{"id":4451,"date":"2017-12-22T07:00:07","date_gmt":"2017-12-22T06:00:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=4451"},"modified":"2017-12-27T10:11:57","modified_gmt":"2017-12-27T09:11:57","slug":"buessing-t-6500-der-werksbus-ist-zurueck","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/buessing-t-6500-der-werksbus-ist-zurueck\/","title":{"rendered":"B\u00fcssing T 6500: Der Werksbus ist zur\u00fcck"},"content":{"rendered":"
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Authentischer geht es nicht \u2013 dieser B\u00fcssing T 6500, Baujahr 1956, ist nicht nur akribisch und mit hoher Qualit\u00e4t restauriert worden, er f\u00e4hrt nun auch wieder an seinem angestammten Platz: Das Zeithaus der Autostadt<\/strong> in Wolfsburg, eine hundertprozentige Tochter der Volkswagen AG, hat einen Werksbus zur\u00fcckgekauft, der von 1956 bis 1978 im Arbeiterverkehr zwischen Wolfsburg und\u00a0 Braunschweig-Wenden eingesetzt worden war. Es ist einer von 33 zur selben Zeit beschafften Fahrzeugen. Gerettet hat ihn der Verleger und Sammler Klaus Rabe<\/strong> in Willich am Niederrhein.<\/p>\n

Der B\u00fcssing hat einen Aufbau der seinerzeit hoch angesehenen Karosseriebaufirma Adolf Emmelmann<\/strong> in Hannover. Emmelmann belieferte B\u00fcssing in Braunschweig neben anderen Herstellern und in Konkurrenz zu den hauseigenen Aufbauten. Der Name der bis 1975 im Busbau aktiven Firma stand f\u00fcr hohe Qualit\u00e4t und hatte einen festen Abnehmerkreis. Beim T 6500 f\u00fcr VW handelt es sich um eine \u00dcberlandausf\u00fchrung im Stil der Reisebusse<\/strong>. Wichtigste Unterscheidungsmerkmale sind die zwei Druckluftt\u00fcren statt Schlagt\u00fcren und die fehlende Dachrandverglasung, dem Kennzeichen aller Reisebusse jener Zeit.<\/p>\n

Reichlich Chrom<\/strong> bekommen hat auch die \u00dcberlandausf\u00fchrung dennoch, vornehmlich an der Front. Die ber\u00fchmte \u201eB\u00fcssing-Spinne\u201c wird zus\u00e4tzlich betont durch drei um die Kanten gef\u00fchrte Chromleisten. Abweichend vom Reisebus ist der Abstand zwischen Druckluftt\u00fcr und A-S\u00e4ule mit\u00a0 einem originellen, tropfenf\u00f6rmigen Dreiecksfenster gef\u00fcllt. Typisch f\u00fcr die Arbeit des Karosseriebauers: Rund um den eher n\u00fcchtern gestalteten, zum Fahrgestell geh\u00f6rigen Arbeitsplatz verbreiten Holzimitationen ein kleines St\u00fcck Wohnzimmeratmosph\u00e4re. \u00a0<\/p>\n

Ungew\u00f6hnlich:<\/strong> Das Zeithaus in Wolfsburg ist erst der dritte Besitzer in den 62 Jahren der Existenz des Busses. 14 Jahre nach der Ausmusterung in Wolfsburg hatte Klaus Rabe den Bus in H\u00fcrth bei K\u00f6ln entdeckt, abgewirtschaftet zur improvisierten Unterkunft eines Obdachlosen<\/strong>. Diese Nutzung hatte es mit sich gebracht, dass die Innenrichtung v\u00f6llig ver\u00e4ndert oder ganz verschwunden war. Aber der Rest zeigte sich komplett und weitgehend unbesch\u00e4digt<\/strong> \u2013 bis auf das Loch in einer Scheibe, das als Rauchabzug gedient hatte. Sogar die Originalfarbe des Volkswagenwerks war noch zu erkennen. Sie erstrahlt jetzt buchst\u00e4blich im alten Glanz - sehr harmonisch wirkt dabei die farbliche Absetzung der dynamisch gestalteten Radeinfassungen.<\/p>\n

Bei der Bergung des Busses hatte es pl\u00f6tzlich ganz schnell gehen m\u00fcssen, weil das von den Beh\u00f6rden lange geduldete Notquartier einem Br\u00fcckenbau im Wege stand. Nach einer l\u00e4ngeren Abstellphase kam der Bus in die \u201eHalle 31\u201c<\/strong> in Willich, wo schon viele historische Nutzfahrzeuge ein zweites Leben begannen. Mechanik und Karosserie des B\u00fcssing boten eine gute Grundlage, im Innenraum mussten Rabe und seine Helfer allerdings bei null beginnen. Die Bestuhlung \u2013 die Polster sind mit zeitgen\u00f6ssischem Kunstleder \u00fcberzogen<\/strong> -, ist komplett neu angefertigt, Innenbeleuchtung, Dach und Wandverkleidung und Details am Fahrerplatz mussten erneuert oder ganz neu gemacht werden.<\/p>\n

Nun ist der B\u00fcssing wieder zu Hause, als w\u00e4re er nie weg gewesen.<\/strong> Gerald Schr\u00f6der vom Zeithaus in der Autostadt nahm den Bus in Willich im Empfang. F\u00fcr fachgerechte Wartung und gekonntes Fahren des B\u00fcssing \u2013 das unsynchronisierte Getriebe macht Zwischengas n\u00f6tig, die nur 150 PS des Sechszylinders verlangen nach vorausschauender Fahrweise \u00a0\u2013 ist gesorgt: Zwar ist das Zeithaus mit der Erhaltung und Pr\u00e4sentation zahlreicher historischer Fahrzeuge bestens vertraut, ein Nutzfahrzeug dieses Kalibers ist aber nicht darunter. Deshalb \u00fcbernehmen die Wolfsburger VerkehrsgmbH den Bus in ihre technische Obhut. Fahren wird er Besucher in der Autostadt<\/strong>, im Werk und in Wolfsburg selbst, wenn alles klappt sogar mit dem urspr\u00fcnglichen Kennzeichen von 1956.<\/p>\n

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Text & Bildquelle: Matthias R\u00f6cke<\/p>\n

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