{"id":17999,"date":"2021-09-17T06:02:54","date_gmt":"2021-09-17T04:02:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=17999"},"modified":"2022-07-19T12:57:56","modified_gmt":"2022-07-19T10:57:56","slug":"altas-auto-cityline-electric-der-kleine-stromer-aus-litauen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/altas-auto-cityline-electric-der-kleine-stromer-aus-litauen\/","title":{"rendered":"Altas Auto Cityline Electric: Der kleine Stromer aus Litauen"},"content":{"rendered":"
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Die HJB Vertriebs GmbH hat mit dem Cityline Electric nun auch einen E-Kleinbus aus litauischer Produktion im Sortiment. Wir haben uns den kleinen Stadt- bzw. \u00dcberlandbus einmal genauer angeschaut.<\/p>\n

Die HJB Vertriebs GmbH mit Sitz in Dettingen-Erms setzt vor allem auf Fahrzeuge des litauischen Fahrzeugbauers Altas Auto. Der s\u00fcddeutsche Familienbetrieb ist seit 1980 auf dem Markt und konzentriert sich bei seinem Gesch\u00e4ft vor allem auf Kleinbusse. Im Portfolio stehen Linien-, Schul- und Reisebusse sowie seit kurzem auch Elektro-Minibusse.<\/p>\n

In guten Jahren, wie 2019, gehen bei HJB rund 50 Busse \u00fcber den Ladentisch. In Corona-Zeiten sieht das nat\u00fcrlich, wie bei allen anderen Busbauern und Handelsgesellschaften, ganz anders aus. Die Zusammenarbeit mit Altas besteht seit 2006. Die Litauer produzieren in der N\u00e4he von Vilnius, der Hauptstadt von Litauen j\u00e4hrlich gut 800 Busse aller Art. Neuerdings unterst\u00fctzt Altas mit eigenen Produkten auch MAN, um das dortige Kleinbussegment aufzubauen.<\/p>\n

Zur Auswahl steht nun bei HJB auch der Altas Cityline Electric; in unserem Fall auf Basis eines Spinters. Es gibt ihn aber auch als TGE. Der Niederflurkleinbus entspricht den Standards, die f\u00fcr den \u00d6PNV erwartet werden und kann mit allen verlangten Systemen f\u00fcr den \u00f6ffentlichen Verkehr ausger\u00fcstet werden. Eine Fahrzielanzeige (Option) vorne ist z. B. bei diesem Vorf\u00fchrer bereits montiert.<\/p>\n

Ein seri\u00f6s gebauter Wagen<\/strong><\/p>\n

Zudem scheinen die Litauer von ihrem Handwerk etwas zu verstehen. Der Wagen macht einen seri\u00f6sen, wohldurchdachten Eindruck; die Verarbeitung ist sauber. Kurz zu den Ma\u00dfen des 5,5-Tonners: 7.361 mm lang, 1.993 mm breit, 2.960 mm hoch und der Radstand liegt bei 4.325 mm.<\/p>\n

Herz des Kleinen ist ein Asynchronmotor von Elinta Motors, ebenfalls ein litauisches Unternehmen, das sich auf die Entwicklung von leistungsstarken elektrischen Antrieben und Batteriesystemen spezialisiert hat. Er sitzt zentral vor der zwillingsbereiften Hinterachse. 150 kW an Leistung stellt die 104 kg schwere E-Maschine zur Verf\u00fcgung, was f\u00fcr einen Spitzendrehmoment von 1.250 Nm reicht. Die Dauerleistung liegt bei 100 kW (550 Nm).<\/p>\n

Die NMC-Batterien, zwei sitzen vorne, eine weitere ist im Heck verbaut, haben eine Leistung bzw. Spannung von 115 kWh und 400 Volt. Die maximale Reichweite gibt HJB mit 270 km an. Zugleich bekennt man aber freim\u00fctig, dass externe Einfl\u00fcsse, wie Klima und Einsatzart, die Reichweite erheblich minimieren k\u00f6nnen. HJB geht z. B. davon aus, dass bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 15-30 km\/h und vielen Haltestellen sich die mit einer Batterieladung fahrbare Strecke unter Umst\u00e4nden auf nur 100 km beschr\u00e4nkt. Auch hier gilt, man sollte sich vorab, \u00fcberlegen, wie man einen E-Bus einzusetzen plant und pr\u00fcfen, ob sich dieser Plan mit den verf\u00fcgbaren E-Fahrzeugen auf dem Markt realisieren l\u00e4sst.<\/p>\n

