{"id":3930,"date":"2017-11-10T07:00:09","date_gmt":"2017-11-10T06:00:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=3930"},"modified":"2017-11-13T11:40:02","modified_gmt":"2017-11-13T10:40:02","slug":"toyota-der-neue-brennstoffzellenbus-sora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/toyota-der-neue-brennstoffzellenbus-sora\/","title":{"rendered":"Toyota: Der neue Brennstoffzellenbus Sora"},"content":{"rendered":"
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Toyota pr\u00e4sentierte auf der diesj\u00e4hrigen Tokyo Motor Show, auf der eigentlich Pkw im Rampenlicht stehen, auch ihren neuen Brennstoffzellenbus \u201eSora\u201c<\/strong>. Der Name des 10,53 m langen Stadtbusses steht dabei f\u00fcr Sky, Ocean, River und Air, also f\u00fcr die \u201enat\u00fcrlichen Elemente eines Wasserkreislaufs\u201c (Toyota). Das Brennstoffzellensystem, das bereits in der Toyota-Limousine Mirai<\/strong> (seit Dez. 2014) verbaut wird, st\u00f6\u00dft w\u00e4hrend der Fahrt keinerlei Schadstoffe aus, sondern es entsteht als Abfallprodukt lediglich Wasser(dampf)<\/strong>.<\/p>\n

Noch handelt es sich blo\u00df um ein Konzept, aber in Japan ist man ehrgeizig. Das erste Serienauto kommt 2018<\/strong> und im Vorfeld der Olympischen und Paralympischen Spiele 2020 sollen dann mehr als 100 Brennstoffzellenbussen im Gro\u00dfraum Tokio rollen.<\/p>\n

Toyota hat sich nach eigener Aussage bei der Entwicklung des Konzepts besonders auf den Komfort der Fahrg\u00e4ste fokussiert. Was in Europa schon lange g\u00e4ngig ist, ist in Japan neu:<\/strong> Zum erstmals gibt es quer zur Fahrtrichtung angeordnete Sitze, die bei Nichtbenutzung automatisch hochklappen \u2013 so bleibt ausreichend Platz f\u00fcr Kinderwagen oder Rollst\u00fchle. Insgesamt bietet der Wagen 22 Sitz- und 56 Stehpl\u00e4tzen.<\/p>\n

Interessanter als die Anordnung der Sitze ist sicherlich das Bem\u00fchen der Japaner in Sachen Sicherheit. Insgesamt acht Kameras \u00fcberwachen den Innenraum als auch die Umgebung des Fahrzeuges.<\/strong> Die Au\u00dfenkameras erkennen u. a. Fu\u00dfg\u00e4nger und Fahrradfahrer. Bei Gefahr warnen sie den Fahrer akustisch und visuell.<\/p>\n

Eine Beschleunigungskontrolle<\/strong> garantiert m\u00f6glichst sanfte Starts an Bushaltestellen und Ampeln. Ein weiteres Komfortmerkmal, das ebenfalls in Japan Premiere feiert, ist die automatische Anfahrtskontrolle<\/strong>: Das System erkennt Leitlinien in der Fahrbahnoberfl\u00e4che und stoppt den Bus an Haltestellen im richtigen Abstand und an der richtigen Position \u2013 was den Zugang mit Kinderwagen oder Rollst\u00fchlen erleichtert.<\/p>\n

Der Sora ist au\u00dferdem mit \u201eITS Connect\u201c<\/strong> ausgestattet, einem von Toyota entwickelten System zur Kommunikation zwischen den Fahrzeugen untereinander und zwischen Bus und Infrastruktur. Es unterst\u00fctzt auch das \u201ePublic Transportation Priority System\u201c (PTPS), das \u00f6ffentlichen Verkehrsmitteln an Ampeln Vorrang einr\u00e4umt.<\/p>\n

Ein paar technische Daten noch: Die beiden E-Motoren an Bord bieten jeweils 113 kW\/154 PS Leistung<\/strong>. Das maximale Drehmoment liegt bei 335 Nm je Motor. In die 10 Fahrzeugtanks passen 600 Liter Wasserstoff.\u00a0<\/p>\n

Der Bus verf\u00fcgt dar\u00fcber hinaus \u00fcber ein externes Notstromaggregat<\/strong>, das im Fall der F\u00e4lle die Energieversorgung sicherstellt (bis zu 9 kW Leistung und 235 kWh Kapazit\u00e4t).<\/p>\n

Text: BUSMAGAZIN<\/p>\n

Bildquelle: Toyota<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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