{"id":5069,"date":"2018-03-01T09:43:25","date_gmt":"2018-03-01T08:43:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=5069"},"modified":"2018-03-01T09:43:25","modified_gmt":"2018-03-01T08:43:25","slug":"van-hool-grossauftrag-ueber-40-wasserstoffbusse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/van-hool-grossauftrag-ueber-40-wasserstoffbusse\/","title":{"rendered":"Van Hool: Gro\u00dfauftrag \u00fcber 40 Wasserstoffbusse"},"content":{"rendered":"
\n
\n\t

Van Hool hat einen Gro\u00dfauftrag von der Regionalverkehr K\u00f6ln GmbH (RVK) und den Wuppertaler Stadtwerken (WSW) erhalten. Dieser Auftrag umfasst 30 Wasserstoffbusse f\u00fcr K\u00f6ln sowie 10 Busse f\u00fcr Wuppertal und ist damit der gr\u00f6\u00dfte Auftrag f\u00fcr wasserstoffbetriebene Busse, der bisher je in Europa vergeben wurde. Die Fahrzeuge werden von Van Hool am belgischen Produktionsstandort Koningshooikt gebaut. Die ersten Busse sollen Anfang 2019 ausgeliefert werden.\u00a0<\/p>\n

Die bestellten 40 Wasserstoffbussen sind vom Typ Van Hool A330. Sie sind zweiachsig und rund 12 m lang. Die Fahrzeuge werden mit neuartigen FCvelocity-HD85 Brennstoffzell-Modulen der Firma Ballard Power Systems aus Vancouver (Kanada) ausgestattet sowie mit einem Siemens PEM-Elektromotor, der eine Leistung von 210 kW (rund 285 PS) erzeugt.
Jeder Bus verf\u00fcgt \u00fcber 29 Sitzpl\u00e4tze sowie 46 (K\u00f6ln) bzw. 49 (Wuppertal) Stehpl\u00e4tze und bietet Platz f\u00fcr zwei Rollstuhlfahrer und einen Kinderwagen.\u00a0<\/p>\n

Die Busse k\u00f6nnen mit 38,2 kg Wasserstoff betankt werden und verf\u00fcgen damit \u00fcber eine Reichweite von rund 350 km.<\/p>\n

Gef\u00f6rdert wird die Beschaffung der neuen Fahrzeuge im Rahmen des Nationalen Innovationsprogramms Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie durch das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) in Deutschland und finanziert durch \u201eFuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking\u201c (FCH JU), der europ\u00e4ischen privat-\u00f6ffentlichen Partnerschaft zur schnelleren Markteinf\u00fchrung von Brennstoffzellen und Wasserstofftechnologie im Rahmen des EU-Programms Horizon 2020.<\/p>\n

Van Hool produziert bereits seit 2005 Brenstoffzellenbusse f\u00fcr den amerikanischen Markt und seit 2007 f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt. In diesem Zeitraum hat das Unternehmen insgesamt 53 dieser Busse gebaut, davon 21 f\u00fcr nordamerikanische und 32 f\u00fcr europ\u00e4ische Kunden. Hinzu kommen acht weitere wasserstoffbetriebene Fahrzeuge, sogenannte \u201eTrambusse\u201c, die Van Hool derzeit f\u00fcr die Stadt Pau in Frankreich baut und die in der zweiten Jahresh\u00e4lfte 2019 ausgeliefert werden sollen.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Bildquelle: Van Hool<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

\n
\n\t\t\"\"\n\t<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Van Hool hat einen Gro\u00dfauftrag von der Regionalverkehr K\u00f6ln GmbH (RVK) und den Wuppertaler Stadtwerken (WSW) erhalten. Dieser Auftrag umfasst 30 Wasserstoffbusse f\u00fcr K\u00f6ln sowie 10 Busse f\u00fcr Wuppertal und ist damit der gr\u00f6\u00dfte Auftrag f\u00fcr wasserstoffbetriebene Busse, der bisher je in Europa vergeben wurde. Die Fahrzeuge werden von Van Hool am belgischen Produktionsstandort Koningshooikt … mehr<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":5072,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-5069","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-busmagazin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5069","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5069"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5069\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5074,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5069\/revisions\/5074"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5072"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5069"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5069"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5069"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}