{"id":18123,"date":"2021-09-30T07:03:05","date_gmt":"2021-09-30T05:03:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=18123"},"modified":"2021-09-29T15:05:10","modified_gmt":"2021-09-29T13:05:10","slug":"daimler-der-neue-tourrider-fuer-nordamerikaner","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/daimler-der-neue-tourrider-fuer-nordamerikaner\/","title":{"rendered":"Daimler: Der neue Tourrider f\u00fcr Nordamerikaner"},"content":{"rendered":"
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Daimler wechselt die Ufer im doppelten Sinne. Der Fahrzeugbauer stellt in Nordamerika den Mercedes-Benz Torrider vor und zieht die Marke Setra von dort zur\u00fcck. Angeboten wird der Tourrider als dreiachsiger Hochdecker mit einer Fahrzeugl\u00e4nge von 45 ft, was 13,72 m entspricht (inkl. Absorber-Sto\u00dff\u00e4nger 45,8 ft\/13,92 m) in den beiden Modellvarianten Tourrider Business und Tourrider Premium. Der Tourrider Business ist der Reisebus f\u00fcr gehobene Anspr\u00fcche, f\u00fcr die Business Class unter den Reisebussen. Der Tourrider Premium erf\u00fcllt als Luxus-Reisebus die Anspr\u00fcche an die First Class.<\/span><\/p>\n

Der neue Omnibus ist schon aus gro\u00dfer Entfernung als Mitglied der Markenwelt von Mercedes-Benz zu erkennen. Markentypisch ist sein chromgefasster Grill mit Zentralstern und der horizontalen Gliederung mit Scheinwerfern auf einer Ebene. Dieses Motiv erinnert nicht zuf\u00e4llig an den legend\u00e4ren Sportwagen Mercedes-Benz 300 SL mit Fl\u00fcgelt\u00fcren. <\/span><\/p>\n

Der Reisebus schaut zudem aus unterschiedlichen \u201eAugen\u201c: Zwar ist das Geh\u00e4use identisch, doch der Tourrider Business nutzt einzelne LED-Kalottenscheinwerfer. Der Tourrider Premium dagegen verwendet exklusiv entwickelte LED-Integral-Scheinwerfer. Den R\u00fccken des Tourrider Premium kennzeichnet die markentypische trapezf\u00f6rmige Heckscheibe mit integriertem Mercedes-Stern. Der Tourrider Business tr\u00e4gt anstelle des Fensters einen V-f\u00f6rmigen schwarzen Schild. Dessen strukturierte Fl\u00e4che mit Lamellen ist eine Verbeugung vor der Form fr\u00fcherer amerikanischer Muscle Cars. <\/span><\/p>\n

Drinnen profitieren die Fahrg\u00e4ste von gro\u00dfz\u00fcgigen Platzverh\u00e4ltnissen, vor allem im Premium mit seinem um 2,36 inch (6 cm) gegen\u00fcber dem Business erh\u00f6hten Fahrgastraum. Es gibt den Neuen auf Wunsch mit zwei Rollstuhlpl\u00e4tzen. Der entsprechende automatische Hublift ist einfach bedienbar und versteckt sich platzsparend \u00fcber der Antriebsachse.<\/span><\/p>\n

Die Sitze des Tourrider stammen aus eigener MB-Fertigung: Serie im Tourrider Business ist die komfortable Bestuhlung Mercedes-Benz Travel Star Eco. In der Luxusklasse angesiedelt ist die Bestuhlung des Tourrider Premium: Travel Star Xtra mit Luxline-Polsterung \u2013 die edelste Reisebusbestuhlung von Mercedes-Benz. <\/span><\/p>\n

Gro\u00dfen Wert haben die Entwickler ebenfalls auf die Heizung und Klimatisierung des Tourriders gelegt. Angenehme K\u00fchle auch bei hei\u00dfen Au\u00dfentemperaturen sichert die kraftvolle integrierte Klimaanlage von Ebersp\u00e4cher\/S\u00fctrak mit ihrer Leistung von 35 kW. Hinzu kommt die separate Fahrerplatz-Klimatisierung mit 9 kW.<\/span><\/p>\n

