{"id":18549,"date":"2021-11-22T14:42:49","date_gmt":"2021-11-22T13:42:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=18549"},"modified":"2026-06-26T15:03:34","modified_gmt":"2026-06-26T13:03:34","slug":"grammer-was-zum-anlehnen-gefaellig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/grammer-was-zum-anlehnen-gefaellig\/","title":{"rendered":"Grammer: Was zum Anlehnen gef\u00e4llig?"},"content":{"rendered":"
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Die Grammer AG tritt in Sachen Sitze neuerdings wesentlich kreativer auf als bisher. Mit dem k\u00fcrzlich vorgestellten Grammer Ubility Light pr\u00e4sentierte man einen Leichtsitz f\u00fcr den \u00d6PNV, der sich ohne Umbau in oder entgegen der Fahrrichtung nutzen l\u00e4sst.<\/p>\n

Nun kommt der Ubility Shift, der \u2013 wie hei\u00dft es so sch\u00f6n in der Grammer-Pressemeldung \u2013 dem menschlichen Anlehnungsbed\u00fcrfnis entgegen kommt. Die leichte Lehn- und Sitzinsel f\u00fcr Kurzstrecken im st\u00e4dtischen Personentransport bietet eine Kombination aus gepolsterten, k\u00f6rperhohen St\u00fctzen und ergonomisch gef\u00fchrten Haltegriffen.<\/p>\n

\u201eAus der Evolutionspsychologie kennen wir das menschliche Urbed\u00fcrfnis, sich in \u00f6ffentlich zug\u00e4nglichen R\u00e4umen mit dem R\u00fccken zur Wand zu positionieren und so Schutz und Sicherheit zu suchen\u201c, sagt Andreas Diehl, President Division Commercial Vehicles bei der Grammer AG. \u201eDies bildete unseren zentralen Designansatz bei der Entwicklung des Ubility Shift \u2013 eine stabile St\u00fctze zum Anlehnen mit einer Griffkonstruktion zum Festhalten.\u201c Aber die Innovation f\u00fcr Bus und Bahn kann noch mehr: Das Polsterteil gleitet bei entsprechendem K\u00f6rperdruck nach unten und entfaltet dank einer cleveren Kinematik eine Sitzfl\u00e4che \u2013 auf Kurzstrecken in der Stadt eine willkommene Gelegenheit f\u00fcr eine schnelle Ruhepause.<\/p>\n

Der Ubility Shift ist, laut der Grammer-Philosophie, in urbanen Transportmitteln vor allem auf Zonen mit hoher Wechselfrequenz ausgelegt. Sein modularer Aufbau erlaubt die Anpassung an verschiedenste Fahrgast-Innenr\u00e4ume: als Dreier-Insel, in Zweierkonfigurationen f\u00fcr Raummitte oder entlang Fenstern und W\u00e4nden sowie als Einzell\u00f6sungen. Individuellen Gestaltungsw\u00fcnschen von Verkehrsbetrieben sollen damit (fast) keine Grenzen gesetzt sein. Weitere Vorteile des neuen Lehn-Sitz-Konzepts sind die Gewichtseinsparung durch Leichtbau und der im Verh\u00e4ltnis zur gebotenen Funktionalit\u00e4t \u2013 Festhalten, Anlehnen, Sitzen \u2013 \u00e4u\u00dferst geringe Platzbedarf: In der Dreier-Konfiguration ben\u00f6tigt der Ubility Shift nur einen Quadratmeter Montagefl\u00e4che.<\/p>\n

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Bildquelle: Grammer AG<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

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