{"id":1866,"date":"2017-06-01T10:27:45","date_gmt":"2017-06-01T08:27:45","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=1866"},"modified":"2017-05-29T15:31:16","modified_gmt":"2017-05-29T13:31:16","slug":"man-tge-der-kleine-loewe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/man-tge-der-kleine-loewe\/","title":{"rendered":"MAN TGE: Der kleine L\u00f6we"},"content":{"rendered":"
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MAN betritt Neuland. Mit dem MAN TGE haben die M\u00fcnchner erstmals einen leichten Transporter bzw. Personentransporter in ihrem Portfolio. Dieser ist baugleich zum neuen VW Crafter und wird auch bei VW in Polen gebaut. Seit April l\u00e4uft dort die Produktion des leichten Nutzfahrzeuges. Noch liegt der Schwerpunkt auf den Frachttransportern, aber hochwertig ausgestattete Kombis als Neunsitzer zur Personenbef\u00f6rderung stehen bereits in den Startl\u00f6chern. In etwas fernerer Zukunft ist der Aus- und Aufbau des TGE zum echten MAN-Kleinbus geplant. Das erfolgt dann auch unter Eigenregie von MAN.<\/p>\n

Angetrieben werden alle TGE durch einen Vierzylinder-Dieselmotor mit 1968 cm3<\/sup>, der mit 75 kW\/102 PS, 90 kW\/122 PS\/103 kW\/140 PS oder 130 kW\/177 bestellt werden kann. Das maximale Drehmoment liegt je Motor dann bei 280, 300, 340 und 410 Newtonmeter.<\/p>\n

Die Motoren entsprechen erwartungsgem\u00e4\u00df den Emissionswerten Euro 6. Die Abgasreinigung erfolgt mittels eines SCR-Katalysators, der sein AdBlue aus einem 18 l gro\u00dfen Tank bezieht. Im Durchschnitt bel\u00e4uft sich der Verbrauch des Reaktionsmittels auf rund 0,15 l\/100 km und den Dieseldurst gibt MAN mit 6,7-7 l\/100 km an.<\/p>\n

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Einen detaillierten Bericht \u00fcber den MAN TGE finden Sie in der kommenden Ausgabe von BUSMAGAZIN\u00a0(Nr. 7 \u2013 erscheint 21.6.2017).<\/p>\n

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Foto: Sanne<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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