{"id":2479,"date":"2017-07-14T08:00:50","date_gmt":"2017-07-14T06:00:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=2479"},"modified":"2017-07-26T12:07:06","modified_gmt":"2017-07-26T10:07:06","slug":"neuer-man-lions-coach-eigentlich-nur-sanft-modernisiert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/neuer-man-lions-coach-eigentlich-nur-sanft-modernisiert\/","title":{"rendered":"Neuer MAN Lion\u2019s Coach: Eigentlich nur sanft modernisiert"},"content":{"rendered":"
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MAN schickt seinen \u00fcberarbeiteten Lion\u2019s Coach ins Rennen um die Kundengunst und zeigte ihn aktuell in Starachowice (Polen) der Fachpresse. Erstmalig der \u00d6ffentlichkeit wird der Reisewagen auf der Busworld 2017 in Kortrijk vorgestellt. Die neue Umsturzrichtlinie ECE R 66.02 war auch hier \u2013 wie z. B. k\u00fcrzlich beim MB Tourismo - der Anlass, den Bus zu neu aufzustellen.
Neben einer Verbesserung der Gerippesteifheit und damit \u00dcberrollf\u00e4higkeit wurde beim \u201eL\u00f6wen\u201c u. a. die Optik sanft modernisiert. MAN spricht bei der neuen Coach-Optik vom \u201eSmart Edge Design\u201c und meint damit die kantigere Formensprache. Insgesamt bleibt er aber dem bisherigen Erscheinungsbild weitgehend treu. Zu den echten und klar erkennbaren Neuheiten z\u00e4hlen dagegen die LED-Scheinwerfer (Ab- und Fernlicht, Tagfahrlicht, Blinker, R\u00fccklicht).<\/p>\n

Im Vergleich zum Vorg\u00e4nger ist der neue Coach allein durchs neue Design in der Aerodynamik um 20 % verbessert. Im Gegensatz zum Tourismo, der bei seiner \u00dcberarbeitung ca. 200 kg an Gewicht verlor, konnte der Lion\u2019s Coach allerdings in Sachen K\u00f6rpergewicht nicht punkten, sondern bleibt in seiner Gewichtsklasse.
Es gibt den MAN Lion\u2019s Coach seit der Markteinf\u00fchrung in drei L\u00e4ngen: 12 m, 13 m und 13,9 m auf zwei bzw. drei Achsen. Zum Ende des Jahres 2017 kommt als vierte L\u00e4nge der 13-m-Zweiachser (13.091 mm) hinzu. Dieser verf\u00fcgt \u00fcber 6 zus\u00e4tzliche Pl\u00e4tze im Vergleich zur 12-m-Version. Das max. GG liegt bei den neuen Fahrzeugen nunmehr bei 19,5 t. Im jetzt pr\u00e4sentierten MAN Lion\u2019s Coach finden ja nach Typ max. 53, 57, 59 bzw. 63 Fahrg\u00e4ste Platz. Das Gep\u00e4ckvolumen betr\u00e4gt dann zwischen 11,7 und 14,3 m3<\/sup>.
Als Motorisierung (D26) stehen drei Leistungsstufen mit 420 PS (2.100 Nm), 460 PS (2.300 Nm) und 500 PS (2.500 Nm) zur Auswahl. Die Achs\u00fcbersetzung lautet dabei - i=2,73.\u00dcberarbeitet wurde auch der Sekund\u00e4rretarder. Er bietet mit 4.000 anstatt bisher 3.200 Nm ein h\u00f6heres maximales Drehmoment und eine um 80 kW h\u00f6here Leistung von nun 500 kW.
Dar\u00fcber hinaus sind etliche Assistenzsysteme verf\u00fcgbar wie der topographiebasierte Tempomat MAN EfficientCruise, Abstandsregeltempomat ACC, Spurhalteassistent LGS und MAN Attention Guard. Eine neue Sto\u00dfd\u00e4mpfer-Generation und eine optimierte Fahrwerksabstimmung sorgen - laut Hersteller - f\u00fcr h\u00f6heren Fahrkomfort, verbessertes Fahrverhalten und h\u00f6here Sicherheitsreserven.<\/p>\n

\u00dcbrigens: Eine wichtige Rolle bei der idealen Achslastverteilung spielt der optionale Rollstuhllift bei, der auch auf der Vorderachse sitzen kann und damit sowohl die Hinterachse entlastet als auch den Kofferraum nicht einschr\u00e4nkt.<\/p>\n

Foto: MAN<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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