{"id":4519,"date":"2018-01-05T07:00:13","date_gmt":"2018-01-05T06:00:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=4519"},"modified":"2018-01-12T11:09:24","modified_gmt":"2018-01-12T10:09:24","slug":"messe-express-ein-geschaeft-in-der-nische","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/messe-express-ein-geschaeft-in-der-nische\/","title":{"rendered":"Messe-Express \u2013 ein Gesch\u00e4ft in der Nische"},"content":{"rendered":"
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Diese Busflotte ist au\u00dfergew\u00f6hnlich \u2013 so au\u00dfergew\u00f6hnlich wie deren Einsatzfeld. 30 Kleinbusse hat Ralph Senft im Einsatz<\/strong>, s\u00e4mtlich aus dem Hause Ernst Auw\u00e4rter<\/strong> und der kurzzeitigen Nachfolgefima\u00a0 Pucher<\/strong>. Und 22 davon sind auf dem Volkswagen LT aufgebaut, Baujahre 1991 und 1992! Die anderen sind Mercedes-Sprinter der Baujahr 2009 und 2010. Die Fahrstecken liegen auf Messearealen, sie \u00fcbernehmen den Shuttleverkehr<\/strong> zwischen den Hallen.<\/p>\n

Der Messe-Service-Busse Henry Escher pflegt eine Nische in der Nische<\/strong>, ein Spezialgesch\u00e4ft, zugeschnitten auf bestimmte Messegel\u00e4nde und gewachsen \u00fcber langj\u00e4hrige Beziehungen zwischen Messegesellschaften und dem kleinen Mittelst\u00e4ndler aus Dortmund. Dessen Angebot konzentriert sich auf die durchaus komplizierten Bed\u00fcrfnisse der Messebesucher. Viele kennen das ja aus eigener Erfahrung: Man will (fast) trockenen Fu\u00dfes in die (fast) am weitest entfernte Halle, vom Eingang zur Messeleitung, vom falsch gew\u00e4hlten Ausgang zu dem mit Haltestelle f\u00fcr den Shuttlebuses zum Parkplatz \u2013 und das sofort. So kommen zwischen 2.500 und 10.000 km im Jahr zusammen, einige der VW LT haben 250.000 km auf der Uhr<\/strong>.<\/p>\n

Gefragt ist der Messerservice zwischen den Hallen auf eher un\u00fcbersichtlichen und unorganisch gewachsenen\u00a0 Messearealen. Jeder, der die in Frankfurt die wie an einer Perlenschnur aneinander gereihten Hallen \u201eerwandert\u201c hat, wei\u00df einen Busservice zu sch\u00e4tzen<\/strong>. Wo die Wege aufgrund rationeller Hallenplatzierung k\u00fcrzer sind wie etwa in M\u00fcnchen oder Leipzig, oder wo zu starker Publikumsverkehr herrscht wie auf der IAA f\u00fcr Pkw in Frankfurt, gibt es keinen Bedarf.<\/p>\n

Vornehmlich in D\u00fcsseldorf und Frankfurt\/Mai<\/strong>n sind die Busse von Messe-Service-Busse Henry Escher unterwegs. Hier sind die Gesch\u00e4ftsbeziehungen gewachsen, die ab 1959 Gr\u00fcnder Henry Escher aufgebaut hat. 2003 \u00fcbernahm Ralph Senft den Betrieb, dem sich der gelernte Schlosser schon 1981 angeschlossen hatte. Seine Erfahrung ist gewachsen durch seine Mitarbeit, er kennt jeden Handgriff<\/strong> in der Firma aus eigenem Erleben. Er hat auch die Kontakte, um die Vertr\u00e4ge mit den messegesellschaften zu erneuern, er kennt die Zusatzgesch\u00e4fte wie messebezogene Werbung an den Bussen oder Shuttlefahrten zwischen Stadtzentrum und Messe.<\/p>\n

Viele Messen in Frankfurt\/Main und in D\u00fcsseldorf sehen die LT, auf der Buchmesse war Ralph Senft schon 35mal. Zu seinem Erfahrungsschatz z\u00e4hlt auch die Beobachtung des Messepublikums.<\/strong> Die Skala reicht von am Handwerk orientierten Messen mit unkomplizierten Besuchern bis zu den Themen Medizin oder B\u00fccher, die einen schwierigeren Umgang f\u00fcr die Fahrer mit sich bringen.\u00a0\u00a0<\/p>\n

Der Fahrer hat einen anspruchsvollen Job. Er muss die Konzentration permanent hoch halten, gerade wegen des niedrigen Tempos.<\/strong> Denn kaum eine Fu\u00dfg\u00e4ngergruppe ist so unaufmerksam wie Messebesucher, die an vieles denken, aber nicht daran, dass ihnen ein Bus \u00fcber den Weg kommen kann. \u201eHalten Sie an Halle 7, fahren Sie auch zur\u00fcck, wo geht der Parkplatzshuttle ab, ich muss unbedingt noch mit, ich habe gleich einen Termin\u2026\u201c. Der Fahreralltag ist auch an den Haltestellen nicht einfach.<\/strong> Lukas Siebeck, Student und wie alle Fahrer auf Teilzeitbasis angestellt, kennt das alles schon lange und beantwortet die Fragen immer wieder, freundlich, geduldig und bei Bedarf auch auf Englisch.<\/p>\n

Auf dem Messegel\u00e4nde in D\u00fcsseldorf macht ein Bus am Tag 44 Runden in zehn Stunden<\/strong>. Etwa alle 50 m gibt es einen Stopp, die T\u00fcren stehen also unter H\u00f6chstbelastung. Deshalb ist in den VW LT- Bussen ein spezieller Kompressor f\u00fcr das luftdruckbet\u00e4tigte T\u00fcrsystem eingebaut. Angesichts rund 25 Jahre alter Busse stellt sich nat\u00fcrlich die Frage nach der Abgasnorm<\/strong>. Senft hat f\u00fcr die Messegel\u00e4nde eine Sondergenehmigung, ebenso f\u00fcr die Fahrt zum Einsatzort, sogar f\u00fcr die Fahrt vom Messegel\u00e4nde zur Tankstelle. Andere Fahrten abseits der Messen machen die modernen Busse. \u00a0<\/p>\n

Ein Ersatz der VW\u00a0 LT steht mittelfristig nicht zur Debatte. Erst einmal will Senft auf dem Markt einen ebenb\u00fcrtigen Nachfolger finden, denn auch die Mercedes-Sprinter mit Aufbauten von Ernst Auw\u00e4rter und Pucher sind nach dem Ende beider Firmen 2013 nicht mehr zu haben. Eine vergleichbare Qualit\u00e4t sieht der Unternehmer bei anderen Kleinbussen nicht<\/strong> und sondiert deshalb weiter den Markt. Den Messebesuchern in D\u00fcsseldorf und Frankfurt bleibt der vertraute Anblick der sicherlich einmaligen Kleinbusflotte also noch eine Weile erhalten.<\/p>\n

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Foto: Gewusst wie - Ralph Senft wei\u00df genau, worauf es seine Marktnische ankommt.<\/p>\n

Text & Bildquelle: Matthias R\u00f6cke<\/p>\n

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