{"id":19260,"date":"2022-02-21T07:03:28","date_gmt":"2022-02-21T06:03:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=19260"},"modified":"2022-02-18T13:05:20","modified_gmt":"2022-02-18T12:05:20","slug":"20-trollino-24-gehen-nach-prag","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/20-trollino-24-gehen-nach-prag\/","title":{"rendered":"20 Trollino 24 gehen nach Prag"},"content":{"rendered":"
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Ein Konsortium bestehend aus Solaris Bus & Coach, Solaris Czech und \u0160koda Electric gab in Rahmen einer Ausschreibung ein gemeinsames Angebot f\u00fcr die Lieferung von 20 doppelgelenkigen Trollino-24-O-Busse f\u00fcr die Stadt Prag ab. Dieses Angebot wurde von dem Prager Verkehrsunternehmen Dopravn\u00ed podnik hlavn\u00edho m\u011bsta Prahy (DPP) angenommen. Es ist die erste gro\u00dfe Bestellung \u00fcber die Fahrzeuge dieser Art. Die Lieferungen sollen innerhalb von 24 Monaten ab Vertragsschluss abgewickelt werden.<\/p>\n

Jedes Fahrzeug wird mit vier Achsen ausgestattet, darunter sind zwei Antriebsachsen. Der Antrieb des Trollino 24 besteht entsprechend aus zwei Traktionsmotoren. Traktionsbatterien, die als Energiequelle bei Stromausfall dienen sollen, werden am Dach des zweiten Wagens angeordnet. Die in der Ausschreibung vorgesehene Mindestreichweite des O-Busses im Falle des Batteriebetriebs betr\u00e4gt 11 km.<\/p>\n

Dieser doppelgelenkige O-Bus ist genau 24,700 m lang. Er wird jeweils 179 Fahrg\u00e4ste mitnehmen k\u00f6nnen, darunter 54 auf Sitzpl\u00e4tzen. Im Fahrzeuginnenraum sind auch zwei Rollstuhlfl\u00e4chen vorgesehen. Der Trollino 24 hat f\u00fcnf T\u00fcren in einer Anordnung von 2-2-2-2-2. Sowohl die Innen- als auch Au\u00dfenbeleuchtung besteht aus LED-Lichttechnik.<\/p>\n

Mit an Bord der O-Busse sind auch zahlreiche technische Notwendigkeiten wie Fahrtzielanzeigen, eine effiziente Klimaanlage und ein Video\u00fcberwachungssystem, das aus Kameras f\u00fcr die \u00dcberwachung des Fahrzeuginnenraums, einer R\u00fcckfahrkamera und einer Pantograph-Kamera besteht. Der Fahrer wird seine t\u00e4glichen Aufgaben in einer geschlossenen Kabine mit einer halbverglasten Trennwand verrichten k\u00f6nnen.<\/p>\n

Der doppelgelenkige O-Bus von Solaris wurde der \u00d6ffentlichkeit erstmals 2019, auf der Busworld in Br\u00fcssel, vorgestellt. 2020 testet man ihn erstmals im regul\u00e4ren Fahrgastbetrieb in Bratislava. Es ist bereits das zweite O-Bus-Modell im Portfolio des polnischen Herstellers Solaris.<\/p>\n

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Bildquelle: Solaris<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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