{"id":4662,"date":"2018-01-12T08:00:53","date_gmt":"2018-01-12T07:00:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=4662"},"modified":"2018-01-30T11:09:12","modified_gmt":"2018-01-30T10:09:12","slug":"reinigungssysteme-sauberkeit-per-dampf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/reinigungssysteme-sauberkeit-per-dampf\/","title":{"rendered":"Reinigungssysteme: Sauberkeit per Dampf"},"content":{"rendered":"
\n
\n\t

Per Dampfsaugsystem s\u00e4ubert die VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft N\u00fcrnberg ihre 181 Busse. Das spart Wasser und beschleunigt den Reinigungsprozess erheblich.<\/p>\n

Denn die Ger\u00e4te arbeiten ausschlie\u00dflich mit hei\u00dfem Wasserdampf<\/strong>, reduzieren somit \u00fcber 93 % des bisherigen Wasserverbrauchs und verzichten fast komplett auf chemische Reinigungsmittel. In 95 % der F\u00e4lle kann sogar ganz auf Reinigungsmittel verzichtet werden, berichtet Thorsten Leupold, Arbeitsvorbereiter bei der Werkstatt Bus innerhalb der VAG. Damit ist das Dampfsaugsystem nicht nur eine \u00f6kologische, sondern auch eine besonders \u00f6konomische Alternative<\/strong> zu der herk\u00f6mmlichen Reinigung mit Spr\u00fchextraktion und anschlie\u00dfendem Absaugen oder der Trockenreinigung mit Pulver. Denn der effiziente HACCP-zertifizierte Saubermacher eines bayerischen Herstellers dampft und saugt in einem Arbeitsgang und spart dem Reinigungsteam damit wertvolle Zeit.<\/p>\n

Weiteres Plus: W\u00e4hrend bei der Spr\u00fchextraktion die Trocknungsphase mehrere Stunden dauert, sind die mit dem Dampfsaugsystem ges\u00e4uberten Busse bereits nach nur einer Stunde wieder im Nahverkehr unterwegs<\/strong>. \u201eDa die Reinigung nun fast immer in einem Arbeitsschritt durchgef\u00fchrt werden kann, senkt das die Standzeiten der Fahrzeuge, aber vor allem auch die Kosten\u201c, fasst Leupold zusammen.<\/p>\n

Das verwendete Dampfsaugsystem ist in drei Varianten erh\u00e4ltlich<\/strong>. Die VAG nutzt die mittlere Leistungsstufe mit einem Druck von 8,0 bar und einer Dampftemperatur von 170\u00b0C. M\u00f6glich w\u00e4re auch eine Kraftstromvariante mit einer Leistung von 7200 Watt, einem Dampfdruck von bis zu 10,0 bar und einer Dampftemperatur von bis zu 180\u00b0C. In allen F\u00e4llen aber sorgt das innovative Dampfsaugsystem mit robustem Edelstahlgeh\u00e4use und den vier frei beweglichen Lenkrollen f\u00fcr hohe Flexibilit\u00e4t<\/strong>. Durch die Vielzahl an unterschiedlichen Aufsatzd\u00fcsen k\u00f6nnen die Ger\u00e4te au\u00dferdem verschiedenste Oberfl\u00e4chen gr\u00fcndlich reinigen. Sie verf\u00fcgen zudem \u00fcber ein zus\u00e4tzliches Hei\u00dfwassermodul f\u00fcr h\u00e4rteste Verschmutzungen.<\/p>\n

Wie wichtig das Thema Sauberkeit und Hygiene f\u00fcr Fahrg\u00e4ste ist, zeigt sich vor allem bei akuten Verschmutzungen in den Bussen der VAG. Diese werden im Idealfall von den Fahrg\u00e4sten sofort beim Fahrpersonal oder beim Servicetelefon gemeldet. Sp\u00e4testens beim Gang durch den Bus an einer Endstation stellen die Fahrer aber Verunreinigungen fest. \u201eIn solchen F\u00e4llen ist es wichtig, dass unsere Reinigungsteams schnell reagieren und nachhaltig arbeiten k\u00f6nnen\u201c, betont Leupold. Auch unappetitliche Verunreinigungen<\/strong> wie z. B. Erbrochenes entfernt das Reinigungsger\u00e4t schnell und ohne R\u00fcckst\u00e4nde. Durch den Einsatz von hei\u00dfem Wasserdampf lassen sich auch tiefsitzender Schmutz, Keime und Bakterien in den Polstern effektiv beseitigen. Die gel\u00f6sten Schmutzpartikel werden direkt mitaufgesagt<\/strong>, landen im Wasserfilter und werden dort gebunden. UV-Blaulicht t\u00f6tet die im Schmutzwasser enthaltenen Bakterien und Keime. So wird bei jedem Saugvorgang auch die Luft effizient mitgereinigt.<\/p>\n

Der Dampfsaugreiniger ist seit September 2016 bei der VAG im t\u00e4glichen Einsatz.<\/strong> Auch die aufw\u00e4ndigen Grundreinigungen der 181 Busse, die in regelm\u00e4\u00dfigen Zyklen stattfinden, k\u00f6nnen mit den innovativen Systemen erledigt werden. Dabei befreien die Ger\u00e4te Sitzfl\u00e4chen, Fu\u00dfb\u00f6den, Trittstufen und Ablagefl\u00e4chen gr\u00fcndlich von Staub, Schmutz und hartn\u00e4ckigen Verkrustungen.<\/p>\n

In beiden F\u00e4llen jedenfalls freut sich das von der VAG beauftrage Reinigungspersonal \u00fcber das besonders einfache und leichte Handling<\/strong> der Ger\u00e4te. So s\u00e4ubern sie auch schwer zug\u00e4ngliche Stellen etwa an den Ecken der Bodenbleche oder stark verschmutzte Einstiegsprofile und Trittstufen problemlos. Gro\u00dfe Flexibilit\u00e4t bei der Reinigung der Busse bietet der optionale 8-m-Schlauch. So kann das Grundger\u00e4t au\u00dferhalb des Fahrzeugs stehen bleiben, w\u00e4hrend das Reinigungspersonal innen trotzdem jede Stelle erreicht und auch im hintersten Winkel der Fahrzeuge saubermachen kann. Das ist sehr hilfreich gerade f\u00fcr die Reinigung von Gelenkbussen.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Text: Claus B\u00fcnnagel<\/p>\n

Bildquelle: Daniel Karmann\/beam GmbH<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

\n
\n\t\t\"\"\n\t<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Per Dampfsaugsystem s\u00e4ubert die VAG Verkehrs-Aktiengesellschaft N\u00fcrnberg ihre 181 Busse. Das spart Wasser und beschleunigt den Reinigungsprozess erheblich. Denn die Ger\u00e4te arbeiten ausschlie\u00dflich mit hei\u00dfem Wasserdampf, reduzieren somit \u00fcber 93 % des bisherigen Wasserverbrauchs und verzichten fast komplett auf chemische Reinigungsmittel. In 95 % der F\u00e4lle kann sogar ganz auf Reinigungsmittel verzichtet werden, berichtet Thorsten … mehr<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":4665,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-4662","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-busmagazin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4662","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4662"}],"version-history":[{"count":6,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4662\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4821,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4662\/revisions\/4821"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/4665"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4662"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4662"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4662"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}