{"id":5502,"date":"2018-04-27T07:19:52","date_gmt":"2018-04-27T05:19:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=5502"},"modified":"2019-02-28T13:51:00","modified_gmt":"2019-02-28T12:51:00","slug":"wbo-kongress-oepnv-eine-frage-der-finanzierung","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wbo-kongress-oepnv-eine-frage-der-finanzierung\/","title":{"rendered":"WBO-Kongress: \u00d6PNV – eine Frage der Finanzierung"},"content":{"rendered":"
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Wie wird die \u00d6PNV-Finanzierung in Baden-W\u00fcrttemberg k\u00fcnftig konkret ausgestaltet? Wie sieht dabei die Rolle der privaten Busunternehmen aus? Welche Pl\u00e4ne hat die Regierungskoalition in Berlin<\/strong> in Sachen \u00d6PNV und k\u00f6nnte sie Hand beim PBefG anlegen? Hat sich dieses PBefG seit 2013 in der Praxis bew\u00e4hrt? Welche Rolle spielt der Stadtbus bei der Mobilit\u00e4t der Zukunft und welche Erfahrungen haben Busunternehmen bereits in der Praxis mit Elektrobussen gemacht? \u2013 Antworten auf diese Fragen gab es beim 25. \u00d6PNV-Kongress<\/strong> des Verbands Baden-W\u00fcrttembergischer Busunternehmer (WBO) am 19. April in Sindelfingen.<\/p>\n

Ein Schwerpunkt des Kongresses war die im letzten Jahr umgesetzte \u00d6PNV-Finanzreform in Baden-W\u00fcrttemberg<\/strong>. Die rechtlichen und finanziellen Rahmenbedingungen im Land seien f\u00fcr die Unternehmen dadurch nicht einfacher geworden, wie der WBO-Vorsitzende Klaus Sedelmeier den \u00fcber 250 Teilnehmern des Kongresses in der Stadthalle Sindelfingen berichtete. Die Gewichte im \u00d6PNV<\/strong> seien zu Gunsten der Aufgabentr\u00e4ger verschoben worden, was in weiten Teilen zum Nachteil der privaten Unternehmen genutzt werde.<\/p>\n

Ob das \u201eB\u00fcndnis f\u00fcr den Mittelstand<\/strong>\u201c, das vom Landtag initiiert wurde und \u00fcber das aktuell Gespr\u00e4che laufen, der Branche wirklich helfen wird, sahen in Sindelfingen viele Unternehmer skeptisch, auch wenn das Landesverkehrsministerium die vom WBO gemachten Vorschl\u00e4ge gr\u00f6\u00dftenteils bef\u00fcrwortet habe, wie WBO-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Witgar Weber berichtete. Auf jeden Fall m\u00fcsse dieses B\u00fcndnis \u2013 an den Gespr\u00e4chen sind zudem die VDV-Landesgruppe Baden-W\u00fcrttemberg sowie die kommunalen Spitzenverb\u00e4nde beteiligt \u2013 bald kommen. Es m\u00fcsse 2018 beschlossen und dann auch gelebt werden, forderte Weber.<\/p>\n

In einer Podiumsdiskussion<\/strong> stand die Frage zur Debatte, ob sich das PBefG bisher bew\u00e4hrt habe, was von den vier Teilnehmern der Runde im Grunde bejaht wurde.<\/p>\n

Der Nachmittag des Kongresses geh\u00f6rte dann einem Praxisforum. U. a. berichtete hier Peter Rau, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Omnibus-Verkehr-Aalen (OVA) \u00fcber einen ersten Praxistest mit einem Elektrobus vom Typ Sileo S12<\/strong>, der elf Monate in Aalen im Einsatz war. Man habe den Bus auf allen Linien und zu allen Tageszeiten eingesetzt und habe dabei verschiedene Einsatzszenarien getestet, erkl\u00e4rte Rau. Was die Ladetechnologie betrifft, habe man sich f\u00fcr eine Depotladung \u00fcber Nacht entschieden.
\nDer effektive Verbrauch des E-Busses<\/strong> habe bei 1,54 kWh\/km gelegen (Ladeverluste bereits eingerechnet), erkl\u00e4rte Rau und die gr\u00f6\u00dfte Tagesstrecke, die man mit dem E-Bus zur\u00fccklegte, habe bei 229 km gelegen (ohne Zwischenladung). Mit Zwischenladung fuhr man als gr\u00f6\u00dfte Tagesstrecke 280 km.<\/p>\n

Insgesamt kam der Bus in den elf Monaten auf rund 33.000 zur\u00fcckgelegten Kilometer. Jedoch sei er aber einmal rund vier Wochen gestanden, da ein Elektromotor defekt war. Probleme bereitete im Winter die K\u00e4lte<\/strong>: Bei Frost in einem \u201erichtigen Winter\u201c sei ein heutiger Batteriebus mit elektrischer Heizung nicht einsatzf\u00e4hig, schilderte Rau die Erfahrungen in Aalen. Der OVA werde daher auf eine Zusatzheizung mit fossilen Brennstoffen<\/strong> setzen.<\/p>\n

Ein wirtschaftlicher Einsatz einer E-Bus-Flotte k\u00f6nne generell in \u201enaher Zukunft m\u00f6glich\u201c sein, sagte Rau, wobei er bei der Anschaffung von E-Bussen noch eine lange Zeit staatliche Zusch\u00fcsse als n\u00f6tig betrachtet<\/strong>.<\/p>\n

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Bild:<\/p>\n

Diskussionsrunde beim \u00d6PNV-Kongress: Moderator Michael Brocker, Martin Sch\u00e4fer (Fachbereichsleiter Personenbef\u00f6rderungsrecht beim VDV), Christiane Leonard (bdo-Hauptgesch\u00e4ftsf\u00fchrerin), Professor Matthias Knauff aus Jena und Gerd Hickmann, Abteilungsleiter \u00d6ffentlicher Verkehr im Verkehrsministerium Baden-W\u00fcrttemberg (v.l.n.r.)<\/p>\n

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Text und Bild: Thomas Burgert<\/p>\n

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