{"id":18024,"date":"2021-09-17T12:06:31","date_gmt":"2021-09-17T10:06:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=18024"},"modified":"2021-09-17T12:06:37","modified_gmt":"2021-09-17T10:06:37","slug":"mercedes-benz-do-brasil-neues-e-bus-fahrgestell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/mercedes-benz-do-brasil-neues-e-bus-fahrgestell\/","title":{"rendered":"Mercedes-Benz do Brasil: Neues E-Bus-Fahrgestell"},"content":{"rendered":"
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Mercedes-Benz do Brasil hat das vollelektrische Busfahrgestell eO500U vorgestellt. Das Busfahrgestell wurde speziell f\u00fcr lateinamerikanische St\u00e4dte konzipiert und wird ab 2022 in S\u00e3o Bernardo do Campo, im brasilianischen Bundesstaat S\u00e3o Paulo, in Serie produziert.<\/p>\n

Das E-Fahrgestell hat eine Reichweite von bis zu 250 km. Das Batterieladesystem des eO500U ist ein Plug-In-System mit dem gleichen technologischen Standard, den Daimler Buses auch im vollelektrischen Stadtbus Mercedes-Benz eCitaro verbaut hat. Eine komplette Ladung der Hochvoltbatterien dauert rund drei Stunden.<\/p>\n

Beim eO500U handelt es sich um ein Modell aus der O-500-Baureihe, die auch Basis f\u00fcr den Stadtbus Mercedes-Benz Super Padron ist. Das Low-Floor-Fahrzeug kann Stadtbus-Aufbauten mit einer L\u00e4nge von bis zu 13,2 m aufnehmen und bietet Platz f\u00fcr bis zu 86 Fahrg\u00e4ste. Der Antrieb erfolgt \u00fcber Radnabenmotoren an der Hinterachse. Das Fahrgestell wurde unter Einbeziehung der Erfahrungen mit dem Mercedes-Benz eCitaro vollst\u00e4ndig in Brasilien entwickelt und parallel in Deutschland und in Brasilien von Ingenieuren von Daimler Buses auf Herz und Nieren getestet.<\/p>\n

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Bild:\u00a0Mercedes-Benz do Brasil hat das vollelektrische Busfahrgestells eO500U vorgestellt. Das Low-Floor-Fahrzeug kann Stadtbusaufbauten mit einer L\u00e4nge von bis zu 13,2 m tragen<\/p>\n

Bildquelle: Daimler AG<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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