{"id":4354,"date":"2017-12-08T07:00:54","date_gmt":"2017-12-08T06:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=4354"},"modified":"2017-12-11T09:42:10","modified_gmt":"2017-12-11T08:42:10","slug":"der-neue-stadtloewe-von-man","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/der-neue-stadtloewe-von-man\/","title":{"rendered":"Der neue Stadtl\u00f6we von MAN"},"content":{"rendered":"
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Smart Edge-Design, eine komplett neue Entwicklung<\/strong> und eine Kundenerprobung vor dem Start: MAN will mit der der neuen Generation des Lion's City richtig br\u00fcllen.<\/p>\n

Lange musste man warten, mit Blick auf gestrichene Baureihen gab es sogar Bef\u00fcrchtungen, MAN w\u00fcrde unter dem Dach der Volkswagen AG die durchaus schon als alt zu bezeichnende Stadtbus-Baureihe auch noch einstellen m\u00fcssen. Schlie\u00dflich wurde deren Lasten- und Pflichtenheft vor zwei Jahrzehnten geschrieben. Jahrelang war nur behutsam kleinste Modernisierungen passiert<\/strong>, der Klassiker aus M\u00fcnchen wartete auf Abl\u00f6sung. Jetzt ist es soweit, MAN hat mit der Vorstellung der neuen Reisebusgeneration im Sommer diesen Jahres erste computergenerierte Bilder davon gezeigt, wie man sich den neuen Stadtl\u00f6wen vorstellt.<\/p>\n

F\u00fcr das Busjahr 2018 hat MAN also noch einen Pfeil im K\u00f6cher. Und was f\u00fcr einen: Optisch mit Smart Edge-Design der neuen Linie des Reisebus-Designs<\/strong> folgend und technisch weit von dem entfernt, was der betagte Klassiker bot: Auf der H\u00f6he der Zeit, so verspricht es MAN. Die M\u00fcnchner haben nicht nur fahrwerkstechnisch aufger\u00fcstet, auch wenn die Vorderachse als Einzelradaufh\u00e4ngung<\/strong> ein Meilenstein f\u00fcr die Baureihe bedeuten d\u00fcrfte. Und weil sich die neue Generation des Lion\u2019s City schlie\u00dflich wieder mehr als ein Jahrzehnt erfolgreich verkaufen muss, gibt es nicht nur Verbrennungsmotoren, sondern auch einen Elektrobus wurde schon angek\u00fcndigt<\/strong>. Einen Hybridbus wird es nicht mehr geben, den ersetzt der batterielektrische Lion\u2019s City. Neben dem klassischen Dieselmotor setzt MAN auf Gas als Alternative<\/strong>.<\/p>\n

Erste Ausblicke auf die neue Generation gibt es schon vor der offiziellen Premiere:<\/strong> Gleich drei Solowagen der neuen Generation sind schon in der Fahrerprobung bei ausgew\u00e4hlten Verkehrsbetrieben im Einsatz. Und wer in M\u00fcnchen, N\u00fcrnberg oder Regensburg unterwegs ist, der sieht mit etwas Gl\u00fcck die neuen Kleider des M\u00fcnchner Kindles: In der Seitenwand fallen stark heruntergezogenen Scheiben<\/strong> auf. Aber Obacht, es ist nicht alles Glas, was hier reflektiert. Die Scheiben reichen nicht bis an deren optischer Unterkante. Schwarz dominiert beim Design nicht nur die Front und das Heck, sondern auch die Seitengrafik.<\/p>\n

Wer als Verkehrsbetrieb eine Farbe als Corporate Identiy einsetzt, der kann mit dem neuen Lion\u2019s City ein mitunter farbenfrohes Zeichen setzen. Die Seitenwand ist segmentiert<\/strong>, weitgehend flach und verzichtet auf eine Fallung, sodass sie f\u00fcr den Fall der F\u00e4lle als reparaturfreundlich zu bezeichnen ist. Neu ist auch die Anordnung des Motors,<\/strong> wie ein genauerer Blick auf das Heck und die Karosserie zeigt: Motoren beim neuen Stadtl\u00f6wen werden zuk\u00fcnftig stehend verbaut. Und hier soll es ja einen neuen Sechszylinder mit neun Liter Hubraum<\/strong> geben. D15 soll er hei\u00dfen und mit seiner Leistungspalette alle PS-W\u00fcnsche der Kunden abdecken, wahrlich ein echter Universalmotor.<\/p>\n

Front und Heck sprechen unverkennbar die neue MAN Bus-Designsprache<\/strong>: Neben den markanten Scheinwerfern und Heckleuchten in LED-Technik - der hauseigene Baukasten und der Lion\u2019s Coach lassen gr\u00fc\u00dfen \u2013 f\u00e4llt neben der Front mit der typisch schwarzen Bugblende mit Chromspange auch das Heck auf: Klar und sachlich<\/strong>, so wie man es vom Apple-Design und beispielsweise auch vom Heck des VW Up kennt.<\/p>\n

Neues gibt es auch im Innenraum, und das nicht nur f\u00fcr die Fahrg\u00e4ste. So sitzt der Fahrer jetzt deutlich erh\u00f6ht<\/strong>. Dessen Kabine ist abgetrennt, aber als eigener und gut durchdachter Funktionsbereich ausgef\u00fchrt, wie ein erster Blick auf die Armaturen und die gut eingepasste Kasse zeigt. Der neue Instrumententr\u00e4ger ist jetzt modular aufgebaut<\/strong> und kann f\u00fcr verschiedene Einsatzfelder konfiguriert werden. Ein weiterer Monitor rechts daneben steht f\u00fcr die Anzeige der restlichen Betriebssysteme zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n

F\u00fcr die Fahrg\u00e4ste gibt es Ein- und Ausstiegst\u00fcren, von denen die hauseigenen Entwickler schw\u00e4rmen: Die neuen Schwenkschiebet\u00fcren<\/strong> - jetzt aus MAN-Fertigung \u2013 lassen sich rasch \u00f6ffnen und schlie\u00dfen. Auch nicht zu \u00fcbersehen sei der indirekt beleuchtete Innenraum<\/strong>, der durch ein optionales Ambientelicht weiter aufgewertet werden k\u00f6nne., wie es seitens des MAN-Verkaufs hei\u00dft. Ein ganzheitliches Colour & Trim-Konzept soll es den Verkehrsbetrieben noch einfacher machen, mit einem optisch aufger\u00e4umten und Dank der durchgehenden LED-Beleuchtung freundlich-hellen Innenraum vorzufahren. Zum verbauten Leuchtmittel merkt MAN an, dass dieses eine lange Lebensdauer von bis zu 10.000 Betriebsstunden<\/strong> sowie eine hohe Ausfallsicherheit und Energieeffizienz habe.<\/p>\n

Der neue Stadtl\u00f6we hat das altbackene Image des Vorg\u00e4ngers abgelegt<\/strong>, wie es scheint. Das lange Warten hat sich gelohnt, im M\u00e4rz 2018<\/strong> h\u00f6rt man dann aus Bayern ein lautes Br\u00fcllen: MAN verspricht f\u00fcr die Busdays nicht nur die Enth\u00fcllung des neuen Solowagens. L\u00f6wen sind bekanntlich Rudeltiere, da wird dann mit Sicherheit noch ein echter Br\u00fcller pr\u00e4sentiert...<\/p>\n

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Text: R\u00fcdiger Schreiber<\/p>\n

Bildquelle: Stefan Baldauf<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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