{"id":2354,"date":"2017-06-30T08:00:59","date_gmt":"2017-06-30T06:00:59","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=2354"},"modified":"2017-09-27T13:09:38","modified_gmt":"2017-09-27T11:09:38","slug":"linkker-12plus-ein-finne-in-koelle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/linkker-12plus-ein-finne-in-koelle\/","title":{"rendered":"Linkker 12plus: Ein Finne in K\u00f6lle"},"content":{"rendered":"
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Eine mehrst\u00fcndige Fahrt durch K\u00f6ln mit dem finnischen E-Bus Linkker 12plus<\/strong> stand aktuell auf unserem Testprogramm. Unsere Tour mit Linkker-Gr\u00fcnder und CFO Tom Granvik sowie Regionalverkaufsmanager Andr\u00e9 Stephan an Bord ging durch verschiedene Stadtteile beidseits des Rheins. Sie f\u00fchrte uns auch in schmale Nebenstra\u00dfen und hielt einige Abbiegeman\u00f6ver mit wenig Man\u00f6vrierraum und U-Turns bereit. Das ist mit einem 12,82 m langen Fahrzeug mit \u00fcppigem Radstand von 6,75 m durchaus eine Herausforderung.<\/strong> Dies ber\u00fccksichtigt lie\u00df sich der Finne aber dennoch erstaunlich unproblematisch ums Eck steuern. Hat man sich an die etwa unergonomische Position von Brems- und Fahrpedal gew\u00f6hnt, f\u00fchrt man den E-Bus sicher selbst durch den ber\u00fcchtigten Rush-Hour-Verkehr der Domstadt wie wir an diesem Tag. Dass das so leicht f\u00e4llt, liegt sicherlich auch an dem bemerkenswert niedrigen Fahrzeuggewicht von nur 10,29 t<\/strong> dank Alubauweise. Allerdings f\u00e4llt die rustikale starre Frontachse nicht unbedingt durch Fahrkomfort auf.<\/p>\n

Ein H\u00f6hepunkt<\/strong> der mehrst\u00fcndigen Testfahrt war die Pantografenladung am Breslauer Platz, wo normalerweise die acht VDL Citea SLFA-180 Electric der KVB auf der reinen Elektrobuslinie 133 nach K\u00f6ln-Zollstock Strom zwischentanken.<\/p>\n

Dass dies \u00fcberhaupt so gut funktionierte, ist darin begr\u00fcndet, dass sowohl das VDL- als auch das Linkker-Modell mit einem Pantografen von Schunk ausger\u00fcstet sind. So konnten wir problemlos per Knopfdruck an der Heliox-Ladestation andocken, nachdem wir das Fahrzeug genau unter dem Ladeb\u00fcgel positioniert hatten. Pantograf und Ladestation kommunizierten daraufhin<\/strong> und starteten die Ladefreigabe. Daf\u00fcr hatte Linkker zuvor die Kennung des Fahrzeugs beim Ladepunktbetreiber hinterlegt. In den nur zwei bis drei Minuten, bis uns der n\u00e4chste KVB-Bus \u201evertrieb\u201c, hatten wir bei einer Leistungsabgabe von 250 kW den Ladestand bereits von unter 60 auf fast 80 % erh\u00f6ht. H\u00e4tten wir mehr Zeit gehabt, h\u00e4tten wir den 55 kWh \u201ekleinen\u201c Akku auch mit \u201enur\u201c 250 kW Ladeleistung \u2013 max. sind 350 kW beim Linkker m\u00f6glich \u2013 sogar in weniger als der Maximalladedauer von zehn Minuten wieder vollgeladen<\/strong>.<\/p>\n

Positiv \u2013 auch f\u00fcr einen Elektrobus \u2013 f\u00e4llt auch das niedrige Ger\u00e4uschniveau an Bord<\/strong> auf. 62,3 dB(A) vorne und 63,8 dB(A) in der Mitte haben wir bei 50 km\/h gemessen. Nur im Heck, wo der permanentmagnetsynchrone Zentralmotor werkelt, geht es etwas munterer mit 68,2 dB(A) zu. Daf\u00fcr stellt das Aggregat des s\u00fcdfinnischen Herstellers Visedo Oy eine Dauer- bzw. Spitzenleistung von 142\/208 kW bei einem Dauer- bzw. Spitzendrehmoment von bis zu 1600 bzw. 7350 Nm bereit. Z\u00fcgig l\u00e4sst es sich damit anfahren<\/strong> und im Verkehr mitschwimmen. Im Gegensatz zu den K\u00f6lner KVB-Elektrogelenkbussen von VDL ist die Rekuperationswirkung im Finnen sehr dezent eingestellt und wird erst per Lenkstockhebel oder Bremspedal aktiviert, nicht schon wenn der Fu\u00df vom Fahrpedal weggenommen wird.<\/p>\n

Linkker hat derzeit 22 Fahrzeuge im regul\u00e4ren Linieneinsatz<\/strong>, davon zw\u00f6lf in Helsinki, je zwei in im schwedischen Espoo und d\u00e4nischen Kopenhagen sowie sechs in Turku. In Nordschweden hat der Busbauer zudem eine Ausschreibung \u00fcber f\u00fcnf Fahrzeuge f\u00fcr sich entschieden mit der Option auf f\u00fcnf weitere in 2018.<\/p>\n

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Einen ausf\u00fchrlichen Fahrbericht k\u00f6nnen Sie zudem in BUSMAGAZIN, Ausgabe Juli, lesen.<\/p>\n

Autor: Claus B\u00fcnnagel, Foto: Linkker Oy<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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