{"id":5748,"date":"2018-05-29T07:46:02","date_gmt":"2018-05-29T05:46:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=5748"},"modified":"2018-05-25T11:48:23","modified_gmt":"2018-05-25T09:48:23","slug":"paris-ratp-bestellt-150-iveco-busse-mit-gasantrieb","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/paris-ratp-bestellt-150-iveco-busse-mit-gasantrieb\/","title":{"rendered":"Paris: RATP bestellt 150 Iveco-Busse mit Gasantrieb"},"content":{"rendered":"<div id=\"pl-5748\"  class=\"panel-layout\" ><div id=\"pg-5748-0\"  class=\"panel-grid panel-no-style\" ><div id=\"pgc-5748-0-0\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-5748-0-0-0\" class=\"so-panel widget widget_sow-editor panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"0\" ><div\n\t\t\t\n\t\t\tclass=\"so-widget-sow-editor so-widget-sow-editor-base\"\n\t\t\t\n\t\t>\n<div class=\"siteorigin-widget-tinymce textwidget\">\n\t<p>Die staatliche Gesellschaft f\u00fcr den \u00d6PNV der Stadt Paris, RATP (R\u00e9gie autonome des transports Parisiens), bestellte aktuell 150 Iveco Urbanway Natural Power Bus, die mit Methangas betankt werden sollen.<\/p>\n<p>Die 150 Einheiten der 18 m langen Gelenkbusse sollen zwischen 2019 und 2024 ausgeliefert werden. Die Omnibusbestellung ist Teil des \u201eBus 2025-Plans\u201c zur Flottenerneuerung mit dem Ziel einer signifikanten Luftverbesserung in der franz\u00f6sischen Hauptstadt.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n<p>Bildquelle: Iveco<\/p>\n<\/div>\n<\/div><\/div><\/div><div id=\"pgc-5748-0-1\"  class=\"panel-grid-cell\" ><div id=\"panel-5748-0-1-0\" class=\"so-panel widget widget_sow-image panel-first-child panel-last-child\" data-index=\"1\" ><div\n\t\t\t\n\t\t\tclass=\"so-widget-sow-image so-widget-sow-image-default-8b5b6f678277-5748\"\n\t\t\t\n\t\t>\n<div class=\"sow-image-container\">\n\t\t<img \n\tsrc=\"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/urbanway_CNG_lo-512x342.jpg\" width=\"512\" height=\"342\" srcset=\"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/urbanway_CNG_lo-512x342.jpg 512w, https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/urbanway_CNG_lo-200x133.jpg 200w, https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/urbanway_CNG_lo-768x512.jpg 768w, https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-content\/uploads\/2018\/05\/urbanway_CNG_lo-272x182.jpg 272w\" sizes=\"(max-width: 512px) 100vw, 512px\" alt=\"\" \t\tclass=\"so-widget-image\"\/>\n\t<\/div>\n\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die staatliche Gesellschaft f\u00fcr den \u00d6PNV der Stadt Paris, RATP (R\u00e9gie autonome des transports Parisiens), bestellte aktuell 150 Iveco Urbanway Natural Power Bus, die mit Methangas betankt werden sollen. Die 150 Einheiten der 18 m langen Gelenkbusse sollen zwischen 2019 und 2024 ausgeliefert werden. Die Omnibusbestellung ist Teil des \u201eBus 2025-Plans\u201c zur Flottenerneuerung mit dem &#8230; <a href=\"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/paris-ratp-bestellt-150-iveco-busse-mit-gasantrieb\/\" class=\"more-link\">mehr<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":5751,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-5748","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-busmagazin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5748","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5748"}],"version-history":[{"count":4,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5748\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5753,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5748\/revisions\/5753"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5751"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5748"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5748"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5748"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}