{"id":3516,"date":"2017-10-03T10:01:42","date_gmt":"2017-10-03T08:01:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=3516"},"modified":"2017-09-28T13:09:33","modified_gmt":"2017-09-28T11:09:33","slug":"warum-wir-uns-nicht-an-verkehrsregeln-halten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/warum-wir-uns-nicht-an-verkehrsregeln-halten\/","title":{"rendered":"Warum wir uns (nicht) an Verkehrsregeln halten"},"content":{"rendered":"
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Bei Rot bremsen, beim Abbiegen blinken und Vorfahrt gew\u00e4hren: Jeder kennt die Vorschriften. Aber nicht jeder beachtet sie. Woran liegt das?<\/p>\n

Wenn es auf der Stra\u00dfe kracht, ist die Ursache fast immer menschliches Fehlverhalten: Meist hat einer der Beteiligten die Verkehrsschilder nicht beachtet, war zu schnell unterwegs oder zu dicht auf den Vordermann aufgefahren, um noch rechtzeitig bremsen zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

In anderen L\u00e4ndern steht es um die Verkehrsmoral auch nicht besser.<\/strong> An stark befahrenen Kreuzungen in Wien etwa beobachteten Sicherheitsforscher vor einigen Jahren, dass 60 % der Pkw-Fahrer vor dem Abbiegen nicht blinkten<\/strong>, und jeder 10. Fu\u00dfg\u00e4nger \u00fcberquerte trotz beginnender Rotphase noch die Stra\u00dfe.<\/p>\n

Wie sehr sich die B\u00fcrger zum Einhalten von Regeln verpflichtet f\u00fchlen, h\u00e4ngt u. a. von der Kultur eines Landes ab. Die h\u00f6chste Verkehrsmoral bekunden<\/strong> Kanadier, Niederl\u00e4nder und \u00d6sterreicher: Sie gaben 2016 in einer Onlinestudie mit mehr als 6.000 Befragten z. B. am seltensten an, dicht aufzufahren oder mit dem Handy in der Hand zu telefonieren.<\/p>\n

Deutsche und US-Amerikaner schafften es immerhin in die Top Ten der 41 L\u00e4nder; das Schlusslicht bildeten \u00c4gypten, Algerien und Tunesien<\/strong>. Je mehr Regelverst\u00f6\u00dfe und Unf\u00e4lle die Teilnehmer einr\u00e4umten, desto mehr Menschen starben auch in ihrem Land im Stra\u00dfenverkehr.<\/p>\n

Der Zusammenhang zwischen individuellen Regelwidrigkeiten und offiziellen Verkehrstoten war sogar \u00fcberaus stark. Die Wissenschaftler erkl\u00e4ren sich das mit dem Entwicklungsstand der L\u00e4nder: Je minder fortgeschritten eine Gesellschaft, desto weniger k\u00fcmmere sie sich darum,<\/strong> die Stra\u00dfenverkehrsregeln durchzusetzen. Noch dazu spiele hier ein kurioser Faktor mit hinein: In den betreffenden Regionen herrschten h\u00e4ufiger w\u00e4rmere Temperaturen. Darunter leide auch die Verkehrsmoral, denn bei Hitze reagieren Menschen aggressiver und unbeherrschter.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich ist das Verhalten auf der Stra\u00dfe auch eine Frage der Pers\u00f6nlichkeit. Wissenschaftler um den israelischen Verkehrsexperten David Shinar suchten nach solchen Charaktermerkmalen, indem sie 500 Menschen online um Selbsteinsch\u00e4tzungen baten. Jene mit typisch m\u00e4nnlichen Eigenschaften<\/strong>, beispielsweise dominant und wenig nachgiebig, verstie\u00dfen nach eigenem Bekunden auch h\u00e4ufiger gegen die Verkehrsregeln. Au\u00dferdem trugen Abenteuerlust und das Bed\u00fcrfnis nach Abwechslung dazu bei \u2013 \u201eSensation Seeking\u201c nennen Psychologen diesen Hang, der bei M\u00e4nnern im Schnitt st\u00e4rker ausgepr\u00e4gt ist.<\/p>\n

M\u00e4nner scheren sich entsprechend als Fu\u00dfg\u00e4nger seltener um rote Ampeln als Frauen.<\/strong> Allerdings hat die Kultur eines Landes darauf einen weit gr\u00f6\u00dferen Einfluss als das Geschlecht, wie eine Feldstudie zeigte. Per Kamera beobachteten Wissenschaftler mehr als 5.000 Fu\u00dfg\u00e4nger an Ampel\u00fcberg\u00e4ngen in Stra\u00dfburg sowie in der japanischen Stadt Nagoya. Mit erstaunlichem Ergebnis: 42 % der Franzosen gingen bei Rot \u00fcber die Stra\u00dfe, aber nur 2 % der Japaner!<\/strong> Au\u00dferdem lie\u00dfen sich Franzosen doppelt so oft wie Japaner dazu verleiten, die Stra\u00dfe bei Rot zu \u00fcberqueren, wenn andere Mitwartende den Anfang machten.<\/p>\n

Waren sie allein, missachteten die Fu\u00dfg\u00e4nger das Rotlicht allerdings am h\u00e4ufigsten<\/strong> - in Japan ebenso wie in Frankreich! Demnach h\u00e4lt man sich in beiden Kulturen vor allem deshalb an die Regeln, weil man selbst bei wildfremden Menschen keinen schlechten Eindruck hinterlassen m\u00f6chte. Besonders stark ist diese Sorge im kollektivistisch gepr\u00e4gten Japan. \u201eMenschen in westlichen Kulturen orientieren sich weniger an Regeln und hierarchischen Strukturen\"<\/strong>, erl\u00e4utern die Forscher.<\/p>\n

Die Herkunft bestimmt die Fahrweise sogar st\u00e4rker als das individuelle Risikoempfinden.<\/strong> Das fanden norwegische und t\u00fcrkische Psychologen heraus, als sie 2.400 Probanden aus 8 Nationen nach ihren Einstellungen zu Stra\u00dfenverkehrsregeln fragten. In einigen Kulturen waren die wahrgenommenen Risiken sogar bedeutungslos f\u00fcr das Verhalten im Stra\u00dfenverkehr. Die Forscher schlussfolgern: \u201eMa\u00dfnahmen, die f\u00fcr m\u00f6gliche Gefahren sensibilisieren wollen, eignen sich mehr f\u00fcr individualistische, westlich orientierte L\u00e4nder.\u201c<\/p>\n

Der drohende F\u00fchrerscheinverlust gen\u00fcgt<\/strong> schon, um die Risikofreude zu bremsen. Das stellten US-Forscher 2017 fest, als sie 2.400 unfreiwillige Versuchspersonen an Kreuzungen in Alabama beobachteten: Angesichts von Radarfallen verdoppelte sich die Wahrscheinlichkeit, dass ein Fahrer w\u00e4hrend der gelben Ampelphase stoppte. Ein Versicherungsinstitut in den USA zeigte die Folgen anhand von Daten aus 117 St\u00e4dten auf. Nachdem einige St\u00e4dte Blitzer montiert hatten, lag an den betreffenden Kreuzungen die Zahl der Verkehrstoten um 14 % niedriger als an vergleichbaren Orten ohne Radarfallen<\/strong>. Wurden sie wieder abmontiert, starben 16 % mehr Menschen.<\/p>\n

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Text: Presseinformation T\u00dcV Nord<\/p>\n

Bildquelle: T\u00dcV Nord<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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