{"id":17867,"date":"2021-09-03T14:09:28","date_gmt":"2021-09-03T12:09:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=17867"},"modified":"2021-09-03T14:09:33","modified_gmt":"2021-09-03T12:09:33","slug":"schweiz-vbg-testet-ecitaro-mit-ladeschienen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/schweiz-vbg-testet-ecitaro-mit-ladeschienen\/","title":{"rendered":"Schweiz: VBG testet eCitaro mit Ladeschienen"},"content":{"rendered":"
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Die Verkehrsbetriebe Glattal (VBG) unweit von Z\u00fcrich werden den Mercedes-Benz eCitaro voraussichtlich ab September fast rund um die Uhr im regul\u00e4ren Linienbetrieb einsetzen. Dort soll der vollelektrisch angetriebene Niederflur-Stadtbus mit Ladeschienen seine hohe Leistungsf\u00e4higkeit unter Beweis stellen.
\nZuerst baute Daimler E-Busse mit Ladesteckdose rechts, dann gab es weitere Steckdosen-Positionen, im Anschluss folgten der Pantograph und jetzt die Premiere f\u00fcr die Aufladung mit Ladeschienen. Damit bietet der Hersteller seinen E-Bus mit einer Vielzahl von m\u00f6glichen Ladeoptionen an.<\/p>\n

Mit Stecker ist der eCitaro schnellladef\u00e4hig bis zu 150\u00a0kW Ladeleistung, mit Pantograph und Ladeschienen sogar hochleistungsladef\u00e4hig bis 300\u00a0kW. Der Unterschied: Bei einem Pantographen sind Stromabehmer auf dem Dach des Stadtbusses installiert. Sie werden unter einer Ladestation ausgefahren. Bei der Ausf\u00fchrung mit Ladeschienen ist es umgekehrt: Der Kontakt erfolgt von oben durch einen Pantographen der Ladestation. Der eCitaro f\u00fcr die VBG Verkehrsbetriebe Glattal\u00a0AG in der Schweiz verf\u00fcgt neben den Ladeschienen \u00fcber jeweils eine Ladesteckdose links und rechts \u00fcber den vorderen Radl\u00e4ufen.<\/p>\n

Der eCitaro wird auf der Linie 759 der VBG fahren. Sie verkehrt zwischen der Gemeinde Wangen und dem Flughafen Z\u00fcrich. Die L\u00e4nge eines Umlaufs betr\u00e4gt 27,4\u00a0km, 28\u00a0Haltestellen werden angefahren. Auf dieser Linie erprobt das Unternehmen innovative Technologien im regul\u00e4ren Linienbetrieb. Das Ziel: Sie soll die erste voll elektrifizierte Buslinie der VBG werden. Bisher sind hier sieben Dieselbusse im Einsatz. Sie legen im Jahr zusammen rund 635.000\u00a0km zur\u00fcck und verbrauchen dabei etwa 235.000\u00a0l Diesel.<\/p>\n

Die Herausforderung f\u00fcr den eCitaro: W\u00e4hrend des Betriebs werden die Batterien ausschlie\u00dflich innerhalb der kurzen Standzeit an der Endhaltestelle am Flughafen Z\u00fcrich \u00fcber die Ladeschienen aufgeladen. Hinzu kommt nachts eine Ladung per Stecker im Depot. Der eCitaro f\u00fcr die VBG speichert seine Energie in Batterien mit einer Gesamtkapazit\u00e4t von 264\u00a0kWh.
\nDie VBG Verkehrsbetriebe Glattal AG mit Sitz in Glattbrugg ist im Auftrag des Z\u00fcrcher Verkehrsverbundes (ZVV) verantwortlich f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Nahverkehr im Glattal, Furttal und im Raum Effretikon\/Volketswil. Das Gebiet umfasst 22 Gemeinden. Die VBG wurden 1993 gegr\u00fcndet und geh\u00f6rt den Gemeinden im Marktgebiet und dem Kanton Z\u00fcrich. Sie betreibt mehr als 50 Omnibuslinien sowie die zwei Linien der Glattalbahn. Die rund 119 Omnibusse haben im vergangenen Jahr 22,6\u00a0Mio. Fahrg\u00e4ste bef\u00f6rdert.<\/p>\n

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Bildquelle: Daimler<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Die Verkehrsbetriebe Glattal (VBG) unweit von Z\u00fcrich werden den Mercedes-Benz eCitaro voraussichtlich ab September fast rund um die Uhr im regul\u00e4ren Linienbetrieb einsetzen. Dort soll der vollelektrisch angetriebene Niederflur-Stadtbus mit Ladeschienen seine hohe Leistungsf\u00e4higkeit unter Beweis stellen. Zuerst baute Daimler E-Busse mit Ladesteckdose rechts, dann gab es weitere Steckdosen-Positionen, im Anschluss folgten der Pantograph und … mehr<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":17870,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-17867","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-busmagazin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17867","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=17867"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17867\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":17874,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/17867\/revisions\/17874"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/17870"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=17867"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=17867"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=17867"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}