{"id":5024,"date":"2018-03-04T08:10:37","date_gmt":"2018-03-04T07:10:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=5024"},"modified":"2018-02-27T16:50:24","modified_gmt":"2018-02-27T15:50:24","slug":"solaris-hybridbusse-fuer-szczecin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/solaris-hybridbusse-fuer-szczecin\/","title":{"rendered":"Solaris: Hybridbusse f\u00fcr Szczecin"},"content":{"rendered":"<div id=\"pl-5024\"  class=\"panel-layout\" ><div id=\"pg-5024-0\"  class=\"panel-grid panel-no-style\" ><div id=\"pgc-5024-0-0\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-5024-0-0-0\" class=\"so-panel widget widget_sow-editor panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"0\" ><div\n\t\t\t\n\t\t\tclass=\"so-widget-sow-editor so-widget-sow-editor-base\"\n\t\t\t\n\t\t>\n<div class=\"siteorigin-widget-tinymce textwidget\">\n\t<p>Solaris Bus &amp; Coach wird 16 Urbino mit seriellem Hybridantrieb an die polnische Stadt Szczecin liefern. Der Auftrag umfasst acht Gelenkbusse und acht Busse in 12-Meter-Ausf\u00fchrung. Der Urbino bietet eine zero emission-Funktion, wodurch das Fahrzeug einem Elektrobus \u00e4hnelt. Dank eines Stop-and-Go-Systems schaltet sich der Verbrennungsmotor an Haltestellen und bei ge\u00f6ffneten T\u00fcren ganz aus und sofort wieder ein, nachdem die Batterien ihre ganze Energie abgegeben haben. Dank eines GPS-Ger\u00e4ts und entsprechender Software wird der Verbrennungsmotor schon w\u00e4hrend der Anfahrt zur Haltestelle ausgeschaltet. Dieses System spart nach Angaben des polnischen Fahrzeugbauers bis zu 20 Prozent Kraftstoff.<\/p>\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Bildquelle: Solaris<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><div id=\"pgc-5024-0-1\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-5024-0-1-0\" class=\"so-panel widget widget_sow-image panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"1\" ><div\n\t\t\t\n\t\t\tclass=\"so-widget-sow-image so-widget-sow-image-default-8b5b6f678277-5024\"\n\t\t\t\n\t\t>\n<div class=\"sow-image-container\">\n\t\t<img \n\tsrc=\"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/solaris-web-512x335.jpg\" width=\"512\" height=\"335\" srcset=\"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/solaris-web-512x335.jpg 512w, https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/solaris-web-200x131.jpg 200w, https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/solaris-web-768x502.jpg 768w, https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2018\/02\/solaris-web.jpg 1000w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" alt=\"\" \t\tclass=\"so-widget-image\"\/>\n\t<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Solaris Bus &amp; Coach wird 16 Urbino mit seriellem Hybridantrieb an die polnische Stadt Szczecin liefern. Der Auftrag umfasst acht Gelenkbusse und acht Busse in 12-Meter-Ausf\u00fchrung. Der Urbino bietet eine zero emission-Funktion, wodurch das Fahrzeug einem Elektrobus \u00e4hnelt. Dank eines Stop-and-Go-Systems schaltet sich der Verbrennungsmotor an Haltestellen und bei ge\u00f6ffneten T\u00fcren ganz aus und sofort &#8230; <a href=\"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/solaris-hybridbusse-fuer-szczecin\/\" class=\"more-link\">mehr<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":10,"featured_media":5025,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-5024","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-busmagazin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5024","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/10"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5024"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5024\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5028,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5024\/revisions\/5028"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5025"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5024"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5024"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5024"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}