{"id":5055,"date":"2018-03-09T07:46:42","date_gmt":"2018-03-09T06:46:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=5055"},"modified":"2018-03-23T12:41:26","modified_gmt":"2018-03-23T11:41:26","slug":"ford-tourneo-custom-sportliche-arbeitspferde","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/ford-tourneo-custom-sportliche-arbeitspferde\/","title":{"rendered":"Ford Tourneo Custom: Sportliche Arbeitspferde"},"content":{"rendered":"
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Mit dem modifizierten Tourneo Custom stellt Ford Busunternehmen eine interessante Option beispielsweise f\u00fcr Shuttle- oder Bringservice<\/strong> bereit. Wir fuhren aktuell verschiedene Motorisierungen auf Testrunden im Rhein-Main-Gebiet.<\/p>\n

Ich trete das Gaspedal voll durch<\/strong>. F\u00fchle mich wie von einer Faust in den Sitz gedr\u00fcckt, sp\u00fcre das Fahrzeug von 170 Pferdest\u00e4rken unnachahmlich nach vorne katapultiert. Der Rausch w\u00e4hrt allerdings nur kurz, ein gutes Dutzend Sekunden und wenige hundert Meter, bis mich ein greller Blitz in die Realit\u00e4t zur\u00fcckholt.<\/strong> Nein, Warp-Antrieb wird nicht gez\u00fcndet, vielmehr beweist die hessische Polizei einmal mehr ihr Gesp\u00fcr f\u00fcr taktisch gut positionierte Radarfallen.<\/p>\n

Nun, es ist erst mein zweites Ticket in zwanzig Jahren Testeralltag \u2013 man w\u00fcrde mich sicherlich nicht als beruflich motivierten Raser einordnen, was auch daran liegt, dass es sich bei den \u00fcblichen Testobjekten um gem\u00e4chlich sich voran bewegende Omnibusse mit 12 t und mehr handelt. Dieses Mal sind mir die Pferdest\u00e4rken leider etwas durchgegangen.<\/p>\n

Das liegt sicherlich haupts\u00e4chlich daran, dass die neue Topmotorisierung<\/strong> des modernisierten Ford Tourneo Custom mit 125 kW\/170 PS den Spa\u00dffaktor im ansonsten ja oft grauen Bef\u00f6rderungsalltag doch ein gutes St\u00fcck nach oben schrauben kann. Wobei man mit den beiden anderen Triebwerken mit 77 bzw. 96 kW auch nicht schlecht unterwegs ist<\/strong>, wie wir im Verlaufe des Tages auf verschiedenen Testabschnitten zwischen dem hessischen Neu-Isenburg und dem unterfr\u00e4nkischen W\u00f6rth am Main feststellen konnten. Nur w\u00e4re in meinem Fall der ab dem Ausstattungspaket Trend verf\u00fcgbare Geschwindigkeitsbegrenzer zus\u00e4tzlich zur an Bord befindlichen Verkehrszeichenerkennung sicherlich hilfreich gewesen.<\/p>\n

Die erh\u00f6hte Motorleistung ist nur ein Bestandteil<\/strong> des umfangreichen Ma\u00dfnahmenpakets, um dem Tourneo Custom ein zeitgem\u00e4\u00dfes, dem Corporate-Identity-Look des Ford-Konzerns angeglichenes Wesen zu verleihen. \u00dcber 2000 Teile habe man dabei ver\u00e4ndert<\/strong>, berichtete Ford-Nutzfahrzeugchef Bernhard Schmitz. So wurde die Front mit dem trapezf\u00f6rmigen, f\u00fcnfteiligen Chromk\u00fchlergrill und den schmalen, geschwungenen Scheinwerfern dem Pkw-Design angepasst. Auch die Au\u00dfenspiegel sind neu, ebenso wie die Radzierblenden und die Leichtmetallr\u00e4der. Erstmals erh\u00e4ltlich ist auch LED-Tagfahrlicht, erg\u00e4nzt durch optionale Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht. Ein Stopp-Start-System erh\u00f6ht die Wirtschaftlichkeit.<\/strong> Neben dem bereits erw\u00e4hnten Geschwindigkeitsbegrenzer sorgt nun auch ein radar- und kameragesteuerter Pre-Collison-Assistent mit Fu\u00dfg\u00e4ngererkennung inklusive Nachtmodus f\u00fcr zus\u00e4tzliche Sicherheit, bekannt aus dem Mondeo.<\/p>\n

