{"id":18507,"date":"2021-11-17T11:11:45","date_gmt":"2021-11-17T10:11:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=18507"},"modified":"2021-11-17T11:11:52","modified_gmt":"2021-11-17T10:11:52","slug":"van-hool-tdx25e-der-erste-batterieelektrische-doppeldecker","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/van-hool-tdx25e-der-erste-batterieelektrische-doppeldecker\/","title":{"rendered":"Van Hool: TDX25E \u2013 der erste batterieelektrische Doppeldecker"},"content":{"rendered":"
\n
\n\t

Van Hool stellte jetzt mit dem TDX25E den ersten zu 100 % batterieelektrischen Doppelstock-Reisebus auf die Beine. Das Fahrzeug bietet Platz f\u00fcr 69 Passagiere (18 Unter- und 51 Oberdeck) und hat je nach Wetterbedingungen und Topografie eine Reichweite von bis zu 500 km. Der TDX25E ist f\u00fcr den nordamerikanischen Markt bestimmt, wo er in erster Linie im Zubringer- und Pendeldienst eingesetzt werden soll. Die elektrischen Hauptkomponenten kommen von Siemens (Antriebsstrang) und von Proterra (Batterien).<\/p>\n

Erst vor einem Jahr lieferte Van Hool seinen ersten batterieelektrischen Reisbus CX45E in die USA. Auch hier kommen der Antriebsstrang und die Batterien von Siemens bzw. Proterra. Mittlerweile verkaufte man von dem Bus in den Staaten 22 Exemplare.<\/p>\n

Filip Van Hool, CEO von Van Hool, erkl\u00e4rt: \u201eDie amerikanischen Kunden waren vom Fahrerlebnis unseres ersten batterieelektrischen Reisebusses, dem CX45E, sehr begeistert. Also haben wir uns schnell an die Arbeit gemacht und einen batterieelektrischen Doppeldecker entwickelt, der eine h\u00f6here Fahrgastkapazit\u00e4t hat. Die Erfahrungen, die wir in der Vergangenheit mit Elektroantrieben und k\u00fcrzlich mit dem CX45E gesammelt haben, haben uns bei der schnellen Entwicklung und den umfangreichen Tests des neuesten Van-Hool-Doppeldeckers, des TDX25E, sehr geholfen.\u201c<\/p>\n

Die USA sind f\u00fcr Van Hool einer der wichtigsten Absatzm\u00e4rkte. Heute sind mehr als 11.000 Reise- und Linienbusse dieses Herstellers auf amerikanischen Stra\u00dfen unterwegs. Den ersten Doppeldecker (Diesel) verschifften die Belgier 2007 in die USA.<\/p>\n

Auch in Sachen Elektromobilit\u00e4t ist man erfolgreich unterwegs: In den letzten Jahrzehnten hat Van Hool bereits mehr als 1.200 Fahrzeuge mit Elektroantrieb (Wasserstoff, Oberleitung, Batterie, Hybrid) gebaut.<\/p>\n

Van Hool besch\u00e4ftigt weltweit mehr als 3.500 Mitarbeiter, die meisten davon an den Produktionsstandorten in Koningshooikt (Belgien) und Skopje (Nordmazedonien).<\/p>\n

 <\/p>\n

Bild: Im Vordergrund der neue TDX25E, dahinter der CX45E<\/p>\n

Bildquelle: Van Hool<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

\n
\n\t\t\"\"\n\t<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Van Hool stellte jetzt mit dem TDX25E den ersten zu 100 % batterieelektrischen Doppelstock-Reisebus auf die Beine. Das Fahrzeug bietet Platz f\u00fcr 69 Passagiere (18 Unter- und 51 Oberdeck) und hat je nach Wetterbedingungen und Topografie eine Reichweite von bis zu 500 km. Der TDX25E ist f\u00fcr den nordamerikanischen Markt bestimmt, wo er in erster … mehr<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":18508,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-18507","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-busmagazin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18507","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=18507"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18507\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":18516,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/18507\/revisions\/18516"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/18508"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=18507"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=18507"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=18507"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}