigkeiten ber\u00fccksichtigt werden.<\/p>\n

Im Rahmen einer virtuellen Veranstaltung hat Verkehrsminister Winfried Hermann den F\u00f6rderbescheid an das Konsortium, bestehend aus dem Forschungsinstitut f\u00fcr Kraftwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart (FKFS), dem Karlsruher Institut f\u00fcr Technologie, der Rhein-Neckar-Verkehr GmbH, dem Stadtverkehr Friedrichshafen GmbH mit DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee GmbH und ZF Friedrichshafen \u00fcbergeben. Das FKFS ist dabei der Konsortialf\u00fchrer des Projektes.<\/p>\n

Heute erh\u00e4ltliche Busse mit Assistenzfunktionen (Level zwei) sollen aufger\u00fcstet werden (bis Level vier).<\/p>\n

Level zwei \u2013 teilautomatisiertes Fahren: Unter definierten Bedingungen h\u00e4lt das Fahrzeug die Spur, bremst und beschleunigt.<\/p>\n

Level vier \u2013 vollautomatisiertes Fahren: Der Fahrer kann die Fahrzeugf\u00fchrung komplett abgeben und wird zum Passagier.<\/p>\n

Bei der technischen Aufr\u00fcstung unterst\u00fctzt die ZF Friedrichshafen AG. Mannheim und Friedrichshafen fungieren mit Unterst\u00fctzung der Verkehrsunternehmen als Reallabore. Hier wird der u. a. der praktische Einsatz \u00fcber mehrere Monate, die Geschwindigkeiten, die ein Mitschwimmen im Verkehr erlauben und auch das Fahren mit Fahrg\u00e4sten getestet.<\/p>\n

In Gebieten beider St\u00e4dte soll bis zum Ende des Jahres 2023 ein weitgehend wirtschaftlicher Nahverkehrs-Betrieb mit elektrifizierten und automatisierten Fahrzeugen probeweise etabliert werden.<\/p>\n

Im Reallabor Mannheim liegt der Schwerpunkt auf dem automatisierten Betrieb im Mischverkehr in einem neuen Stadtquartier, im Reallabor Friedrichshafen dagegen steht der automatisierte \u00dcberlandbetrieb im Mittelpunkt der Aktivit\u00e4ten.<\/p>\n

Um im jeweiligen Umfeld ein angepasstes und gleichzeitig sicheres Fahrverhalten zu erreichen, sollen die Fahrzeuge im regul\u00e4ren Verkehr mitschwimmen k\u00f6nnen \u2013 innerorts mit mindestens 40 km\/h und au\u00dferorts mit mindestens 60 km\/h.<\/p>\n

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Bild: v.l.n.r.: Landesverkehrsminister Winfried Hermann, Dr. Heiko Tempel aus dem Verkehrsministerium und Prof. Hans-Christian Reuss (FKFS)<\/p>\n

Bildquelle: RABus\/Uli Regenscheit<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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