Im Fahrzeuginnern f\u00e4llt vor allem das sprachgesteuerte Kommunikations- und Entertainmentsystem Sync 3<\/strong> mit gro\u00dfem, die Mittelarmatur dominierendem 8\u201c-Touchscreenmonitor auf. Es ist kompatibel mit Apple CarPlay und Android Auto. \u00dcber AppLink lassen sich Smartphone-Apps wie beispielsweise Spotify per Sprachbefehl steuern. Viele Ablagefl\u00e4chen<\/strong> charakterisieren zudem das umgestaltete Cockpit, dass sich von seinen Armaturen her zudem erstmals deutlich vom Transit Custom unterscheidet.<\/p>\n

Die Sitzkonfiguration im acht- bis neunsitzigen Tourneo<\/strong> kann variabel mit Einzel- oder Doppelsitzen gestaltet werden. F\u00fcr ein angemessenes Platzangebot in der gewerblichen Personenbef\u00f6rderung bietet es sich zun\u00e4chst sicherlich an, L2 mit 5340 mm der L1 (4973 mm) vorzuziehen. Je nachdem, ob Kofferraum ben\u00f6tigt wird oder nicht, kann dann f\u00fcr den Fond zwischen Busvariante mit 3-3-Bestuhlung oder Shuttle-Bus-Ausf\u00fchrung im 2-2-3-Layout gew\u00e4hlt werden.<\/p>\n

Ansonsten lassen f\u00fcnf Ausstattungspakete<\/strong> kaum W\u00fcnsche offen. Der Einstieg bildet \u201eAmbiente\u201c mit Nettopreisen von 34.210 Euro f\u00fcr die Bus- und 35.170 Euro f\u00fcr die Shuttle-Bus-Variante. \u00dcber \u201eTrend\u201c (35.710\/38.420 Euro), \u201eTitanium\u201c (39.925\/43.085 Euro) und \u201eTitanium X\u201c (42.425\/45.585 Euro) steigt das Ausstattungsniveau immer weiter an. Teuerste Ausf\u00fchrung ist \u201eSport\u201c, die es mit 44.375 Euro allerdings nur in der Bus-Option gibt \u2013 inklusive GT-Streifen auf der Motorhaube.<\/p>\n

Positiv ist uns<\/strong> w\u00e4hrend der Testfahrten neben der Agilit\u00e4t des Fahrzeugmodells mit einem geringen Wendekreis von 11,60 m vor allem die angenehme Atmosph\u00e4re an Bord aufgefallen. Neben hochwertigen Materialien wie extra-dicken Garngeweben und weichem Leder tr\u00e4gt dazu die gute Ger\u00e4uschisolierung bei.<\/p>\n

Noch leiser k\u00f6nnte es jedenfalls streckenweise ab kommendem Jahr zugehen. Denn dann kommt die PHEV-Variante mit 1-l-EcoBoost-Motor (100 PS) als Range-Extender auf den Markt, die mindestens 50 km lokal emissionsfrei<\/strong> unterwegs sein kann. Daf\u00fcr sorgt ein Elektromotor in Kombination mit einer kompakten, fl\u00fcssigkeitsgek\u00fchlten Lithium-Ionen-Batterie im Fahrzeugboden. Nach einem ersten Test in London mit 20 Fahrzeugen folgt in diesem Jahr ein weiterer in K\u00f6ln<\/strong>, bei dem \u00fcber Telematiksysteme an Bord Daten \u00fcber die \u00f6konomische und \u00f6kologische Leistungsf\u00e4higkeit des Antriebsstrangs gesammelt werden.<\/p>\n

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Text: Peter Br\u00fcckner<\/p>\n

Bildquelle: Ford-Werke GmbH<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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