Viele Assistenzsysteme zur Unfallvermeidung z\u00e4hlen zu den gro\u00dfen St\u00e4rken von Mercedes-Benz und seinem neuen Bus. Perfekte Rundumsicht beim Rangieren sowie an Engstellen bietet das 360-Grad-Kamerasystem. Sowohl Abblend- als auch Fernlicht profitieren von der hervorragenden Lichtausbeute der beiden LED-Scheinwerfersysteme. Mit den serienm\u00e4\u00dfigen Docking Lights unterst\u00fctzt der Tourrider seine Fahrer ebenfalls bei R\u00fcckw\u00e4rtsfahrt im Dunklen.<\/span><\/p>\n

Zu den neuen Sicherheitsausstattungen des Tourrider geh\u00f6rt ebenfalls der optionale radargest\u00fctzte Abbiege-Assistent Sideguard Assist mit Personenerkennung. Befindet sich ein bewegtes Objekt wie Fu\u00dfg\u00e4nger oder Radfahrer oder ein station\u00e4res Hindernis in der \u00dcberwachungszone auf der T\u00fcrseite, warnt er den Fahrer.<\/span><\/p>\n

Der Tourrider ist ebenfalls der erste Reisebus mit dem einzigartigen Notbremsassistenten Active Brake Assist 5 \u2013 kurz ABA 5 \u2013 mit Fu\u00dfg\u00e4ngererkennung. Das Assistenzsystem \u2013 Serienausstattung in beiden Modellen \u2013 kann innerhalb der Systemgrenzen als weltweit erster Notbremsassistent f\u00fcr Omnibusse eine automatisierte Vollbremsung bis zum Stillstand auf stehende und bewegte Hindernisse und nun auch Personen ausf\u00fchren. Eine Zusatzfunktion des Active Brake Assist 5 ist der radargest\u00fctzte Abstandsregel-Tempomat, der beim Tourrider Premium serienm\u00e4\u00dfig mit an Bord ist. Er entlastet den Fahrer auf Fernstra\u00dfen und Autobahnen. Erkennt das Assistenzsystem ein langsameres Fahrzeug voraus, bremst es den Omnibus automatisch ab, bis ein vom Fahrer vorgew\u00e4hlter geschwindigkeitsabh\u00e4ngiger Abstand erreicht ist, den das System dann konstant einh\u00e4lt.<\/span><\/p>\n

Der optionale Attention Assist (ATAS) warnt den Fahrer optisch und akustisch, wenn es typische Anzeichen von \u00dcberm\u00fcdung oder Unaufmerksamkeit erkennt, und fordert ihn zu einer Pause auf. Mit Aufmerksamkeit h\u00e4ngt auch ein weiteres Assistenzsystem des Tourrider zusammen: Mit Hilfe eines Kamerasystems hinter der Windschutzscheibe erkennt der serienm\u00e4\u00dfige Spurassistent, wenn das Fahrzeug ungewollt die markierte Spur verl\u00e4sst. Sobald das Fahrzeug die Markierungslinien \u00fcberf\u00e4hrt, wird der Fahrer durch ein deutliches Vibrieren auf der entsprechenden Seite der Sitzfl\u00e4che des Fahrersitzes gewarnt.<\/span><\/p>\n

Herzst\u00fcck des Antriebs ist der der vieltausendfach bew\u00e4hrte Reihensechszylinder Mercedes-Benz OM 471. Das Triebwerk leistet aus 12,8 l Hubraum 450 hp (336 kW) und erreicht ein maximales Drehmoment von 1.550 lbft (2.300 Nm). Die Kraft\u00fcbertragung \u00fcbernimmt das Wandler-Automatikgetriebe Allison WTB 500R.<\/span><\/p>\n

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Bildquelle: Daimler AG<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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