{"id":2233,"date":"2017-06-20T14:31:13","date_gmt":"2017-06-20T12:31:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=2233"},"modified":"2017-06-20T16:55:49","modified_gmt":"2017-06-20T14:55:49","slug":"der-neue-mb-tourismo-rhd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/der-neue-mb-tourismo-rhd\/","title":{"rendered":"Der neue MB Tourismo RHD"},"content":{"rendered":"
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Weltpremiere f\u00fcr den neuen Hochdecker-Reisebus von Mercedes-Benz in Br\u00fcssel am 19. Juni 2017!<\/p>\n

Der Tourismo erfuhr dabei eine \u00dcberarbeitung in vielen Details und kennt nun ein deutlich erweitertes Angebot an Ausstattungsvarianten und Motorisierungen. Der Neue l\u00f6st damit nach elf Jahren den meistgebauten Hochdecker-Reisebus Europas ab. Dar\u00fcber hinaus zuk\u00fcnftig in West- und Zentraleuropa auch den Travego. Alle Tourismo sind daher \u2013 das ist neu \u2013 wahlweise als Links- und Rechtslenker zu bekommen.<\/p>\n

Zur Preisgestaltung bzw. prozentualen \u2013spreizung zwischen dem noch aktuellen Tourismo und dem Neuen wollte sich Daimler nicht \u00e4u\u00dfern. Derartiger Aussagen \u201estifte leider sehr viel Verwirrung bei den Kunden\u201c, so die Erkl\u00e4rung auf der Pressekonferenz. Die Preise seien von individuellen Ausstattungsw\u00fcnschen abh\u00e4ngig und damit nicht pauschal vergleichbar.<\/p>\n

Der Aufbau des neuen Tourismo-Programms basiert auf zwei Radst\u00e4nden von 6090\u00a0mm und 6910\u00a0mm sowie zwei hinteren \u00dcberhangma\u00dfen (3315\u00a0mm\/2785\u00a0mm). Kombiniert mit zwei und drei Achsen sowie dem identischen vorderen \u00dcberhang von 2890\u00a0mm werden daraus vier Varianten mit drei L\u00e4ngen (12, 13 & 14 m).<\/p>\n

Durch die \u00dcberarbeitung des Aufbaus und durch leichtere Klimasystem bzw. -leitungen sparten die Konstrukteure insgesamt 200 kg an Gewicht im Vergleich zum Vorg\u00e4nger ein. Durch dies und durch die optimierte Aerodynamik \u2013 der cw<\/sub>-Wert liegt bei 0,33 - sinkt der Kraftstoffverbrauch um rund 4,5\u00a0Prozent.
Zudem senkt sich die Karosserie des Tourismo\u00a0RHD ab 95\u00a0km\/h automatisch unmerklich um 20\u00a0mm ab. Die Absenkung reduziert die Stirnfl\u00e4che und damit Kraftstoffverbrauch und Emissionen. Vermindert sich die Geschwindigkeit wieder unter 70\u00a0km\/h, wird die Karosserie selbstst\u00e4ndig wieder angehoben.<\/p>\n

Das Antriebskonzept des Tourismo\u00a0RHD basiert auf dem Reihensechszylinders Mercedes-Benz OM\u00a0470 mit 10,7\u00a0l Hubraum. Eine neue Spitzenmotorisierung steht mit 335\u00a0kW (456\u00a0PS) zur Verf\u00fcgung. Ebenfalls neu im Tourismo\u00a0RHD ist der kompakte Reihensechszylinder Mercedes-Benz OM\u00a0936 mit 7,7\u00a0l Hubraum und einer Leistung von 260\u00a0kW (354\u00a0PS).<\/p>\n

Zu den Sonderausstattungen in Sachen \u00d6konomie z\u00e4hlen der vorausschauende Tempomaten Predictive Powertrain Control (PPC) oder das Eco Driver Feedback (EDF).<\/p>\n

Serienm\u00e4\u00dfig ist der neue Tourismo\u00a0RHD mit dem Notbremsassistenten AEBS ausgestattet (Advanced Emergency Braking System). Der Notbremsassistent Active Brake Assist\u00a03 (ABA\u00a03) ist Option. ABA 4 oder z. B. LED-Licht f\u00fcr Abblend- und\/oder Fernlicht stehen - entgegen der Erwartung der Experten \u2013 zurzeit f\u00fcr den neuen Tourismo nicht zu Verf\u00fcgung.
Eingef\u00fchrt dagegen ist der Front Collision Guard (FCG), der bei einem Aufprall Fahrer und Beifahrer zus\u00e4tzlich sch\u00fctzt.<\/p>\n

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