{"id":19273,"date":"2022-02-22T12:18:30","date_gmt":"2022-02-22T11:18:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=19273"},"modified":"2022-02-21T12:20:15","modified_gmt":"2022-02-21T11:20:15","slug":"feinstaub-kaum-noch-ueberschreitung-der-grenzwerte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/feinstaub-kaum-noch-ueberschreitung-der-grenzwerte\/","title":{"rendered":"Feinstaub: Kaum noch \u00dcberschreitung der Grenzwerte"},"content":{"rendered":"
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Wie sich die Zeiten \u00e4ndern: 2021 gab es in Deutschland erneut keine relevanten \u00dcberschreitungen der Feinstaubgrenzwerte. Der Jahresmittelgrenzwert f\u00fcr Stickstoffdioxid (NO\u2082) von 40 \u00b5g\/m\u00b3 Luft wurde voraussichtlich nur noch an ein bis 2 % der verkehrsnahen Messstationen \u00fcberschritten. Das zeigt die vorl\u00e4ufige Auswertung der Messdaten (Stand 31.01.2022) der L\u00e4nder und des Umweltbundesamtes (UBA) von bislang rund 600 Messstationen, auf die aktuell das UBA einging.<\/p>\n

Dirk Messner, Pr\u00e4sident des Umweltbundesamtes: \u201eDie positive Entwicklung bei der Luftqualit\u00e4t der letzten Jahre setzte sich auch 2021 fort. Das ist erfreulich und zeigt, dass mit geeigneten und konsequent umgesetzten Luftreinhaltema\u00dfnahmen viel zu erreichen ist. Allerdings muss man trotz dieser Erfolge ber\u00fccksichtigen, dass die EU-weit g\u00fcltigen Grenzwerte f\u00fcr Feinstaub und Stickstoffdioxid vor mehr als 20 Jahren festgelegt wurden und dringend an die neuesten wissenschaftlichen Erkenntnisse \u00fcber die gesundheitlichen Auswirkungen von Luftverschmutzung angepasst werden m\u00fcssen.\u201c<\/p>\n

Insgesamt ist die Belastung mit Feinstaub und Stickstoffdioxid weiter r\u00fcckl\u00e4ufig. Im Jahr 2020 waren sechs, 2019 sogar noch 25 St\u00e4dte von der \u00dcberschreitung des NO\u2082-Grenzwertes betroffen. 2021 werden es voraussichtlich weniger als f\u00fcnf St\u00e4dte gewesen sein. Nach Auswertung der bereits jetzt vorliegenden Daten gab es auf jeden Fall in M\u00fcnchen und Ludwigsburg jeweils eine Messstelle mit Jahresmittelwerten \u00fcber dem Grenzwert. Nach Auswertung der finalen Daten und der noch fehlenden ca. 115 Passivsammler kommen m\u00f6glicherweise noch wenige Grenzwert\u00fcberschreitungen hinzu.<\/p>\n

Hauptquelle der Stickstoffoxide in St\u00e4dten ist der Stra\u00dfenverkehr und hier sind es vor allem Diesel-Pkw, die niedrige Emissionen noch nicht im realen Betrieb auf der Stra\u00dfe nachweisen mussten. Durch eine fortschreitende Erneuerung der Fahrzeugflotte sind inzwischen immer mehr deutlich sauberere Fahrzeuge in den St\u00e4dten unterwegs. Lokale Ma\u00dfnahmen und weniger Fahrten in Folge der Ma\u00dfnahmen zur Eind\u00e4mmung der Corona-Pandemie trugen in den vergangenen beiden Jahren zum deutlichen R\u00fcckgang der NO\u2082-Konzentrationen bei.<\/p>\n

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Bildquelle: pixabay\/Alexander Gishin<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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