{"id":6455,"date":"2018-09-01T06:32:24","date_gmt":"2018-09-01T04:32:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/?p=6455"},"modified":"2018-08-28T12:34:22","modified_gmt":"2018-08-28T10:34:22","slug":"bmvi-foerdert-nachruestung-bei-kommunalfahrzeugen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/bmvi-foerdert-nachruestung-bei-kommunalfahrzeugen\/","title":{"rendered":"BMVI f\u00f6rdert Nachr\u00fcstung bei Kommunalfahrzeugen"},"content":{"rendered":"
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Wer einen Diesel-Pkw sein Eigen nennt und mit diesem vom Abgasskandal betroffen ist, kann seinen Wagen mit Hardware, also Filteranlagen technisch nachr\u00fcsten lassen. Allerdings auf seine eigenen Kosten. Die Bundesregierung lehnt eine finanzielle Unterst\u00fctzung dieser Nachr\u00fcstung ab. Wenn \u00fcberhaupt, sieht sie die Fahrzeugindustrie in der finanziellen Pflicht: \u201eEs gilt das Verursacherprinzip\u201c.<\/p>\n

Etwas anders schaut die Position Berlins gegen\u00fcber den Kommunen aus.<\/p>\n

Das Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur (BMVI) will Hardwarenachr\u00fcstungen f\u00fcr Kommunalfahrzeuge nun f\u00f6rdern, um den besonders von Grenzwert\u00fcberschreitungen betroffenen St\u00e4dten zu helfen. Dazu geh\u00f6ren z. B. M\u00fcllsammel- oder Stra\u00dfenreinigungsfahrzeuge, Krankenwagen und Feuerwehrautos.
\nBundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) l\u00e4sst sich dazu auf der BMVI-Homepage mit folgenden Worten zitieren:<\/p>\n

\u201eKommunale Fahrzeuge sind rund um die Uhr in den St\u00e4dten unterwegs. Hier macht eine Hardwarenachr\u00fcstung wirklich Sinn - weil technisch ausgereift, Bauraum vorhanden, Einsparung erfreulich hoch, z\u00fcgig umsetzbar, Fahrzeuge mit hoher Laufleistung und Lebensdauer nur in der Stadt. Deshalb ist diese Ma\u00dfnahme deutlich wirkungsvoller als eine Nachr\u00fcstung von Millionen alter Diesel-Pkw, die nur ab und zu in die Stadt fahren\u201c.<\/p>\n

Im Einzelnen plant das Ministerium nach eigenen Angaben:
\n\u2022 Das BMVI arbeitet bereits an den technischen Anforderungen f\u00fcr ein Hardware-Nachr\u00fcstsystem f\u00fcr Kommunalfahrzeuge \u00fcber 3,5 t. Das Ministerium plant au\u00dferdem eine F\u00f6rderrichtlinie f\u00fcr die Nachr\u00fcstung dieser Fahrzeuge in den von Grenzwert\u00fcberschreitungen betroffenen St\u00e4dten.
\n\u2022 Mit einer Hardwarenachr\u00fcstung dieser Fahrzeuge lassen sich bis zu 85 % NOx<\/sub> einsparen.
\n\u2022 F\u00fcr die F\u00f6rderung m\u00fcssen noch festzulegende Einsparziele erreicht werden, die im PEMS-Testverfahren im Realbetrieb \u00fcberpr\u00fcft werden.<\/p>\n

(PEMS = Portable Emission Measurement System. Mobiles Ger\u00e4t, das die Abgasemissionen von Fahrzeugen w\u00e4hrend einer realen Stra\u00dfenfahrt pr\u00fcft.)
\n\u2022 Dabei will das BMVI auf die Erfahrung mit seiner erfolgreichen F\u00f6rderrichtlinie f\u00fcr die Nachr\u00fcstung von Bussen im \u00d6PNV zur\u00fcckgreifen.
\n\u2022 Die Kosten f\u00fcr eine Hardwarenachr\u00fcstung betragen 15 bis 20.000 Euro pro Fahrzeug. Davon sollen 40 bis 60 % f\u00f6rderf\u00e4hig sein.<\/p>\n

Hintergrundzahlen gem\u00e4\u00df BMVI:
\n\u2022 Deutschlandweit sind rund 75.000 Fahrzeuge \u00fcber 3,5 t bei den Kommunen angemeldet.
\n\u2022 Davon erf\u00fcllt der \u00fcberwiegende Teil nicht die neueste Schadstoffstufe Euro 6.
\n\u2022 F\u00fcr eine Hardwarenachr\u00fcstung kommen deutschlandweit mindestens 20.000 Fahrzeuge in Betracht.
\n\u2022 Diese Fahrzeuge fahren fast ausschlie\u00dflich in der Stadt mit einer hohen j\u00e4hrlichen Fahrleistung.<\/p>\n

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Bildquelle: pixabay\/pixel2013<\/p>\n

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Wer einen Diesel-Pkw sein Eigen nennt und mit diesem vom Abgasskandal betroffen ist, kann seinen Wagen mit Hardware, also Filteranlagen technisch nachr\u00fcsten lassen. Allerdings auf seine eigenen Kosten. Die Bundesregierung lehnt eine finanzielle Unterst\u00fctzung dieser Nachr\u00fcstung ab. Wenn \u00fcberhaupt, sieht sie die Fahrzeugindustrie in der finanziellen Pflicht: \u201eEs gilt das Verursacherprinzip\u201c. Etwas anders schaut die … mehr<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":6458,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[5],"tags":[],"class_list":["post-6455","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-busmagazin"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6455","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6455"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6455\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6459,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6455\/revisions\/6459"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6458"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6455"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6455"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.bustreff.de\/busmagazin\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6455"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}