60 Monate Garantie auf die Akkus<\/strong><\/p>\n

Auf die Akkumulatoren gibt HJB bzw. Altas 60 Monate oder 150.000 km Garantie. Auf das Komplettfahrzeug sind es 24 Monate und\/oder 150.000 km. Der Zustieg in den Innenraum erfolgt \u00fcber eine zweifl\u00fcgelige Au\u00dfenschwingt\u00fcr mit 1.200 mm Breite. Ge\u00f6ffnet blockiert der rechte Fl\u00fcgel die Beifahrert\u00fcr, die aber ihre eigentliche Funktion verloren hat. Einen Beifahrerplatz gibt\u2019s in dem Bus nicht mehr. Die Einstiegsh\u00f6he betr\u00e4gt 230 mm.<\/p>\n

Der Au\u00dfenschwingt\u00fcr gegen\u00fcber befindet sich im Niederflurbereich ein Stellplatz f\u00fcr Kinderwagen oder Rollstuhl. Eine Rampe als Zustiegshilfe ist im Boden eingelassen. Zudem sind hier zwei Klappsitze montiert. Insgesamt sind 13+2 Sitze (2+1-Platzierung) vorhanden plus vier Stehpl\u00e4tze, wenn kein Kinderwagen o. \u00e4. an Bord ist. Alle Sitze stammen in diesem Fall von Kiel und sind gangseitig mit einem Haltegriff versehen. Das ist die \u00dcberlandbestuhlung. Alternativ kommen in der Stadtvariante Modelle des t\u00fcrkischen Herstellers Sege zur Verwendung.<\/p>\n

Zum Gest\u00fchl im hinteren Bereich geht\u2019s \u00fcber einen leicht ansteigenden Gang. Schlusspunkt bildete eine Sitzbank mit vier Pl\u00e4tzen. Zwei Fl\u00fcgelt\u00fcren vom Seriensprinter schlie\u00dfen das Heck ab. Der Fahrerplatz stammt ebenfalls aus der Serie (Comfort). Der Beifahrersitzplatz wurde gestrichen. Dort befindet sich nun ein Kasten zur Aufnahme eines Kassensystems.<\/p>\n

2.200 mm Stehh\u00f6he<\/strong><\/p>\n

Die Stehh\u00f6he kommt im Niederflurbereich auf 2.200 mm und im hinteren Gang auf 1.900 mm. Der Innenraum wird durch eine Dachanlage klimatisiert. Die Fahrgastklimaanlage stammt von Alex Original aus Israel. In diesem Fahrzeug war eine 5,5 kW starke Anlage verbaut, die sich aber bei den hohen Temperaturen am Tag der Fahrzeugvorstellung als ungen\u00fcgend erwies. Alternativ steht noch eine 11,5-kW-Anlage vom gleichen Hersteller zur Wahl. Hinzu kommen noch eine 9 kW starke Zusatzheizung von Webasto und die Fahrerklimaanlage Tempmatic vom Sprinter. HJB verlangt f\u00fcr den Cityline Electric je nach Ausstattung ca. 199 000 \u20ac netto und geht von einer Lieferzeit von sechs Monaten aus.<\/p>\n

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Altas Cityline Electric - Technische Daten<\/strong><\/p>\n

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Fahrgestell:<\/strong> MB Sprinter Kastenwagen<\/p>\n

Motor:<\/strong> LCM.31, Asynchronmotor 3-phasig, Wasser-Glykol-K\u00fchlung<\/p>\n

Hersteller:<\/strong> Elinta Motors, Litauen<\/p>\n

Spitzen-\/Dauerleistung:<\/strong> 150\/100 kW<\/p>\n

Spitzen-\/Dauerdrehmoment:<\/strong> 1.250\/550 Nm<\/p>\n

Gewicht:<\/strong> 104 kg<\/p>\n

Batterien:<\/strong> NMC-Batterien (Lithium-Nickel-Mangan-Cobalt-Oxide)<\/p>\n

Ladedauer:<\/strong> AC-Ladung (20 kW) ca. 6 Std., DC-Ladung (50 kW) ca. 2,5 Std.<\/p>\n

Geschwindigkeit:<\/strong> 90 km\/h<\/p>\n

Reichweite:<\/strong> 100-200 km<\/p>\n

L\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he<\/strong>: 7 361\/1 993\/2 960 mm<\/p>\n

Radstand:<\/strong> 4 325 mm<\/p>\n

Zul. GG.:<\/strong> 5.500 kg<\/p>\n

Bereifung:<\/strong> 20\/75 R 16<\/p>\n

Sitzpl\u00e4tze<\/strong>: 13 + 2 Klappsitze + Fahrer<\/p>\n

Stehpl\u00e4tze:<\/strong> 4<\/p>\n

Klimaanlage:<\/strong> 5,5 kW mit zus\u00e4tzlichem Kompressor<\/p>\n

Heizung:<\/strong> Konvektoren li. und r. 5 kW<\/p>\n

Fahrerklimaanlage:<\/strong> Tempmatic<\/p>\n

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Text: Dirk Sanne<\/p>\n

Bildquelle: Dirk Sanne<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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