{"id":17397,"date":"2021-07-22T12:52:16","date_gmt":"2021-07-22T10:52:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=17397"},"modified":"2021-07-22T12:52:21","modified_gmt":"2021-07-22T10:52:21","slug":"flutkatastrophe-bundesverkehrsminister-scheuer-berichtet-ueber-zerstoerte-infrastruktur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/flutkatastrophe-bundesverkehrsminister-scheuer-berichtet-ueber-zerstoerte-infrastruktur\/","title":{"rendered":"Flutkatastrophe: Bundesverkehrsminister Scheuer berichtet \u00fcber zerst\u00f6rte Infrastruktur"},"content":{"rendered":"
\n
\n\t

Das vorl\u00e4ufige Schadensbild nach der Flutkatastrophe in Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz und anderen Teilen Deutschlands bel\u00e4uft sich auf rund 2 Mrd. Euro. Diese Zahl nannte Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) in einer au\u00dferordentlichen Sitzung des Verkehrsausschusses am Donnerstagvormittag (22.7.2021) zu den Sch\u00e4den und Instandsetzungsarbeiten an Verkehrswegen, dem Schienennetz und der digitalen Infrastruktur. Der Vorsitzende Cem \u00d6zdemir (B\u00fcndnis 90\/Die Gr\u00fcnen) dankte den Kr\u00e4ften vor Ort f\u00fcr ihren Einsatz bei der Rettung von Menschenleben und beim Wiederaufbau und legte einer Trauerminute ein.<\/p>\n

Verkehrsminister Scheuer sprach von einer \u201eTrag\u00f6die\u201c. Am Montag habe er einige infrastrukturelle Sch\u00e4den an Br\u00fccken, Stra\u00dfen und Schienen begutachtet. Vor Ort werde mit Hochdruck an der Wiederherstellung gearbeitet und es gelte nun, Experten, wie etwa Ingenieure aus anderen Teilen der Republik in die betroffenen Gebiete zu bringen, berichtete Scheuer. Eine abteilungs\u00fcbergreifende Taskforce sei eingesetzt worden, in der nachgeordnete Beh\u00f6rden, Deutsche Bahn und die Autobahngesellschaft des Bundes vertreten seien.<\/p>\n

Scheuer betonte, das Meldewesen des Deutschen Wetterdienstes (DWD) habe funktioniert. Auch wenn der DWD kein Hochwasser-Warnungsdienst sei, sondern die Wetter-Situation vorhersage, seien bereits am 12.7. umfassende Informationen weitergereicht worden, in denen auch von \u201eflutartigen Auswirkungen\u201c die Rede gewesen sei.<\/p>\n

90 % der digitalen Infrastruktur wie mobile Masten seien nun wiederhergestellt, berichtete Scheuer. Die Begutachtung von Bauwerkssch\u00e4den und Stabilisierungsma\u00dfnahmen seien am Laufen. Die Kosten f\u00fcr Sch\u00e4den am Bundesfernstra\u00dfennetz beliefen sich auf 500 bis 700 Mio. Euro. Einige Strecken wie die A1 und die A3 seien, nachdem sie unter Wasser standen, nun wieder befahrbar. Kritisch seien die Anschlussstelle Swisttal, wo das Bauwerk zerst\u00f6rt wurde, und das Autobahndreieck Erfttal, in dem eine Rampe untersp\u00fclt wurde und die L\u00e4rmschutzw\u00e4nde zerst\u00f6rt seien. \u201eWir k\u00f6nnen Behelfsbr\u00fccken je nach Spannweite von 25 bis zu 50 m bauen\u201c, k\u00fcndigte Scheuer an. Die Bestellung sei entb\u00fcrokratisiert worden und es gebe Material f\u00fcr 80 gr\u00f6\u00dfere und kleinere Behelfsbr\u00fccken.<\/p>\n

F\u00fcr den Wiederaufbau des Bahnnetzes seien der Sch\u00e4tzung nach 1,3 Mrd. Euro n\u00f6tig, etwa 600 km Gleise seien betroffen. 480 Mio. Euro davon entfielen auf den Wiederaufbau von Stationen und Bahnh\u00f6fen, 780 Mio. Euro auf Arbeiten am Netz. \u201eEs sind etwa 60 Bahnh\u00f6fe betroffen, sechs bis acht sind total gesperrt\u201c, sagte Scheuer. An einigen Stellen seien Bahnd\u00e4mme von beiden Seiten aufgeweicht, sodass geologische Untersuchungen n\u00f6tig seien. Einige Strecken seien nicht zerst\u00f6rt, sondern \u201epulverisiert\u201c, sagte Scheuer.<\/p>\n

Die Eifelstrecke K\u00f6ln-Trier sei ein Totalverlust, das Gebiet nur mit Hilfe von Drohnen einsehbar. Zu anhaltenden Einschr\u00e4nkungen komme es auf Strecken zwischen D\u00fcsseldorf, Hagen, Dortmund, K\u00f6ln, Aachen, H\u00fcrth, Bonn und Sinzig. Auch in Bayern und Sachsen gebe es Gleisuntersp\u00fclungen. Viele Strecken k\u00f6nnten bis Ende des Jahres wieder aufgebaut werden, bei anderen brauche es trotz der in dieser Legislatur verabschiedeten Planungsbeschleunigung f\u00fcr Ersatzbauten zwei bis drei Jahre, sagte der Verkehrsminister.<\/p>\n

Die Abgeordneten konzentrierten sich in ihren Nachfragen auf die Dauer der Instandsetzungsarbeiten, die Frage danach, warum die Warnungen die betroffenen Gebiete nicht ausreichend erreicht habe und auf die Frage, wie Ersatzneubauten so gestaltet werden k\u00f6nnen, dass die Infrastruktur Hochwasser-resistenter werde. Auch interessierte den Ausschuss die Frage nach personellen Kapazit\u00e4ten beim Wiederaufbau und M\u00f6glichkeiten k\u00fcnftiger Warn-Wege.<\/p>\n

 <\/p>\n

Quelle: hib<\/p>\n

Bildquelle: pixabay (Symbolbild)<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

\n
\n\t\t\"\"\n\t<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Das vorl\u00e4ufige Schadensbild nach der Flutkatastrophe in Nordrhein-Westfalen, Rheinland-Pfalz und anderen Teilen Deutschlands bel\u00e4uft sich auf rund 2 Mrd. Euro. Diese Zahl nannte Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) in einer au\u00dferordentlichen Sitzung des Verkehrsausschusses am Donnerstagvormittag (22.7.2021) zu den Sch\u00e4den und Instandsetzungsarbeiten an Verkehrswegen, dem Schienennetz und der digitalen Infrastruktur. Der Vorsitzende Cem \u00d6zdemir (B\u00fcndnis 90\/Die … mehr<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":17398,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-17397","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-busmagazin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17397","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17397"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17397\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17404,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17397\/revisions\/17404"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17398"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17397"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17397"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17397"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}