{"id":4437,"date":"2017-12-14T07:37:56","date_gmt":"2017-12-14T06:37:56","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=4437"},"modified":"2017-12-12T15:10:36","modified_gmt":"2017-12-12T14:10:36","slug":"keine-hemmungen-bei-notbremsungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/keine-hemmungen-bei-notbremsungen\/","title":{"rendered":"Keine Hemmungen bei Notbremsungen!"},"content":{"rendered":"
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Im normalen Stra\u00dfenverkehr sollte man als Busfahrer unter R\u00fccksichtnahme auf die Passagiere m\u00f6glichst sanft anfahren und abbremsen.<\/p>\n

In kritischen Verkehrssituationen ist R\u00fccksicht jedoch die falsche Entscheidung. Hier gilt es, den Wagen so schnell wie m\u00f6glich zum Stehen zu bringen.<\/p>\n

Eine Voll- oder Schlagbremsung tut Not. Aber das ist leichter gesagt als getan.<\/p>\n

Die meisten Busfahrer haben Hemmungen, das Bremspedal fest durchzutreten, denn es handelt sich dabei um einen echten Gewaltakt. Das schwere Fahrzeug wird binnen k\u00fcrzester Zeit zum Stillstand gebracht. Die sich dabei entfaltenden Kr\u00e4fte wirken nicht nur auf den Bus selbst, sondern auch auf die Passagiere, die \u2013 wenn es sich um ein Reisewagen handelt -, dabei nur durch die Sicherheitsgurte in ihren Sitzen gehalten werden. Beim Stadtbus sieht es da schlechter aus.<\/p>\n

Aber Bremsen (und andere Verhaltensweisen) in Krisensituationen kann man lernen. Aus diesem Grund empfehlen Experten, wie z. B. des Deutschen Verkehrssicherheitsrats (DVR), die wiederholte Teilnahme an praktischen Fahrsicherheitstrainings. In diesen Trainings erlernen Fahrer unter fachm\u00e4nnischer Anleitung u. a., wie man eine richtige Vollbremsung durchf\u00fchrt oder wie man sich verh\u00e4lt, wenn das eigene Fahrzeug auf nasser Fahrbahn ins Schleudern ger\u00e4t oder wie man unfallfrei \u00fcberraschend auftretenden Hindernissen ausweicht.<\/p>\n

\u00dcbrigens: Im Ernstfall ben\u00f6tigt man nicht nur die Zeit, die Gefahr zu erkennen, sondern auch Zeit um entsprechend zu reagieren. Diese Reaktionszeit betr\u00e4gt etwa eine Sekunde. Eine Sekunde, in der der Wagen noch mit unverminderter Geschwindigkeit auf ein Hindernis zuf\u00e4hrt. Bei Tempo 100 legt er also rund 30 m zur\u00fcck, bevor der Bremsvorgang \u00fcberhaupt begonnen hat.<\/p>\n

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Bildquelle: Sanne<\/p>\n

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