{"id":19214,"date":"2022-02-16T12:09:03","date_gmt":"2022-02-16T11:09:03","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=19214"},"modified":"2022-02-16T12:09:09","modified_gmt":"2022-02-16T11:09:09","slug":"quantron-stellt-den-e-bus-cizaris-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/quantron-stellt-den-e-bus-cizaris-vor\/","title":{"rendered":"Quantron stellt den E-Bus Cizaris vor"},"content":{"rendered":"
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Das Augsburger Unternehmen Quantron stellte heute (16.2.2022) seinen neuen, rund 12 m langen Elektrobus Cizaris in einer virtuellen Pr\u00e4sentationsschau corona-gerecht ohne Zuschauer vor. Der Bus kommt zuerst als Batteriebus (Cizaris 12 EV) und dann 2023 als Brennstoffzellenfahrzeug (Cizaris 12 H) auf den Markt, der einen weitgehend identischen Antriebsstrang verwendet.<\/p>\n

Das Fahrzeug an sich stammt vom der chinesischen Holding Ev Dynamics, die nach eigenen Angaben auch ca. 14,5 % der Quantron-Aktien h\u00e4lt. Ev Dynamics stellt Pkw und Nutzfahrzeuge mit Elektro-Antrieb her, darunter Busse mit 6, 8, 10 und 12 m L\u00e4nge. Die Gruppe hat ihre Produktionsbasis in Chongqing (S\u00fcdwestchina) und besitzt ein Vertriebsnetz in China, Hongkong, im asiatisch-pazifischen Raum und in S\u00fcdamerika.<\/p>\n

Im Quantron-Werk in Augsburg-Gersthofen werden wiederum die markentypischen Designmerkmale sowie die kundenspezifischen Anpassungen f\u00fcr den stark reglementierten kommunalen Verkehr in Europa vorgenommen.<\/p>\n

Die Omnibusse verf\u00fcgen \u00fcber Lithium-Eisenphosphat-Batterien und \u00fcber einen Synchron-Zentralmotor von Dana\/TM4. Diese Kombination, die bisher in Europa eher selten anzutreffen sei, stelle aus Quantron-Sicht das optimale Zweierteam dar, um die Energie an Bord so sicher und effizient wie m\u00f6glich in Vortrieb umzuwandeln. Bei zwischen 242 bis 424 kWh w\u00e4hlbarer Batteriekapazit\u00e4t werden die ausschlie\u00dflich auf dem Dach montierten Batteriepacks von CATL mit 65 bis 150 kW Gleichstrom (DC) in zwei bis f\u00fcnf Stunden geladen. Im mittelschweren eSORT 2-Zyklus reicht diese Energie bei einem Ladehub (DoD) von 10 % f\u00fcr Uml\u00e4ufe von 220 bis 370 km.<\/p>\n

Der Zentralmotor von Dana\/TM4 nach Permanentsynchron-Prinzip (PSM) leistet (nominal\/maximal) 145\/245 kW und besitzt ein max. Motordrehmoment von 1.055\/3.329 Nm, das sich ohne jede Gangstufe entfaltet. Mit der Einf\u00fchrung der Brennstoffzellenversion soll ein nochmals leistungsf\u00e4higerer Antriebsstrang zur Anwendung kommen.<\/p>\n

Die Garantiebedingungen belaufen sich grundlegend f\u00fcr das Gesamtfahrzeug auf zwei Jahre, f\u00fcr die wichtigen Batterien auf acht Jahre oder 3.000 Lade-Zyklen (oder 80 % Ladekapazit\u00e4t \u2013 je nachdem was zuerst erreicht wird).<\/p>\n

Zur Markteinf\u00fchrung des Cizaris liegt der Vertriebsfokus von Quantron vorerst auf den M\u00e4rkten Osteuropa, dem Nahen Osten, Skandinavien und S\u00fcdeuropa. Aufgrund der besonderen Anforderungen des deutschen Marktes, wie der VDV-Vorgaben in Bezug auf den Fahrerarbeitsplatz und anderer Systeme, wird der Marktstart in Deutschland, \u00d6sterreich und der Schweiz erst in der zweiten Jahresh\u00e4lfte 2022 erfolgen.<\/p>\n

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Technische Daten Cizaris 12 EV<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
L\u00e4nge\/Breite\/H\u00f6he<\/strong><\/td>\n12.180\/2.550\/3.450 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Radstand\/\u00dcberh\u00e4nge vo.\/hi.; Wendekreis<\/strong><\/td>\n5.900\/2.800\/3.450\/22.922 mm<\/td>\n<\/tr>\n
Motor<\/strong><\/td>\nWassergek\u00fchlter Synchron-Zentralmotor DANA TM 4 SUMO MD HV3000 6P hinter der Antriebsachse; Leistung (nominal\/maximal) 145\/245 kW; Drehmoment (nominal\/maximal) 1.055\/3.329 Nm;<\/p>\n

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Batterien<\/strong><\/td>\nLithium-Eisenphosphat-Batterien (LFP) auf dem Dach montiert; 242 bis 424 Kilowattstunden w\u00e4hlbare Kapazit\u00e4t; Ladezeit mit 65 bis 150 kW (DC) zwei bis f\u00fcnf Stunden; Reichweite eSORT2 rund 220 bis 370 km,<\/p>\n

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Fahrwerk\/Sicherheit<\/strong><\/td>\nVo. Dana Komfort-Starrachse mit Stabilisator max. Traglast 7,5t; hinten Dana-Hypoidachse mit Stabilisatoren; max. Traglast 11,5t ABS\/ASR, EBS 5.0, ECAS, Spiegelersatzsystem mit Bugbeobachtungskamera; R\u00fcckfahrkamera; Abbiegeassistent (MirrorEye) und Aufmerksamkeitsassistent auf Wunsch; Branderkennungs-\/L\u00f6schsystem in allem relevanten Komponenten<\/p>\n

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Sitzpl\u00e4tze\/Gesamtkapazit\u00e4t<\/strong><\/td>\nZweit\u00fcrer: 31 bis 36 \/ 89-93*
\nDreit\u00fcrer: 25 bis 34 \/ 91-95*
\n* bei kleinstem Batteriepaket<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

\u00a0<\/strong><\/p>\n

Bildquelle: Quantron<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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