{"id":5439,"date":"2018-04-20T07:08:31","date_gmt":"2018-04-20T05:08:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=5439"},"modified":"2019-02-28T13:51:16","modified_gmt":"2019-02-28T12:51:16","slug":"alternative-antriebe-vollgas-ueber-stadt-und-land","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/alternative-antriebe-vollgas-ueber-stadt-und-land\/","title":{"rendered":"Alternative Antriebe: „Vollgas“ \u00fcber Stadt und Land"},"content":{"rendered":"
\n
\n\t

Gerade angesichts der durch die Diesel-Pkw heraufbeschworenen Stickoxiddebatten sind auch Nahverkehrsunternehmen gut beraten, wenn sie sich f\u00fcr umweltfreundliche Antriebstechnologien<\/strong> entscheiden. Eine der verf\u00fcgbaren Alternativen daf\u00fcr sind Erd- und Biogasmotoren<\/strong>, die die meisten Bushersteller schon seit vielen Jahren im Programm haben. Zu den Vorreitern bei den Nutzern geh\u00f6rt zweifellos Augsburg. Die Universit\u00e4tsstadt war bereits 1995 bundesweite Modellstadt f\u00fcr Erdgasfahrzeuge. Seit 2011 wird die gesamte Busflotte der Stadtwerke Augsburg (swa) mit Bio-Gas<\/strong> aus agrarischen Abf\u00e4llen betrieben. Damit sind alle 91 Busse rechnerisch CO2<\/sub>-neutral unterwegs. \u201eDass Bio-Gas als Kraftstoff auch eine Antriebsform der Zukunft ist, zeigen uns die vielen Informationsbesuche anderer Verkehrsunternehmen und die zahlreichen Einladungen f\u00fcr Vortr\u00e4ge in ganz Europa\u201c, meint swa-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Dr. Walter Casazza.<\/p>\n

Auch die bunte Stadt am Harz \u2013 Wernigerode \u2013 l\u00e4sst bereits seit 1997 Erdgasbusse rollen<\/strong>. Und das nicht nur im unmittelbaren Stadtgebiet, sondern \u201eim gesamten Liniennetz der Harzer Verkehrsbetriebe GmbH\u201c, versichert die Pressesprecherin Mona Strauchmann. Dabei setzt die HVB auf entsprechende Daimler- und MAN-Busse, die sich die sieben Stadt und 51 Regionallinien mit ihren Dieselartgenossen teilen. Auf der Linie 288 zwischen Wernigerode und Plessenburg verkehrt grunds\u00e4tzlich ein Erdgasbus, \u201eda diese Linie durch den Nationalpark f\u00fchrt\u201c, erl\u00e4utert Strauchmann. J\u00e4hrlich absolvieren die 90 Diesel- und 44 Erdgasbusse der HVB<\/strong> insgesamt 8,7 Mio. Fahrplankilometer. Dabei kommt jeder Bus auf ein Monatspensum von 6000 km.<\/p>\n

Seit anderthalb Jahrzehnten sammelt auch die Stadtverkehrsgesellschaft mbH Frankfurt (Oder) Erdgasbuserfahrungen<\/strong>. 2002 rollten die ersten MAN Lion\u2019s City CNG in der brandenburgischen Grenzstadt. Inzwischen sind es 30 Busse dieses Typs. \u201eMit Ausnahme von zwei Mini-Diesel-Bussen entspricht dies einer Quote von 100 %\u201c, bilanziert Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Christian Kuke. Grunds\u00e4tzlich machte die Stadtverkehrsgesellschaft positive Erfahrungen<\/strong>. \u201eNach kleinen Herausforderungen zu Beginn verzeichnen wir keine h\u00f6heren Ausf\u00e4lle als bei vergleichbaren Dieselbussen. Die Gesamtkosten sind geringer als bei Dieselbussen. Zus\u00e4tzlich entf\u00e4llt der zunehmende Aufwand bei der Abgasbehandlung und in der Ausstattung der Arbeitspl\u00e4tze\u201c, berichtet Kuke. Au\u00dferdem verweist er darauf, dass die Fahrzeuge \u201esehr gut akzeptiert<\/strong>\u201c w\u00fcrden und \u201ein ihrem Abgas- und L\u00e4rmverhalten deutlich besser als vergleichbare Fahrzeuge\u201c seien.<\/p>\n

