{"id":2612,"date":"2017-07-26T08:05:01","date_gmt":"2017-07-26T06:05:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=2612"},"modified":"2017-07-26T12:06:04","modified_gmt":"2017-07-26T10:06:04","slug":"setra-s-531-dt-daimlers-neues-spitzenmodell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/setra-s-531-dt-daimlers-neues-spitzenmodell\/","title":{"rendered":"Setra S 531 DT: Daimlers neues Spitzenmodell"},"content":{"rendered":"
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Im Vorfeld der Busworld in Kortrijk (20.-25.10.2017) rollen bei vielen Herstellern jetzt die ersten Messe-Premieren aus den Werkshallen und werden der Fachpresse vorab pr\u00e4sentiert.<\/p>\n

Auch bei EvoBus, der Bustochter von Daimler, ist so. Erst zeigte man den Tourismo neu aufgebaut und nun folgte die Pr\u00e4sentation des Setra-Doppelstockbusses S 531 DT in Stuttgart. Dieser Wagentyp spielt nicht nur aufgrund seiner Gr\u00f6\u00dfe in einer ganz anderen Liga als der neue Tourismo. Denn der ist nun sozusagen als Daimlers \u201eeierlegende Wollmilchsau\u201c gedacht, der \u2013 durch den Wegfall des Travego \u2013 sowohl dessen Rolle als auch seine bisherige \u00fcbernehmen muss.<\/p>\n

Der Setra S 531 ist dagegen ganz bewusst ein echter Hingucker aus der ersten Liga. Sein Interieur beeindruckt, in puncto Sicherheitssysteme ist er top und durch die neue Aerodynamik rollt er auch noch sparsamer als sein Vorg\u00e4nger \u00fcbers Asphalt.<\/p>\n

Auff\u00e4llig, abgesehen von der neudesignten unteren Front und den l\u00e4ngeren Spiegelarmen, ist z. B. die gew\u00f6lbte obere Windschutzscheibe. Diese und ver\u00e4nderte Kantenradien bzw. Abrisskanten verbessern den Cw-Wert auf 0,35. Allein deswegen - der Wagen ist im Gegensatz zum neuen Tourismo (- 200 kg) nicht leichter geworden -, sinkt der Kraftstoffverbrauch im Vergleich zum Vormodell um 7 \u2013 10 %.<\/p>\n

Eine hohe Sicherheitsausstattung geh\u00f6rt zum Setra und auch hier unterscheidet er sich deutlich vom Tourismo.<\/p>\n

Serienm\u00e4\u00dfig sind bei der Premiummarke z. B. LED-Scheinwerfern f\u00fcr Abblend- und Fernlicht. Weltpremiere im Omnibus feiert zudem das Notbremssystem Active Brake Assist 4 (ABA 4). Es verf\u00fcgt zus\u00e4tzlich zu den bisherigen Funktionen \u2013 Vollbremsung auf stehende und vorausfahrende Hindernisse \u2013 \u00fcber eine Fu\u00dfg\u00e4ngererkennung mit automatischer Bremsreaktion. N\u00e4chstes und bisher einmaliges Highlight im Omnibussegment ist der \u201eSideguard Assist\u201c, der nicht nur den toten Winkel, sondern die komplette rechte Flanke mittels Radarsensoren \u00fcberwacht. Er warnt vor Radfahrern u. \u00e4. direkt rechts neben dem Bus und vor Hindernissen im Kurvenverlauf.<\/p>\n

Angetrieben wird Doppelstock mit seinen 78 Fahrgastsitzen \u00fcbrigens durch einen 12,8 l gro\u00dfen OM 471 mit 510 PS (375 kW). Sein Drehmoment liegt bei 2.500 Nm bei 1.100 min-1<\/sup>.<\/p>\n

P.S.: Ein nettes Gimmick findet man auch noch in der Bestellliste: eine optionale Beduftungsanlage. Beim Einschalten der Z\u00fcndung und \u00d6ffnen der T\u00fcr 1 bzw. bei ge\u00f6ffneter T\u00fcr verspr\u00fcht ein Duftgenerator auf Wunsch automatisch einen dezenten Wohlgeruch.<\/p>\n

Foto: Sanne<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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