{"id":2952,"date":"2017-08-11T08:00:04","date_gmt":"2017-08-11T06:00:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=2952"},"modified":"2017-09-27T13:08:51","modified_gmt":"2017-09-27T11:08:51","slug":"abgastechnik-sauberster-dieselbus-rollt-in-paderborn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/abgastechnik-sauberster-dieselbus-rollt-in-paderborn\/","title":{"rendered":"Abgastechnik: Sauberster Dieselbus rollt in Paderborn"},"content":{"rendered":"
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Die PaderSprinter GmbH (Paderborn) testete einen neuen Abgasfilter als Nachr\u00fcstl\u00f6sung aus Finnland \u2013 und das mit gro\u00dfem Erfolg<\/strong>.<\/p>\n

Die Testergebnisse des ersten von 30 zeitnah nachzur\u00fcstenden Bussen, die \u00fcberwiegend aus dem Hause MAN kommen, pr\u00e4sentierte Peter Bronnenberg, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von PaderSprinter k\u00fcrzlich \u00d6PNV-Experten und der Presse. Um die Wirksamkeit der Nachr\u00fcstung zu belegen, hat Bronnenberg das Institut des Landshuter Professors Ralph P\u00fctz<\/strong> gewonnen \u2013 kein Unbekannter in der Busszene.<\/p>\n

Die Ergebnisse der Test des Nachr\u00fcstsystems des finnischen Herstellers \u201eProventia\u201c sind sehr ermutigend, laut P\u00fctz sogar \u201eein Novum und das neue Benchmark-System<\/strong>, das Euro-2- bis Euro-5-Busse auf Euro-6-Werte senken kann.\u201c Bei der mehrfachen Testfahrt auf der Linie 1 und 9 (SORT 2-3) waren die NOxe sogar unter der Nachweisgrenze und zumeist unter 0,1 g\/km, bei einem Grenzwert von 0,4 g\/km. \u201eWir sprechen hier von einer 99-prozentigen SCR-Effizienz des Systems bei vernachl\u00e4ssigbarem Mehrverbrauch<\/strong> von rund 0,8 %\u201c, erl\u00e4utert P\u00fctz.<\/p>\n

Das Proventia-System arbeitet grundlegend genauso mit AdBlue wie die der Hersteller, es ist aber auf maximale Reinigungswirkung ausgelegt<\/strong>. \u201eDazu verwenden wir eine spezielle Beschichtung des SCR-Katalysators und eine Spezialisolierung aller Bauteile, die die Temperatur um 20-30 Grad erh\u00f6ht\u201c, erkl\u00e4rt Joachim Diringer, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Firma Bluekat in Neustadt, die das rund 20.000 Euro teure System, vertreibt. Das ist besonders wichtig, da im Stadtverkehr nicht immer die erforderlichen 200 Grad Abgastemperatur erreicht werden.<\/p>\n

Seitens der Fahrzeughersteller gebe es weder Interesse<\/strong> noch hochrangige Gespr\u00e4che sagt Diringer. Daimler nennt auf Nachfrage die Produkthaftung als Begr\u00fcndung, MAN nennt gar keinen Grund f\u00fcr die Unt\u00e4tigkeit in Sachen Nachr\u00fcstung.<\/p>\n

\u201eTrotz allem f\u00e4hrt in Paderborn zum zweiten Mal der sauberste Dieselstadtbus der Welt<\/strong>, und das sogar zum Jubil\u00e4um\u201c, freut sich Peter Bronnenberg und kann sich ein schelmisches Lachen nicht verkneifen.<\/p>\n

B\u00fcrgermeister Michael Dreier (CDU) steht \u00fcbrigens voll hinter den Bestrebungen und h\u00e4lt das Nachr\u00fcstunterfangen f\u00fcr \u201edeutlichst g\u00fcnstiger, als auf das Pferd der Elektromobilit\u00e4t zu setzen.<\/strong>\u201c Zumal E-Busse oftmals noch nicht serienreif sind, zumindest nicht bei den beiden deutschen Herstellern.<\/p>\n

Text: Thorsten Wagner<\/p>\n

Bildquelle: PaderSprinter<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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