{"id":1812,"date":"2017-05-24T16:17:32","date_gmt":"2017-05-24T14:17:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=1812"},"modified":"2017-05-24T16:17:32","modified_gmt":"2017-05-24T14:17:32","slug":"ausschreibung-ueber-63-brennstoffzellen-busse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/ausschreibung-ueber-63-brennstoffzellen-busse\/","title":{"rendered":"Ausschreibung \u00fcber 63 Brennstoffzellen-Busse"},"content":{"rendered":"
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Die WSW mobil GmbH, Wuppertal, hat aktuell einen Auftrag \u00fcber 63 Brennstoffzellen-Bussen ausgeschrieben (Solo- und Gelenkwagen). Die Auslieferung der Fahrzeuge ist f\u00fcr 2017-2020 geplant.<\/p>\n

Die WSW ordert dabei die Busse nicht allein f\u00fcr sich, sondern koordiniert federf\u00fchrend eine Gemeinschaftsbeschaffung (WSW, Verkehrs\u2010Verbund Mainz\u2010Wiesbaden GmbH, traffiQ Frankfurt, Regionalverkehr K\u00f6ln GmbH und SASA SpA\u2010AG Bozen). Die WSW selbst will zehn Busse kaufen. Die K\u00f6lner nehmen mit 30 Einheiten das gr\u00f6\u00dfte Kontingent an Brennstoffzellen-Bussen ab.<\/p>\n

Die koordinierte Beschaffung der Omnibusse auf Basis eines gemeinsam erstellten Lastenhefts hat das Ziel, deutlich geringere Fahrzeugpreise realisieren zu k\u00f6nnen und ist Teil des europ\u00e4ischen Verbundprojekts JIVE (Joint Initiative for Hydrogen Vehicles across Europe), das vom Fuel Cell and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU) der EU gef\u00f6rdert wird.<\/p>\n

Die \u00d6PNV-Fahrzeuge haben eine Reichweite von bis zu 400 km. Der ben\u00f6tigte Wasserstoff f\u00fcr den Antrieb der Brennstoffzellen-Busse ist entweder ein Abfallprodukt aus der chemischen Industrie oder wird an den Standorten per Elektrolyse aus Strom produziert.<\/p>\n

Citaro FuelCELL-Hybrid Brennstoffzellen-Busse aus dem Jahr 2013<\/p>\n

Foto: Daimler<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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