{"id":16351,"date":"2021-04-20T08:14:56","date_gmt":"2021-04-20T06:14:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=16351"},"modified":"2021-04-19T16:17:14","modified_gmt":"2021-04-19T14:17:14","slug":"vw-70-jahre-samba","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/vw-70-jahre-samba\/","title":{"rendered":"VW: 70 Jahre \u201eSamba\u201c"},"content":{"rendered":"
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19.04.1951 \u2013 Die IAA \u00f6ffnet erstmals nach dem Krieg wieder die Tore. Volkswagen nutzt diese Gelegenheit und pr\u00e4sentiert die neuen Fahrzeuge auf einem atemberaubenden 1.350m2 <\/sup>gro\u00dfen Messestand.<\/p>\n

Ein Highlight ist sicher die Weltpremiere des neuen Personentransporters, den Volkswagen zum Verkaufsstart schlicht VW-Kleinbus \u201eSonderausf\u00fchrung\u201c nennt. Dabei sind die Unterschiede zum herk\u00f6mmlichen Kombi alles anders als schmucklos: F\u00fcr einen Aufpreis von anfangs fast 3.000 DM bekommt der Kunde einen exklusiven Strau\u00df an Zusatzausstattungen. Au\u00dfen erstrahlt der edle Transporter in einer Zweifarb-Lackierung mit ansprechenden Aluminium-Dekorleisten und vorderer Sto\u00dfstange. Die bis dahin nur im Omnibussektor bekannte Rundum-Verglasung mit \u201eOberlichtern\u201c macht den Bulli mit 23 Fenstern zum \u201eGl\u00e4sernen Aussichtsbus\u201c. Passend dazu gibt es noch ein gro\u00dfes Faltschiebedach, welches den Passagieren im Fond das Gef\u00fchl bringt, in einem Cabrio zu sitzen. N\u00e4her konnte man der Natur auf Reisen kaum sein.<\/p>\n

Die noble Innenausstattung mit bespannten Seitenverkleidungen und Chrom-Ornat umgibt die Passagiere und schafft so ein luxuri\u00f6ses Ambiente. Die passende musikalische Unterhaltung der kleinen Reisegesellschaft kommt auf Wunsch aus einem R\u00f6hrenradio (Modell Auto-Super) im Armaturenbrett.<\/p>\n

Das ist ein echter Luxus-Reisebus im Kleinformat, den Volkswagen da auf die Beine gestellt hat. Passend dazu wird er in den USA auch als Microbus \u201eDeluxe\u201c vermarktet. In Deutschland bleibt man aber bescheiden bei \u201eSonderausf\u00fchrung\u201c bzw. ab 1952 bei der ebenso wenig emotionsgeladenen Bezeichnung \u201eSondermodell\u201c.<\/p>\n

F\u00fcr einen fetzigen Namen sorgt aber sehr schnell der Kunde selbst, auch wenn die genaue Herleitung heute leider nicht mehr exakt nachvollziehbar ist. Samba k\u00f6nnte sich aus\u00a0S<\/strong>onnendach-A<\/strong>usf\u00fchrung\u00a0m<\/strong>it\u00a0b<\/strong>esonderem\u00a0A<\/strong>rmaturenbrett oder auch\u00a0S<\/strong>onder\u00a0A<\/strong>usf\u00fchrung\u00a0m<\/strong>it\u00a0b<\/strong>esonderer\u00a0A<\/strong>usstattung abgeleitet haben. Zur damaligen Zeit auch nicht abwegig, w\u00e4re nat\u00fcrlich die Anlehnung an den damals so exotisch anmutenden wie Lebensfreude bringenden Tanz. Aber nicht nur der Volksmund betitelte den Luxus-Bulli so. In der niederl\u00e4ndischen Preisliste wurde er 1954 schlie\u00dflich offiziell \u201eSamba\u201c genannt.<\/p>\n

Die Serienproduktion des VW Kleinbus \u201eSonderausf\u00fchrung\u201c beginnt am 27. Juni 1951 und endet im Juli 1967 nach fast 100.000 gebauten Exemplaren.<\/p>\n

Der \u00e4lteste bekannte \u201eSamba\u201c ist in privater Hand bei einem Sammler im Rheinland. Nahezu seine gesamte Historie ist belegbar. Sogar die originale Rechnung hat der Besitzer noch. Verglichen mit den heutigen Marktpreisen mutet sie mit einer H\u00f6he von 9.025 DM fast schon \u201egeschenkt\u201c an. Damals allerdings lag der Jahresdurchschnittslohn auch nur bei 3.579 DM.<\/p>\n

Die \u201eSamba\u201c-Bullis sind gefragter denn je, was sich auch oft in den Preisen widerspiegelt. In den letzten Jahren erzielen Modelle im Top-Zustand immer wieder schwindelerregende H\u00f6chstpreise bei Auktionen. So liegt der bisher h\u00f6chste erzielte Preis f\u00fcr einen \u201eSamba\u201c bei 302.500 US-Dollar (2017 beim Auktionshaus Barrett-Jackson).<\/p>\n

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Ein paar Fakten zum \u201eSamba\u201c:<\/p>\n