{"id":18092,"date":"2021-09-28T10:01:03","date_gmt":"2021-09-28T08:01:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=18092"},"modified":"2021-09-28T10:01:10","modified_gmt":"2021-09-28T08:01:10","slug":"revg-uebernimmt-neuen-man-efficienthybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/revg-uebernimmt-neuen-man-efficienthybrid\/","title":{"rendered":"REVG \u00fcbernimmt neuen MAN EfficientHybrid"},"content":{"rendered":"
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Die REVG-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Walter Reinarz und Martin Gawrisch nahmen aktuell offiziell den ersten von zwei bei dem Hersteller MAN bestellten Hybridlinienbus in Empfang. Eingesetzt werden die durch den Zweckverband Nahverkehr Rheinland bis ins Jahr 2025 aus Landesmitteln gef\u00f6rderten 12 m langen Hybridbusse auf den Schnellbuslinien SB 91 und SB 92\/93. Die Lieferung des zweiten Fahrzeugs verz\u00f6gert sich durch die Halbleiterkrise in der Automobilbranche, ohne das REVG bzw. MAN einen neuen Liefertermin ver\u00f6ffentlichten.<\/p>\n

F\u00fcr den umweltschonenden Einsatz hat der neue MAN EfficientHybrid einiges zu bieten: Durch einen neuartigen Kurbelwellen-Starter-Generator wandelt der Lion\u2019s City die Bremsenergie in elektrische Energie um und speichert sie in Batterien zwischen. Diese elektrische Energie steht dem Bus dann u. a. beim Anfahren zur Verf\u00fcgung. Der Dieselmotor wird hiermit beim Anfahren entlastet, h\u00e4lt l\u00e4nger und spart bis zu 16 % Kraftstoff ein, laut einer Pressemitteilung der REVG.<\/p>\n

Dank der Start-Stopp-Automatik schaltet sich zudem der Dieselmotor w\u00e4hrend des Stopps an der Haltestelle aus. Es entstehen keine l\u00e4rmenden Motorenger\u00e4usche und weniger Emissionen. Gleichzeitig \u00fcbernimmt der UltraCap-Energiespeicher auf dem Dach die Versorgung des elektrischen Bordnetzes, w\u00e4hrend der Dieselmotor aus ist. Alle Funktionen, wie die Innenraumbeleuchtung oder die Heizung, werden nun mit Strom aus dem Speicher betrieben. Zus\u00e4tzlich kann der Kurbelwellen-Starter-Generator \u00fcbersch\u00fcssige Speicherenergie als erg\u00e4nzenden Hybridantrieb nutzen.<\/p>\n

Wie die bereits jetzt auf den Schnellbuslinien eingesetzten Busse verf\u00fcgt der Lion\u2019s City \u00fcber ausreichend Platz f\u00fcr Gep\u00e4ck, Kinderwagen oder Rollst\u00fchle auf den so genannten Sondernutzungsfl\u00e4chen, Abbiege-Assistenten, Kamera\u00fcberwachung, Klimaanlage, kostenfreies WLAN und USB-Ladeanschl\u00fcsse. \u00dcber Fahrgastmonitore erfolgt die akustische und visuelle Fahrgastinformation.<\/p>\n

Von den Modellen im bisherigen Fuhrpark unterscheidet sich der MAN durch den Bodenbelag im Dielen-Design, Glasdachluken mit Notausstieg, blaue Ambiente-Beleuchtung und 3-Punkt-Anschnallgurte an den Fahrgastsitzen f\u00fcr die Linienabschnitte auf der Autobahn.<\/p>\n

Die REVG Busflotte besteht aus 103 eigenen Linienbussen, darunter drei Hybrid-Busse; keiner der Busse ist \u00e4lter als drei Jahre. \u00dcber den Subunternehmer der REVG sind weitere rund 150 Fahrzeuge im Liniennetz im Einsatz.<\/p>\n

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Bild: Symbolisch \u00fcberreicht Marc Maubach (Mi.), MAN-Regionalleiter Vertrieb Bus, den Fahrzeugschl\u00fcssel an die REVG-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Walter Reinarz (li.) und Martin Gawrisch (re.).<\/p>\n

Bildquelle: REVG<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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