{"id":3591,"date":"2017-10-07T10:00:27","date_gmt":"2017-10-07T08:00:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=3591"},"modified":"2017-10-05T10:48:50","modified_gmt":"2017-10-05T08:48:50","slug":"tt-line-die-peter-pan-wird-laenger-und-effizienter","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/tt-line-die-peter-pan-wird-laenger-und-effizienter\/","title":{"rendered":"TT-Line: Die \u201ePeter Pan\u201c wird l\u00e4nger und effizienter"},"content":{"rendered":"
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Zum Jahresbeginn 2018 wird die \u201eMS Peter Pan\u201c der deutsch-schwedischen F\u00e4hrreederei TT-Line bei der Werft German Dry Docks (GDD, Bremerhaven) um ca. 30 m und somit auf eine Gesamtl\u00e4nge von ca. 220 m verl\u00e4ngert. Die Fahrzeugkapazit\u00e4t erh\u00f6ht sich mit dieser Verl\u00e4ngerung auf 3.000 Lademeter \u2013 eine Steigerung von knapp 25 %. Nach erfolgtem Umbau wird das Schiff unver\u00e4ndert im TT-Line-Routennetzwerk eingesetzt und pendelt zwischen Travem\u00fcnde und Trelleborg.<\/p>\n

Die unter schwedischer Flagge gef\u00fchrte MS Peter Pan geh\u00f6rt \u2013 laut der Reederei bereits jetzt dank ihres dieselelektrischen, str\u00f6mungsg\u00fcnstigen POD-Antriebs zu den umweltfreundlichsten F\u00e4hrschiffen auf der Ostsee. Unter POD-Antriebe versteht man externe Schiffschraubengondeln, die sich bis zu 360 Grad um die Hochachse drehen lassen. \u00a0<\/p>\n

W\u00e4hrend des etwa zweimonatigen Werftaufenthaltes soll das Schiff zus\u00e4tzlich einen neuen, str\u00f6mungsoptimierten und treibstoffeffizienten Wulstbug erhalten.<\/p>\n

Durch diesen Wulstbug und die h\u00f6here Kapazit\u00e4t verringern sich die Emissionen pro transportierter Frachteinheit demnach um bis zu 25 %.<\/p>\n

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Bildquelle: TT-Line<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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