{"id":4017,"date":"2017-11-17T07:15:13","date_gmt":"2017-11-17T06:15:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=4017"},"modified":"2017-11-16T16:40:21","modified_gmt":"2017-11-16T15:40:21","slug":"mitteldeutscher-omnibustag-branche-mit-alternativen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/mitteldeutscher-omnibustag-branche-mit-alternativen\/","title":{"rendered":"Mitteldeutscher Omnibustag: Branche mit Alternativen"},"content":{"rendered":"
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Alternative Antriebe standen mit Mittelpunkt<\/strong> des 13. Mitteldeutschen Omnibustages, der am vor kurzem im sachsen-anhaltinischen Landsberg bei Halle (Saale) stattfand. Wenn auch der Diesel der Kraftstoff Nr. 1 bleibt. \u201eLeider ist die Busbranche in den Sog der Diesel-Pkw-Diskussion geraten, wo sie nicht hingeh\u00f6rt\u201c, konstatierte Christian Wahl, Pressesprecher des Bundesverbandes Deutscher Omnibusunternehmer (bdo). Er rief die Teilnehmer dazu auf, gemeinsam die Herausforderungen - wie Kostensteigerungen, Fahrverbote und Antriebstechnologien<\/strong> - anzunehmen und f\u00fcr einen Zusammenhalt in der Branche zu sorgen.<\/p>\n

Ministerialrat Stefan Karnop vom Magdeburger Verkehrsministerium informierte, dass es jetzt f\u00fcr drei von elf untersuchten Stadtlinien eine Umsetzplanung zum Einsatz von E-Bussen<\/strong> gebe. Ab 2020 sollen sie in Dessau, Halle und Magdeburg rollen. Daf\u00fcr bewilligte die EU 6 Mio. Euro<\/strong>. Mit diesen Mitteln werden 80 % des Mehraufwandes gef\u00f6rdert. Er vermutet, dass von der Gesamtsumme noch Mittel \u00fcbrigbleiben, von denen Gasbusse bezuschusst werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

W\u00e4hrend einer Podiumsdiskussion versicherte Prof. Dr. Ralph P\u00fctz von der Hochschule Landshut, dass die Nutzfahrzeugindustrie ihre Hausaufgaben gemacht h\u00e4tte. Der Experte f\u00fcr angewandte Nutzfahrzeugforschung verwies darauf, dass mit Euro 6 die Innenstadtluft sogar ges\u00e4ubert w\u00fcrde. Gleichzeitig machte er deutlich, dass die \u201eheutige Batterietechnologie nicht zielf\u00fchrend<\/strong>\u201c sei, weil es sich um Technik der 80er Jahre handele. Selbst in zehn Jahren w\u00fcrden die j\u00e4hrlichen Fahrzeugkosten der alternativen M\u00f6glichkeiten - au\u00dfer Gas - teilweise noch weit \u00fcber den Dieselaggregaten liegen. \u201eDas ist nicht finanzierbar<\/strong>\u201c, sagte P\u00fctz.<\/p>\n

In weiteren Fachvortr\u00e4gen informierte Edith Bischof, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der nieders\u00e4chsischen Bischof Reisen GmbH & Co. KG, welche erfolgreichen Wege sie zur Fachkr\u00e4ftegewinnung<\/strong> f\u00fcr die Busfahrerbranche nutzt. Ulrike Katz, stellvertretende Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin der Marketingagentur justZARGES, stellte an zahlreichen Beispielen vor, wie die Plattformen Istagram und Pinterest optimal in der Bustouristik genutzt werden k\u00f6nnen. \u201eDie Unternehmen m\u00fcssen ihr Marketing anpassen. Emotionen sind wichtig<\/strong> f\u00fcr die Kundengewinnung. Bildgeschichten und Videos k\u00f6nnen das unterst\u00fctzen\u201c, bekr\u00e4ftigte sie.<\/p>\n

Denn nur die Geschichte hinter den visuellen Eindr\u00fccken<\/strong> - ob vom Profi oder vom Kunden - bleibt im Ged\u00e4chtnis. Dadurch lie\u00dfen sich auch neue Zielgruppen f\u00fcr die Bustouristik gewinnen, verdeutlichte Katz. Unter diesem Gesichtspunkt gewinnt der Begriff alternative Antriebe eine v\u00f6llig neue Bedeutung.<\/p>\n

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Bild: Teilnehmer des 13. Mitteldeutschen Omnibustages Bildquelle: Mitteldeutschen Omnibustag <\/p>\n

Tex: Herbert Schadewald<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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Alternative Antriebe standen mit Mittelpunkt des 13. Mitteldeutschen Omnibustages, der am vor kurzem im sachsen-anhaltinischen Landsberg bei Halle (Saale) stattfand. Wenn auch der Diesel der Kraftstoff Nr. 1 bleibt. \u201eLeider ist die Busbranche in den Sog der Diesel-Pkw-Diskussion geraten, wo sie nicht hingeh\u00f6rt\u201c, konstatierte Christian Wahl, Pressesprecher des Bundesverbandes Deutscher Omnibusunternehmer (bdo). Er rief die … mehr<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":4020,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-4017","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-busmagazin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4017","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4017"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4017\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4048,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4017\/revisions\/4048"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4020"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4017"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4017"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4017"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}