{"id":5526,"date":"2018-04-25T14:08:17","date_gmt":"2018-04-25T12:08:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=5526"},"modified":"2018-04-25T14:08:17","modified_gmt":"2018-04-25T12:08:17","slug":"bosch-rettung-naht-fuer-den-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/bosch-rettung-naht-fuer-den-diesel\/","title":{"rendered":"Bosch: Rettung naht f\u00fcr den Diesel"},"content":{"rendered":"
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Im Rahmen der heutigen (25.4.) Bilanzpressekonferenz 2018 verk\u00fcndete Bosch-Chef Dr. Volkmar Denner in Sachen Emissionen \u201eeinen entscheidenden Durchbruch in der Diesel-Technik\u201c.<\/p>\n

Neue Bosch-Entwicklungen k\u00f6nnen die Pkw-Hersteller recht bald dabei unterst\u00fctzen, die Stickoxid-Emissionen von Fahrzeugen so drastisch zu senken, dass sie auch k\u00fcnftige Grenzwerte einhalten. Die jetzt pr\u00e4sentierte Bosch-Technik unterbietet mit Rekordwerten auch im Realbetrieb (Real Driving Emissions, RDE) die aktuellen und ab 2020 g\u00fcltigen Grenzwerte f\u00fcr Stickoxid-Emissionen. Der Clou: Die Bosch-Entwickler haben nix neu erfunden, sondern nach eigener Aussage, vorhandene Technik nur weiter verfeinert. Zus\u00e4tzliche Komponenten, die die Produktionskosten erh\u00f6hen w\u00fcrden, w\u00e4ren demnach nicht erforderlich. \u201eWir verschieben die Grenzen des technisch M\u00f6glichen. Mit der neuesten Bosch-Technik wird der Diesel emissionsarm und bleibt bezahlbar\u201c, l\u00e4sst sich Denner zitieren.<\/p>\n

Seit 2017 verlangt der europ\u00e4ische Gesetzgeber, dass neue Pkw-Modelle bei einem RDE-konformen Mix aus Stadt-, \u00dcberland- und Autobahnfahrten h\u00f6chstens 168 mg Stickoxid\/km emittieren, ab 2020 maximal 120 mg. Die neue Diesel-Technik kann, so Bosch, den Rekordwert von 13 mg\/km bei gesetzlich genormten RDE-Fahrten erreichen. Bei besonders herausfordernden Stadtfahrten, deren Testparameter deutlich \u00fcber die gesetzlichen Anforderungen hinausgehen, liegen die Werte der Bosch-Testfahrzeuge bei durchschnittlich nur noch 40 mg\/km.<\/p>\n

Der entscheidende technische Durchbruch sei den Bosch-Entwicklern in den vergangenen Monaten gelungen. Eine Kombination aus ausgekl\u00fcgelter Einspritztechnik, neu entwickeltem Luftsystem und intelligentem Temperaturmanagement mache die genannten Werte m\u00f6glich. Die Stickoxid-Emissionen k\u00f6nnen nun in allen Fahrsituationen unter dem Grenzwert bleiben \u2013 egal ob der Fahrer stark beschleunigt oder langsam f\u00e4hrt, ob es drau\u00dfen Minusgrade hat oder Sommerhitze, ob die Messung auf der Autobahn oder im z\u00e4hflie\u00dfenden Stadtverkehr stattfindet. \u201eDer Diesel wird seinen Platz im urbanen Verkehr behalten, ob f\u00fcr Handwerker oder Pendler\u201c, unterstreicht Denner nicht ohne Stolz.<\/p>\n

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Bildquelle: Bosch<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div>

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