\u201eWir haben die Erfahrung gewonnen\u201c, so Kuke, \u201edass es f\u00fcr ein Gelingen der Umstellung auf Erdgas und einen langfristigen Erfolg dieser Entscheidung notwendig ist, dies konsequent zu tun. Einen wesentlichen Einfluss<\/strong> hat neben der Topografie auch die verf\u00fcgbare und aufzubauende Infrastruktur.\u201c So seinen u. a. auch die Anforderungen an die Tankstelleninfrastruktur<\/strong> deutlich h\u00f6her. \u201eWeiterhin ist es, trotz deutlich verbesserter Technik, immer noch sinnvoll, die Fahrzeuge \u00fcberdacht abzustellen\u201c, r\u00e4t er. Denn es zeigte sich, dass die freiliegenden Gasventile dadurch besser gesch\u00fctzt sind. Perspektivisch will das oder st\u00e4dtische Nahverkehrsunternehmen beim Erdgasbus bleiben \u201ebis alternative umweltfreundlichere Antriebsformen erprobt und marktf\u00e4hig sind\u201c, betont Kuke.<\/p>\n

Erst 2015 nahm die Verkehrsbetrieb Greifswald GmbH (VBG) den ersten MAN-Gasbus in Betrieb<\/strong>. Inzwischen sind es 12 \u2013 bei einer Gesamtflotte von 16 Fahrzeugen. \u201eDamit ist unsere CNG-Flotte komplett. Eine weitere Beschaffung von Erdgasbussen ist derzeit nicht vorgesehen\u201c, sagt VBG-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Henrik Umnus. Sollte perspektivisch der Fuhrpark erweitert werden, w\u00fcrden auch weitere Erdgasbusse beschafft. Dass die vier anderen Fahrzeuge nicht ersetzt werden, erkl\u00e4rt Umnus so: \u201eZur Absicherung des Havarie- und Katastrophenschutzes sind wir verpflichtet, immer vier Busse einsatzbereit zu haben. Da Erdgasbusse im Falle eines Black-outs nicht mehr betankt werden k\u00f6nnen, m\u00fcssen wir f\u00fcr den Havarie- und Katastrophenfall immer vier Dieselbusse vorhalten.\u201c<\/p>\n

\u201eDie Erfahrungen mit den Erd- bzw. Bio-Gasbussen sind differenziert zu betrachten<\/strong>\u201c, meint Umnus. \u201eEinerseits haben wir verschiedene herstellerspezifische Probleme (Heizung, Luftkissen usw.), andererseits sind die Erfahrungen in Sachen CNG-Antrieb positiv. Bei einem Fahrzeug gibt es immer wieder gasspezifische Probleme, die der Servicedienstleister bisher nicht beheben konnte\u201c, schildert er.<\/p>\n

Seit September 2017 rollen auch die ersten drei Erdgasbusse<\/strong> auf Regionallinien in den Farben der Regionalverkehr K\u00f6ln GmbH (RVK). Das Unternehmen plant zuk\u00fcnftig \u201eden ausschlie\u00dflichen Einsatz von klimaneutralen und emissionsfreien Antriebsarten. In Abstimmung mit dem Aufgabentr\u00e4ger wurde im Kreis Euskirchen eine Entscheidung zugunsten eines fl\u00e4chendeckenden Einsatzes von klimafreundlichen Bio-Erdgasbussen getroffen \u2013 dies auch im Hinblick auf regionale Wertsch\u00f6pfung\u201c, erl\u00e4utert RVK-Pressesprecherin Andrea Jahn. Schlie\u00dflich gibt es in dem Kreisgebiet mehrere Biogasanlagen, die ausreichende Antriebsenergie liefern<\/strong>.<\/p>\n

 <\/p>\n

Text: Herbert Schadewald<\/p>\n

Bild: Gr\u00fcne Erdgasbusse bestimmen das Stra\u00dfenbild in der brandenburgischen Grenzstadt Frankfurt an der Oder<\/p>\n

Bildquelle: Stadtverkehrsgesellschaft mbH Frankfurt (Oder)<\/p>\n

 <\/p>\n

 <\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

\n
\n\t\t\"\"\n\t<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Gerade angesichts der durch die Diesel-Pkw heraufbeschworenen Stickoxiddebatten sind auch Nahverkehrsunternehmen gut beraten, wenn sie sich f\u00fcr umweltfreundliche Antriebstechnologien entscheiden. Eine der verf\u00fcgbaren Alternativen daf\u00fcr sind Erd- und Biogasmotoren, die die meisten Bushersteller schon seit vielen Jahren im Programm haben. Zu den Vorreitern bei den Nutzern geh\u00f6rt zweifellos Augsburg. Die Universit\u00e4tsstadt war bereits 1995 bundesweite … mehr<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":5442,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-5439","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-busmagazin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5439","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5439"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5439\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7993,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5439\/revisions\/7993"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5442"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5439"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5439"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5439"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}